Náprava se díky nevhodným povětrnostním podmínkám a horším cestám rychle opotřebuje. je osobní automobil střední třídy francouzské automobilky Citroën vyráběný od roku 2001 v provedení sedan/liftback a kombi (pod označením Break).
Citroën Xsara je automobil nižší střední třídy, který vyráběla francouzská automobilka Citroën v letech 1997 až 2005. Xsara nahradila model ZX a vystřídal jí model C4. Citroën Xsara Picasso je osobní automobil francouzské automobilky Citroën, byl představen v roce 1999. Výroba skončila 10. září 2010 s celkovým počtem 1 736 727 kusů. Je postaven na bázi modelu Xsara, jde o první kompaktní MPV v nabídce firmy Citroën a mělo takový úspěch, že bylo 4 roky vyráběno souběžně s následníkem C4 Picasso.
Náprava s torzní tyčí je zařízení, které pro odpružení používá zkrutnou tyč. V nejjednodušším případě je jeden konec kovové tyče připojen ke skeletu vozidla a na opačný konec je namontována podélně probíhající páka a na ní je závěs kola. Svislý pohyb kola způsobuje, že se tyč zkrucuje okolo své osy a klade pružný odpor. Hlavní výhodou nápravy s torzní tyčí je odolnost, snadná nastavitelnost světlé výšky, např. pro kompenzaci těžšího či lehčího pohonného ústrojí, a malý profil podél šířky vozidla. Ubere méně prostoru z interiéru vozidla než vinuté pružiny. Hlavní nevýhodou oproti vinutým pružinám je, že torzní tyč obvykle neumožňuje progresivní odpružení, což nutí konstruktéry dělat kompromisy mezi jízdními vlastnostmi a ovladatelností vozidla.
Ložiska jsou chráněna pomocí těsnění, které se díky opotřebení časem uvolní, poškodí a tím ztratí těsnící schopnost. Do systému se dostane voda, nečistoty a koroze začne poškozovat jednotlivé části. To po té vede k řetězové reakci a díl se dříve nebo později poškodí.
Diskuzní fórum / Podvozek, kola, uložení / Zadní náprava - obecně|< < 1 ... Nechci být úplně za blbe, ale k čemu přeně slouží tuta věc ? James01 napsal(a): Nechci být úplně za blbe, ale k čemu přeně slouží tuta věc ? Ahoj, mám takový problém - jakmile zastavím a vypnu motor, tak zadní náprava při klesání šíleně zavrže. Při normální jízdě nic zvláštního nepozoruji. Nějaká rada čím by to mohlo být? pročetl jsem si diskuzi ohledně zadní nápravy. A chci se zeptat, zda se někomu nestalo to, že od zadní nápravy při přejetí např. Zvuk se stupňuje delší dobu.:nevím. Při rychlejší jízdě to neslyším anebo to nedělá. Zřejmě ložiska v z. Tak po delším ježdění jsem zjistil, únik LHM 0,5 l doplněno, ale stále to dělá. Co jsem ale zjistil tak na zadní nápravě z jedné strany, mi prosakuje Lhm z prachovky. No, hezký. Čím dýl budeš odkládat ty ramena, tím to bude horší a dražší... Sakra . Nenajde se někdo kdo by mi to byl schopen opravit? .(. Páni.. ak je tá foto reálna, nechýba tam náhodou niečo .. .? Fotka není reálná jen vypůjčená ohledně té manžety.. omlouv se. Co řešíš prosakující manžetu na pístnici - ta se proste vymění... očistí se dosedací plocha a hotovo. Ale ty tu řešíš rok vrzající ramena - ložiska. To je tvůj problém, který se oddalováním jen zhorší a bude to jen dražší když se vydře uložení pro gufero, které pak nebude kam nasadit a nebude těsnit - vyvařit nebo nové rameno ... Ty manžety se vyřeší u těch ramen, rozdělat se to musí v podstatě u nich celé. Ale je to tvoje auto, rozhodnutí je jen na tobě. Že ti auto jede šejdrem jak Š1203, sjíždí se ti gumy a občas to plave .... Dobrý den ve spolek, můžete prosím někdo poradit na koho se obrátit s opravou uložení zadní nápravy v okolí Mostecka? Obvolal jsem několik servisů a bez úspěchu. Laddiss napsal(a): Dobrý den ve spolek, můžete prosím někdo poradit na koho se obrátit s opravou uložení zadní nápravy v okolí Mostecka? Obvolal jsem několik servisů a bez úspěchu. je možné že by zadní stabilizátory pokud jsou hodně volné(po smrti) mohli ovlivňovat na X7 zádní výšku auta? Princip zadní regulace výšky jestli jsem ho pochopil správně je: při zvedání auta se tyčka stabilizátoru zvedá s autem a tahá za stabilizační tyč, která se protáčí v uložení tyče s tím se posouvá ovládací páčka senzoru výšky. aktuální problém mám že nemohu zvednou auto do nejvyšší polohy, když už si myslím že už je úplně nahoře tak stále tlačí a pak už mi přijde že už je víš než by mělo být a čerpadlu dochází kapalina protože vydává zvláštní zvuky, ale to pouze při zvednutí když chci dát úplně nahoru. Hladina kapaliny v nádržce je v pořádku. Kontrola provedena v nejnižší poloze a odtlakováno pomoci diagnostiky celí okruh. Bylo zarezlé táhlo zadního výškového senzoru. Musí jít tím táhlem pohnout rukou? nevím jakou tam má mít vůli. dá se s tím táhlem hýbat rukou v tom kloubu pokud je vše v pořádku nebo s tím nehnu? |< < 1 ...
Principy opravy zadní nápravy
V případě torzních tyčí bývá postup opravy zacílen na ložiska, těsnění a možnosti menších vůlí palivových/olejových systémů.
Často se řeší netěsnosti u prachovek a gufer; jejich výměna vyžaduje důkladné očištění dosedacích ploch a případně výměnu ramene či celé součástky včetně těsnících prvků.
Typické závady a jejich identifikace
- vrzání a dunění při zatížení zadní nápravy;
- únik oleje LHM (míra vizuálně poznatelná);
- závěry a ložiska nadměrně se opotřebují;
- projevy nerovné výšky zadní části při jízdě.
Diskutované problémy v komunitách ukazují, že často bývá příčinou špatně fungující táhlo výškového senzoru a související okruh, či zarezlé pojízdné prvky v kloubech ramene.
Postup nápravy krok za krokem
- Zajistit bezpečné zvednutí vozu a odstavit motor; zkontrolovat výšku a odvodnění okruhu.
- Diagnostika senzoru výšky a vyčištění karmy, případně výměna táhla a gufer.
- Výměna ložisek a těsnění, kontrola dosedací plochy a případná výměna ramene.
- Test jízdy a kontrola těsnosti LHM a vlhkosti v okolí nápravy.
Často bývá nutná komunikace s odborníky, kteří mají zkušenosti s uložením zadní nápravy a s péčí o torzní nápravy na modelech Citroën.
Infografika názorně ukazuje základní komponenty torzní nápravy a jejich vzájemné spojení.
Jak svépomocí vyměnit vřeteno nápravy přívěsu DEXTER TORSION
Video ukazuje princip torzní nápravy, její montáž a časté poruchy s návody na preventivní údržbu.
| Část | Porucha | Obvyklé řešení |
|---|---|---|
| Pracovní ložiska zadní nápravy | opotřebení | výměna |
| Prachovky a gufero | únik kapaliny | výměna těsnění |
| Táhlo výškového senzoru | koroze/zablokování | čištění nebo výměna |
Ve spojení s výše uvedenými komponentami lze dosáhnout významného zlepšení řízení a stability vozu, zejména u provozních modelů Citroën C5 a dalších zmíněných variant.