Moderní dieselová auta již dávno nejsou tím, čím bývala. Díky přísným emisním normám Euro 4, Euro 5 a Euro 6 musejí být vybavena technologií, která výrazně snižuje množství škodlivin ve výfukových plynech. Jedním z klíčových prvků je DPF/FAP filtr pevných částic. Tento nenápadný komponent má zásadní roli při ochraně životního prostředí, ale i při bezproblémovém provozu vozidla.
Co je FAP filtr pevných částic?
Filtr pevných částic (DPF - Diesel Particulate Filter, nebo FAP - Filtre à Particules) je zařízení ve výfukovém systému, které zachycuje saze a pevné částice vznikající při spalování nafty. Namísto toho, aby se dostaly do ovzduší, zůstanou ve struktuře filtru. Následně se během tzv. regenerace tyto částice spálí při vysoké teplotě a filtr se vyčistí.
Systémy DPF a FAP
Existují dva hlavní typy systémů pro zachycování pevných částic:
- DPF (Diesel Particulate Filter): Nejčastěji používaný systém. Čištění filtru probíhá tzv. pasivní nebo aktivní regenerací.
- FAP (Filtre à Particules): Používán hlavně ve vozech značky PSA (Peugeot, Citroën). Funguje podobně jako DPF, avšak využívá speciální aditivní kapalinu, která snižuje teplotu spalování sazí, čímž se regenerace stává jednodušší.
Regenerace FAP filtru
Regenerace je klíčový proces, při kterém dochází k odstranění zachycených sazí z filtru. Existují dva typy regenerace:
- Pasivní regenerace: Probíhá automaticky během jízdy při vyšších rychlostech a delších trasách, kdy jsou výfukové plyny dostatečně horké na spálení sazí.
- Aktivní regenerace: Spouští se řídicí jednotkou motoru, když je filtr zanesen a pasivní regenerace nestačí. Může vyžadovat specifické podmínky, jako je například jízda při vyšších otáčkách motoru po určitou dobu. V případě FAP systémů s aditivem je aktivní regenerace efektivnější díky nižší potřebné teplotě.
Jak to funguje - filtr pevných částic (DPF)
Životnost FAP filtru a faktory ovlivňující jeho stav
Životnost DPF/FAP filtru se obvykle pohybuje od 120 000 do 250 000 km, v závislosti na stylu jízdy a kvalitě paliva. Městský provoz s častým startováním a krátkými trasami životnost zkracuje, protože neumožňuje dostatečně efektivní regeneraci.
Faktory zkracující životnost:
- Časté jízdy na krátké vzdálenosti.
- Jízda v městském provozu s častým zastavováním.
- Používání nekvalitního paliva.
- Nedostatečná údržba vozidla.
Kdy je nutná výměna FAP filtru?
Pokud se kontrolka filtru pevných částic rozsvítí na palubní desce a regenerace není možná nebo efektivní, může to signalizovat nutnost výměny filtru. Dalšími příznaky mohou být snížený výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva nebo problémy se startováním.
Proces výměny FAP filtru u Citroën Jumpy
Výměna FAP filtru u vozidla Citroën Jumpy je specifický proces, který by měl být prováděn odborníky. Obvykle zahrnuje demontáž starého filtru, montáž nového filtru a následné elektronické přizpůsobení řídicí jednotce motoru.
Kroky výměny:
- Diagnostika a potvrzení nutnosti výměny.
- Demontáž výfukového systému.
- Odstranění starého FAP filtru.
- Montáž nového nebo repasovaného FAP filtru.
- Přizpůsobení řídicí jednotky motoru (reset počítadla filtru, případně nastavení parametrů pro nový filtr).
- Kontrola těsnosti výfukového systému.
Důležité: Po výměně filtru je nezbytné provést elektronické přizpůsobení v řídicí jednotce motoru. Bez tohoto kroku by nový filtr nemusel správně fungovat a mohl by dojít k jeho předčasnému zanesení.