Citroën AX je malý osobní automobil, který byl vyráběn francouzskou automobilkou Citroën v letech 1986 až 1997. Tento model se vyznačoval především nízkou hmotností, která byla dosažena rozsáhlým použitím plastových panelů a minimalistickým použitím nosných ocelových dílů.
Technické a konstrukční vlastnosti
V základní verzi byl vůz Citroën AX velmi lehký. K dispozici byla i varianta s pohonem všech kol (4x4), která však nebyla příliš úspěšná v porovnání s konkurencí, jako byl například Fiat Panda 4x4. Model AX 4x4 byl uveden na trh v roce 1987 společně s modelem BX 4x4. Tento systém pohonu všech kol byl vybaven elektronickou uzávěrkou mezinápravového diferenciálu a mohl být dodáván i s vznětovým motorem. Systém samosvorných diferenciálů Torsen zajišťoval efektivní přenos točivého momentu na kola se zachovanou adhezí. Primární rozdělení točivého momentu bylo nastaveno na 53 % pro přední nápravu a 43 % pro zadní.
Citroën AX Electrique: Inovativní elektromobil
V roce 1994 představila automobilka Citroën zcela nový elektromobil postavený na platformě modelu AX. Většina technologií byla převzata z modelu C15 Electric. Během roku 1995 bylo vyrobeno přibližně 300 kusů modelu AX Electrique. Platforma elektromobilu AX posloužila jako základ pro další modely, jako byl Saxo Electric a Peugeot 106 Electric, které byly uvedeny v roce 1996. Model AX Electric využíval benzín pouze pro účely vytápění.
Citroën AX byl prvním elektromobilem, který využíval elektronické řízení trakce. K tomuto účelu byl použit počítač od firmy Sagem, známý jako Sagembox, který byl uložen v chlazeném hliníkovém obalu společně s elektronickým regulátorem a palubním nabíječem baterií. Další významnou inovací bylo použití vodou chlazených akumulátorů Ni-Cd (nikl-kadmium) od firmy Saft. AX byl osazen dvaceti bloky s kapacitou 100 Ah a napětím 6V. Baterie byly rozděleny do tří oddělení pro optimální rozložení hmotnosti: první oddělení s 11 bloky bylo umístěno vzadu pod podlahou, druhé s 6 bloky před motorem a třetí před elektromotorem. Díky dvouplášťovému systému s chladicí kapalinou byly baterie optimalizovány pro vysokoproudé rychlonabíjení (až 150A).
S využitím speciálního rychlonabíjecího konektoru Marechal a revoluční externí nabíječky bylo možné model AX nabít na 80 % kapacity za méně než 30 minut. Maximální rychlost tohoto elektromobilu dosahovala 90 km/h a dojezd na jedno nabití činil 100 km.
Elektrický Citroen ëC3 - test nového elektrického Citroenu C3 #electric #ev #citroen
Sportovní verze
Sportovní verze Citroënu AX se odlišovaly od standardních modelů rozšířenými laminátovými prahy a nárazníky. V interiéru byly přidány sportovní volant a sedadla s výraznějším bočním vedením.
První sportovní verzí byl v roce 1986 limitovaný model AX SPORT s motorem o objemu 1,3 litru a výkonem 95 koní, který byl osazen dvojitým karburátorem Weber. V roce 1987 byl k řadě přidán model AX GT, který byl k dispozici i v pětidveřové verzi s výkonem 85 koní. Tato verze byla později nahrazena modelem Furio.
Nabídka dílů a manuálů
V rámci inzerátů souvisejících s modelem Citroën AX a jeho příbuznými se objevuje řada náhradních dílů a technické dokumentace:
- Spojková sada KAMOKA KC002 pro vozy Citroen AX, Saxo, Xsara a Peugeot 106, 206, 306.
- Elektrické stahovačky oken pro Peugeot a Citroen.
- Brzdové destičky Ferodo Racing pro PEUGEOT/CITROEN.
- Mlhovky H3 pro Peugeot 405, 309, Citroen BX.
- Kožené sedačky pro Citroen AX 1.4 D First.
- Zachovalý Citroen AX 1.4 D Teen, známý jako nejúspornější sériový diesel své doby se spotřebou 3,8 l/100 km.
- Montážní manuály a technická data:
- AUTODATA 1981-1991: rozsáhlý manuál s technickými a montážními daty pro vozy v produkci.
- Manuál s daty pro rozvodové řemeny vozů z let 1974-1996.
- Časopis AUTOMOBIL z roku 1989, obsahující mimo jiné informace o ŠKODA FAVORIT a JAWA.
Tento model se na britském trhu oficiálně neprodával.