Uživatelé vozidel Citroën C4 Grand Picasso se často potýkají s různými problémy týkajícími se přední nápravy a řízení. Mezi nejčastější patří klepavé zvuky od předních kol, vibrace při vyšších rychlostech a vůle v řízení, které mohou vést až k problémům při technické kontrole.
Klepaní a "kuňkání" od předních kol
Jeden z uživatelů popisuje "klepavý zvuk", který nazývá "kuňkání", vycházející od předních kol při jízdě po nerovném povrchu. Vozidlo s nájezdem 166 000 km a stářím 3,5 roku mělo původně podezření na nevyměněné silentbloky na přední nápravě. Technik na STK sice původně označil stav nápravy za v pořádku, ale po dalším zkoumání potvrdil možnou vůli v silentblocích na levé straně a podezření na klepající ložisko u pravého tlumiče. Dalším zjištěním bylo, že silentbloky jsou natočeny tak, že nejsou viditelné a částečně je zakrývá kryt pod motorem. Kosti a čepy byly shledány v pořádku.
Uživatel se dotazuje, zda již někdo tyto komponenty, konkrétně silentbloky nebo ložisko nad tlumičem, měnil. Důvodem pro návštěvu STK byly také výrazné tendence vozidla k "tancování" při rychlostech 120-130 km/h na dálnici, což ztěžovalo udržení vozidla v jízdním pruhu. Tento problém byl porovnáván s novějším vozem stejného modelu, který se choval stabilněji.
Další uživatelé se připojují s podobnými problémy. Jeden z nich uvádí, že "klepání" na přední nápravě se projevuje i při rozjezdu na první a druhý rychlostní stupeň do kopce, přičemž zvuk je popisován jako přerušovaný. Předmětem spekulací jsou spojka, těhlice, poloosa nebo převodovka.
Vibrace a nestabilita na dálnici
Vibrace při jízdě na dálnici jsou dalším častým problémem. Někteří uživatelé se domnívají, že příčinou může být nevyváženost kol. Tato teorie je podpořena tvrzením, že i mírně naražený disk může způsobovat vibrace, které nemusí být detekovatelné na vyvažovačce. Další možnou příčinou může být probrzděná pneumatika. Zdůrazňuje se, že vozidlo je silně citlivé na jakoukoliv nevyváženost, a intenzita vibrací se zvyšuje s opotřebením dalších částí nápravy, jako jsou čepy, silentbloky nebo tlumiče.
Zajímavým postřehem je, že problém s vibracemi se zdá méně častý u vozidel s automatickou převodovkou. Podobné problémy byly zaznamenány i u modelů Peugeot 308 a 5008, ale opět převážně u verzí s manuální převodovkou.
Jeden z uživatelů popisuje, jak se vibrace objevovaly a mizely bez zjevné příčiny, a to i po návštěvě pneuservisu. Vibrace se mohly objevit po umytí kol nebo projetí výmolu. Frekvence vibrací se lišila v závislosti na rychlosti (např. 110 km/h nebo 135 km/h). I po opakovaných kontrolách nápravy a geometrie se problém ne vždy podařilo odstranit. Byl zmíněn případ, kdy se problém vyřešil až po výměně těhlice s nábojem.
Existuje také názor, že příčinou vibrací není primárně nevyváženost kol, ale jiný skrytý problém. Jako příklad je uvedeno jiné vozidlo (Xsara) s vůlí v řízení a starými koly, které nevykazuje vibrace, zatímco C4 Grand Picasso s tímto problémem trpí chronicky.
Vůle v řízení a problémy na STK
Dalším významným problémem je vůle v řízení. Uživatelé popisují, že při pomalém pohybu volantem je cítit klepání v převodce řízení. Existují obavy z neprojití technickou kontrolou kvůli této vůli. Někteří si všimli, že vůle se může vyplnit proudícím olejem v posilovači, a pokud nedochází k úniku oleje, nemusí být problém tak vážný. Nicméně, nepříjemný pocit a obavy z odbornosti pracovníků STK vedou k hledání řešení.
Diskutuje se o možnosti výměny silentbloků v řízení nebo nutnosti výměny celé převodky. Zahraniční fóra naznačují, že v některých případech je možné vůli mezi pastorkem a hřebenem řízení seřídit pomocí stavěcího šroubu. Tento šroub je však často plastový a může být obtížné s ním pohnout. Přístup k němu bývá zespodu vozidla, ale někdy je nutné demontovat řízení.
Jeden z uživatelů uvádí, že po opravě řízení došlo k mírnému "stisknutí" přední nápravy, což naznačuje komplexnost propojení jednotlivých komponentů.
Možné příčiny a doporučení
- Silentbloky přední nápravy: Jedna z nejčastějších příčin klepání a vibrací, zejména u vozidel s vyšším nájezdem kilometrů.
- Ložisko tlumiče: Podezření na klepání v oblasti uložení tlumiče.
- Vyváženost kol: Klíčový faktor pro eliminaci vibrací, citlivost vozidla na tento aspekt je vysoká.
- Stav pneumatik: Probrzděné nebo poškozené pneumatiky mohou přispívat k vibracím.
- Tlumiče a čepy: Opotřebení těchto komponentů zhoršuje jízdní vlastnosti a zvyšuje vibrace.
- Převodka řízení: Vůle v převodce může způsobovat klepání a nepříjemný pocit při řízení, s rizikem neprojití STK.
- Těhlice a náboj kola: V některých případech byly vibrace spojeny s těmito komponenty.
Doporučuje se:
- Důkladná diagnostika: Vzhledem ke komplexnosti problémů je vhodné navštívit specializovaný servis s dobrou pověstí pro značky Citroën a Peugeot.
- Kontrola všech komponentů nápravy a řízení: Neomezovat se pouze na jednu možnou příčinu.
- Ověření stavu a vyváženosti kol: Zvážit použití jiných kol nebo pneumatik pro testování.
- Test tlumičů: Pro ověření jejich funkčnosti.
- Opatrné seřizování řízení: Pokud je vůle v převodce, postupovat s maximální opatrností.