Technické údaje vozidla Porovnejte všech 9 motorových verzí modelu Citroen C2 C2 I (Phase I, 2003) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvolená verze motoru 1.1i (60 KM) Benzín · 2003-2008 Výkon motoru60KMTočivý moment94NmObjem motoru1 124cm³Typ palivaBenzínZrychlení 0 - 100 km/h16,1sMaximální rychlost158km/h
Citroën C2 C2 I (Phase I, 2003) - základní informace o verzi: motor 1.1i (60 KM), zážehový motor, 3 dveře, výroba 2003-2008, karoserie hatchback, 4 místa, benzín, výkon, max. rychlost 158 km/h, zrychlení 0-100 km/h 16.1 s, spotřeba a emisní standard Euro 3 s CO2 143 g/km.
Technické parametry vybrané verze: 1.1i (60 KM)
Výkon Maximální rychlost 158 km/h, zrychlení 0-100 km/h 16,1 s. Spotřeba paliva - městský cyklus 7,8 l/100 km, mimo městský cyklus 5,0 l/100 km, kombinovaný cyklus 6,0 l/100 km. Emisní standard Euro 3, Emise CO2 143 g/km. Objem motoru 1 124 cm³, typ paliva Benzín, počet válců 3, atmosférický motor. Hmotnost a rozměry vozidla odpovídají základní verzi C2 C2 I (Phase I, 2003).
Další charakteristiky zahrnují 3‑dveřovou karoserii, 4‑místné uspořádání a typ paliva Benzín. Protokol o historii vozidla lze ověřit VIN, a zpráva může pomoci ověřit přesný motor, výbavu a záznamy o najetých kilometrech.
Podrobnosti o verzi VTS 1.6i 16V
Na trhu od 12/2002. Detailní přehled: Obecné informace - Výkon a spotřeba - Specifikace motoru - Rozměry a zavazadlový prostor - Pohon a brzdy - Rozměry Citroën C2 (Phase I, 2003). Verze VTS 1.6i 16V má výkon 122 Hp (90 kW), 4‑válcový atmosférický motor 1.6 16V, a je charakterizována sportovně laděnou konfigurací podvozku a pneumatikami.
Provedené MOD: převodovka pětstupňová manuální, krátké převody a ostrý točivý charakter motoru; maximální točivý moment a plný výkon se obvykle projevují nad 4 000 ot/min, omezovač se nachází kolem 7 200 ot/min. Hnací ústrojí a rozměrové parametry odpovídají VTS verzi.
Jízdní poznámky a dojmy z testu
Motor má výbornou dynamiku, avšak zvukový projev je hlučný; při 140 km/h motor točí zhruba pět tisíc ot/min a hlučnost se zvyšuje. Příliš vysoká spotřeba není luxusem pro sportovně laděný hatchback; průměrná spotřeba se pohybuje kolem sedmi litrů v kombinovaném provozu, reálně kolem devíti litrů při dynamické jízdě. Řazení bývá považováno za největší slabinu; samotné řazení je krátké, ale páka má dlouhé dráhy a nízkou zpětnou vazbu, což zhoršuje komfort jízdy. Semislicky na mokru nejsou ideální, ale silniční pneumatiky poskytují dobrou přilnavost za mokra.
Podvozek C2 VTS je tvrdý, ale poskytuje sportovní jízdní charakter; ESC zasahuje citlivě a lze ho vypnout pro drifování. V zatáčkách vykazuje auto vysokou stabilitu, zatímco na přímé trase je o něco nervóznější s krátkým rozvorem a menším prostorem pro zadní pasažéry. Brzdový systém je silný, ale pro dlouhé zatížení na okruhu by se hodila lepší brzdová kapalina a pancéřové brzdové hadičky pro lepší nástup brzdného účinku.
VTS má kompaktní rozměry a nízkou hmotnost, což z něj dělá zábavné auto pro jízdu na okreskách. Kromě dobré ovladatelnosti a výborné manévrovatelnosti v městském provozu, zde vyvstává nutnost zvážit komfort na delších trasách kvůli tuhé karoserii a tvrdým odpružením. Interiéry zůstávají identické s jinými verzemi C2 v rámci kategorie, a palubní deska i hlavice řadičky zůstávají zřetelně kovové s charakterem sportovní verze.
Praktické poznámky a srovnání
VTS 1.6i 16V se vyznačuje nejvyšším výkonem mezi verzemi C2, zatímco 1.1i zůstává spíše ekonomickou variantou pro městský provoz. Mezi konkurenty patří Ford SportKa, Škoda Fabia RS, Peugeot 206 RC a další malé sportovní vozy. Citroën C2 VTS v masivním rozpočtu zůstává atraktivní volbou díky cenové dostupnosti, mechanické odolnosti a zábavnosti na okreskách.
Celkové hodnocení: C2 VTS je kompaktní mini sportovní auto s živým charakterem motoru 1.6 16V, tuhou zároveň ale živou geometrií podvozku, která vyžaduje zkušeného řidiče a ochotu akceptovat omezení komfortu.
