U uživatelů vozů Citroën Berlingo s motorem 1.9 D se často objevují problémy s klínovým řemenem příslušenství: časté přetržení, sjíždění z drážky nebo pískání. Níže jsou shrnuty zkušenosti z diskusí a konkrétní možnosti příčin, kontroly a postupu výměny, doplněné praktickými poznámkami a doporučeními.
Problém: častá výměna řemene a jeho sjíždění
„Již po třetí během 14 dnů jsem měnil klínový řemen. Vyměnili jsme i vodící kladku s řemenem. Tři dny jsem jezdil v pohodě, pak žena projela velikou bahnitou louží.“ Tento popis shrnuje typický průběh závady: řemen je vyměněn, problém chvíli zmizí a pak se znovu objeví.
Možné příčiny podle zkušeností uživatelů
- Vadná nebo opotřebovaná napínací kladka/kladka vedení: „Měnil jsi napínací kladku toho řemenu příslušenství? Nebo měl jsi jí alespoň venku, abys zkontrolovat, zda není vadná?“
- Nepravidelné nebo šikmé uložení kladky: „Ta moje se skládala ze dvou částí a měla tendenci ten řemen tlačit do strany, prostě to viselo šikmo (byla i z boku na čepu vychozená).“
- Špatné seřízení napnutí řemene: „Byl řemen správně napnutý??“
- Poškození osazení nebo hřídele příslušenství (servočerpadla): „Nanovo bol nalysovany hriadel na servocerpadle ... velmi trcal von, 2-3mm a to vytlacalo remen z drahy ... Chybu spravili este pri repase. Po oprave to drzi na mieste uz viac ako pol roka a 9tis.“
- Možné problémy s alternátorem: „Teoreticky by mohl zlobit i altík. ... velmi často odchází ložiska. Dokonce prý to je schopno i zablokovat motor.“
- Vliv okolních podmínek (bahno, průjezd louží) může přispět k vniknutí nečistot nebo k dočasné deformaci řemene nebo kladek: „... pak žena projela velikou bahnitou louží.“
Kontroly před a při výměně řemene
Před výměnou nebo při opakujících se poruchách je vhodné důkladně zkontrolovat všechny související komponenty:
- Vizuální kontrola kladek a ložisek - při vychýlení, vůli nebo šikmém chodu jsou kladky vadné. „... závadu nebylo vidět, dokud se kladka nesundala.“
- Změřit nebo posoudit hřídel servočerpadla - zkontrolovat, zda hřídel nevyčnívá nebo není ohnutá (případ repase může nadělat chybu). „... hriadel na servocerpadle velmi trcal von, 2-3mm a to vytlacalo remen z drahy.“
- Ověřit alternátor - ložiska alternátoru často odcházejí a mohou ovlivnit chod řemene. „Zrovna minulý týden jsem si ho nechával u svého repasovat a kromě toho, že vevnitř uhnívá drátek, tak velmi často odchází ložiska.“
- Zkontrolovat přítomnost klimatizace a její komponenty - liší se provedení řemenice a napínání u vozů s/bez klimatizace: „... má to klimu, nemá ...???“
- Zkontrolovat správné usazení a napnutí řemene po montáži - špatné napnutí vede k pískání a rychlému opotřebení. „V podstatě každý rok jsem musel měnit řemen, neb pískal.“
Postup výměny a praktické tipy
Na základě zkušeností uživatelů a obecných zásad výměny příslušenství:
- Demontujte kryt řemene a zkontrolujte stav všech kladek a samotného řemene. „Kryt už mám koupený, zbývá jen namontovat.“
- Odjistěte napínák - u některých vozů se „zajišťuje trnem“. „Jen si už nepamatuju, jak jsem 'odpružil' napínák. Vím, že se zajišťuje trnem - to uvidíš až na to mrkneš.“
- Vyjměte napínací kladku a porovnejte s novou - pokud je kladka složená či vykazuje vůli, vyměňte. „Kladka se skládala ze dvou částí a měla tendenci ten řemen tlačit do strany.“
- Pri montáži nové kladky a řemene lze napřed montovat kladku volně a řemen natáhnout přes náhon od kliky: „Kladku jsem demontoval, sundal starý. Následně jsem nasadil kladku ale nedotahoval jsem ji uplně a přes náhon od kliky jsem ho natahnul z5.“
- Po nasazení zkontrolujte, zda řemen jede ve své drážce a není vytlačován bokem; otestujte po krátké jízdě a znovu překontrolujte napnutí a chování kladek.
Specifické rady a příklady z praxe
- Opakující se problém po repasi servočerpadla: v jednom případě při repasi zůstala hřídel serva příliš vyčnívat a vytlačovala řemen z dráhy - po opravě drželo vše více než půl roku a 9 tis. km. „Chybu spravili este pri repase. Po oprave to drzi na mieste uz viac ako pol roka a 9tis.“
- Pískání jako varovný signál: „V podstatě každý rok jsem musel měnit řemen, neb pískal.“ Pískání obvykle indikuje špatné napnutí, opotřebení nebo vadné ložisko v kladce.
- Když nevím přesný postup: uživatelé odkazují na podobné postupy u jiných modelů Citroënu (C4 apod.), ač technické detaily se mohou lišit. „Hoši, nějak nemůžu najít postup na výměnu řemene. Našel jsem na berlingo ale C4 ee.“
Interval výměny rozvodového řemene a klínového (příslušenství)
I když dotaz původně směřoval k rozvodovému řemenu, z diskuse plyne orientační praxe a doporučení:
- Rozvodový řemen u dieselu 1.9: doporučení uživatelů se pohybují od 60 000 km do 160 000 km v závislosti na typu motoru a roce výroby. „Počítejte tak 120.000 km. (Nové HDi motory mají 160.000 km.)“
- Někteří uživatelé radí nehnat to moc daleko: „Přes 60.000 km bych to nehnal. ... pryžový díl a ten stárne ať se motor točí nebo ne.“
- Klínový řemen příslušenství není rozvodový řemen, ale jeho životnost může být výrazně snížena vadnými kladkami nebo špatnou geometrií - proto je vhodné při výměně řemene prověřit a vyměnit i kladky a napínák.
Kontrolní checklist před opětovnou jízdou
- Zkontrolujte všechny kladky a napínák: volnost, vůle, šikmý chod.
- Zkontrolujte hřídel servočerpadla a osazení komponent po repasi.
- Ověřte alternátor - ložiska a možnost zablokování.
- Správně nastavte napnutí řemene podle servisního postupu (nepřetažený, ani volný).
- Prověřte kryt řemene a těsnost proti vnikání nečistot (bahno, voda).
- Po montáži proveďte zkušební jízdu a následnou vizuální kontrolu.
Tabulka: Shrnutí příčin, kontrol a řešení
| Příčina | Kontrola | Řešení |
|---|---|---|
| Opotřebená napínací kladka | Vizuální kontrola, vůle, šikmý chod | Výměna kladky |
| Vyčnívající/poškozená hřídel serva | Měření osazení, porovnání s originálem | Oprava/úprava hřídele po repasi |
| Chybné napnutí řemene | Kontrola napnutí, funkční zkouška | Správné nastavení napínáku |
| Vadný alternátor (ložiska) | Kontrola vůle, zvuků, repase | Repase nebo výměna alternátoru |
| Vniknutí nečistot (bahno, voda) | Kontrola krytu a čistota | Očistit, zajistit kryt, případně vyměnit poškozené díly |
Co dělat, když píská řemen | AUTODOC tipy
Doporučení pro dlouhodobou spolehlivost
- Při každé výměně řemene vyměňte i napínací kladku a vodící kladky, pokud vykazují známky opotřebení.
- Po repasi serva nebo alternátoru důkladně zkontrolujte rozměry a osazení hřídelí - chyba repase může způsobit opakované problémy. „Chybu spravili este pri repase.“
- Neignorujte pískání a neobvyklé zvuky - jsou to často první signály vadného příslušenství.
- Při průjezdu vodou či bahnem zkontrolujte, zda se do prostoru řemene nedostala voda nebo bahno, a případně očistěte kryt a kladky.
Dodržováním kontroly všech souvisejících dílů při výměně klínového řemene lze předejít opakovaným poruchám a snížit náklady na další zásahy.