První generace Citroën Jumper debutovala v roce 1994 na výstavě užitkových vozů v Ženevě. Giorgetto Giugiaro byl zodpovědný za design nového modelu značky, který měl minimalizovat koeficient odporu vzduchu v užitkových vozidlech. Práce na novém projektu začaly v roce 1987. Vůz získal díky použití inovativních řešení, moderního designu a odolných energetických jednotek titul Van of the Year v roce 1995 a přesněji design tohoto vozu, protože si musíme pamatovat, že Citroen Jumper je dvojče pro Peugeot Boxer a Fiat Ducato II.
Citroen Jumper je přímým nástupcem Citroen C25, který byl nabízen v letech 1981 - 1993. Citroen C25 byl také založen na designu Fiat Ducato a Peugeot J5. Citroen Jumper první generace však měl mnohem větší přepravní možnosti. Nabídl tři verze s různým rozvorem (L1 - L3) a různou výškou (H1 - H4).
Verze označená L1H1 měla rozvor 2 850 mm a výšku 2150 mm, verze L2H2 měla rozvor 3200 mm a výšku 2 470 mm, zatímco nejdelší a nejvyšší verze L3H4 měla rozvor 3700 mm a výšku 2860 mm. V roce 2002 došlo také k mírné modernizaci přední a vnitřní části vozidla. Zavedla zcela nové světlomety, kapota, mřížka nárazník přední a mnoho dalších menších prvků, které odlišují tento model proti svému předchůdci (před faceliftem). Auto bylo nyní modernější a přizpůsobeno moderní realitě.
Mimořádná oblíbenost tohoto modelu se však nepřišla odnikud. Obrovský počet pohonných jednotek z čeho vybírat a verze karoserie umožnily vybrat perfektní vozidlo pro vaše vlastní potřeby. Nabídka motorů zahrnovala jak benzínové a dieselové motory. Od roku 1994 do roku 2002 byl v nabídce pouze jeden zážehový motor 2.0i, po roce 2002 však byly do nabídky přidány také jednotky na pohonné hmoty CNG a LPG o objemu 2 litry. Výběr z dieselových jednotek byl však obtížnější, nabídka byla 10 jednotek do roku 2002, zatímco po roce 2002 se k nabídce připojily další tři. Výkon vyráběný dieselovými jednotkami byl na úrovni 68 HP pro nejslabší jednotku 1.9D až 146 HP pro jednotku 2.8 HDI, Iveco konstrukce.
Přehled specifikací a rozměrů - Rozměry a hmotnost: 6 363 × 2 050 × 2 524 mm; Rozvor náprav 4 035 mm; Pohotovostní hmotnost 2 910 kg; Zavazadlový prostor 15 000 l; Přední kufr ne; Tažné zařízení brzděný, 2 400 kg. Pohon a výkon: Typ pohonu - Elektrická; Poháněná náprav - přední; Uložení motoru - vpředu. Jízdní výkon: Výkon (kW) 200 kW; Maximální rychlost 130 km/h; Dojezd 420 km (WLTP); Baterie - Kapacita baterií 110 kWh; Záruka na baterie 8 let / 160 000 km; Nabíjení - Max. výkon palubní nabíječky 11 kW.
První generace zároveň položila základy své rodiny, protože Jumper je dvojče pro Peugeot Boxer a Fiat Ducato II a stal se jedním z pilířů segmentu užitkových vozů s vysokou variabilitou.
Druhá generace (2006) a základy rozměrů
Druhá generace Citroën Jumper byla představena poprvé v roce 2006. Přes svou mimořádně moderní siluetu si zachoval všechny nejlepší vlastnosti svého předchůdce. Auto mělo nadprůměrnou nosnost a funkčnost uvnitř kabiny, přičemž každý prvek byl promyšlen z hlediska řidiče a cestujících. Auto také mělo jeden z nejnižších koeficientů odporu vzduchu ve své třídě.
Jumper druhé generace byl k dispozici ve čtyřech variantách přípustná celková hmotnost (GVW) z 3.0 tuny na 4.0 tuny a užitečné zatížení 1090 kg do 1995 kg. Auto bylo k dispozici ve třech různých rozvorech a ve třech výškách. Nejmenší varianta měla rázvor tří metrů, zatímco nejdelší měl rázvor 4035 mm. Zajímavé je, že vůz byl k dispozici ve třech variantách rozvorů, ale ve čtyřech délkách; varianta délky L4 je totiž také založena na stejném podvozku jako verze s rozvorem 4035 mm.
V roce 2014 prošla druhá generace poměrně rozsáhlou modernizací dopředu. Světlomety, nárazník, kapota, mřížka nárazník přední byly změněny. Interiér kabiny byl také vylepšen, aby vytvořil ještě více prostoru a zajistil nejvyšší funkčnost. Citroën Jumper druhé generace se vyznačuje také největší šířkou nákladního prostoru mezi dosud nabízenými dodávkovými vozy.
V roce 2014 se k nabídce připojily i nové pohonné jednotky. Citroën Jumper druhé generace byl poháněn výhradně dieselovými motory o objemu 2.2 a 3.0 litru. Motory 100 HDI a 120 HDI jsou konstrukcí skupiny PSA a nesou označení 4HV a 4HU. Třílitrový motor je jednotka Iveco s označením F1CE481D a má výkon 157 koní. Pro převodovky byly použity tři typy - 5 a 6 rychlostní manuální převodovka a 6 rychlostní automatická převodovka. Jumper byl samozřejmě nabízen s pohonem předních kol, protože byl průkopníkem v oblasti užitkových vozidel.
Co čeká třetí generaci
Třetí generace Citroën Jumperu by se měla objevit na trhu v následujících letech. Velmi doufáme, že se bude opakovat úspěch svých předchůdců a také nabízet vynikající transportní vlastnosti a funkční.
Rozměry prostoru a srovnání
Rozměry jednotlivých verzí a jejich kapacita závisí na konkrétní konfiguraci: objem nákladu verze L3H3 je 15 m3, k dispozici je také L4H3 s objemem 17 m3. Objem nákladu je důležitý pro volbu vozu podle potřeb uživatele i pro srovnání s konkurenčními modely.
Pro srovnání délky a šířky existují tabulky a údaje, které ukazují, že délka modelů a jejich výška či šířka se odlišují mezi verzemi a generacemi. Vždy lze vybrat variantu s vhodnou výškou a délkou pro konkrétní logistické požadavky.
- Jednoduchá kabina, sedmimístná dvojkabina nebo plošina se sníženou podlahou.
- Možnost volby mezi verzemi L1, L2, L3 a různými výškami H1-H4 v rámci první generace.
- U druhé generace rozvory 3,0 m až 4,035 m a délky různých variant s možnosti L4 na stejném podvozku jako L3.
Pro výpočet užitného prostoru a kompatibility s nákladem je důležité sledovat celkovou výšku, délku a šířku, které určují vstupní přesnost a uspořádání interiéru pro konkrétní účely.