Na rozdíl od väčšiny Citroënov nemá hydropneumatické odpruženie a používa rovnakú platformu podvozku ako peugeot 306, vrátane elektrickej sústavy a motorizácie. Kombi pod označením break sa v predaji objavilo v roku 1998. V rovnakom roku prešiel voz testom Euro NCAP, kde získal tri hviezdičky. V roku 2000 prešiel voz faceliftom a modernizáciou ktorá sa ešte zopakovala v roku 2003.
Průběh produkcie a verzí
O rok neskôr začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary bežala súbežne tri roky. Xsary sú známes predovšetkým pre svoje úspechy v rally. Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tri tituly majstra sveta. Xsary WRC boli do šampionátu oficiálne nasadené až v roku 2003, ale už od roku 2001 ich automobilka príležitostne nasadzovala v rámci testovania.
Technické špecifikácie WRC verzie
Xsaru WRC poháňa zážihový štvorvalec s objemom 1998 cm3 preplňovaný turbodúchadlom Garett. Ten dosahuje výkonu 300 k. Prevodovka je šesťstupňová sekvenčná Xtrac. Voz používa pneumatiky Michelin.
História a vývoj
V roku 2000 prešiel voz faceliftom a modernizáciou ktorá sa ešte zopakovala v roku 2003. O rok neskôr začala výroba modelu C4, ale výroba Xsary bežala súbežne tri roky. Xsary sú známes predovšetkým pre svoje úspechy v rally.
Rally úspechy a história tímu
Sebastian Loeb získal s Xsarou WRC tri tituly majstra sveta. Xsary WRC boli do šampionátu oficiálne nasadené až v roku 2003, ale už od roku 2001 ich automobilka príležitostne nasadzovala v rámci testovania. Voz poháňa vyššie uvedený motor a technické špecifikácie pretekárskeho stroja sú uvedené v predchádzajúcej sekcii.
- Roky premiéry a faceliftov: 1998 (základná verzia), 2000 (facelift), 2003 (ďalšia modernizácia).
- Rally úspechy: tri majstrovské tituly pre Sebastiana Loeba na Xsare WRC.
Technická výbava a stavebná platforma
Na rozdiel od väčšiny Citroënov nemá Xsara hydropneumatické odpruženie. Používa rovnakú platformu podvozku ako Peugeot 306, vrátane elektrickej sústavy a motorov. Kombi variant sa objavil v roku 1998 a ponúkal využiteľnosť pre rodiny a väčšiu batožinovú plochu. WRC verzia využívala špeciálne upravený motor a prevodovku s vysokým výkonom a špecifickými dielmi pre rally.
Praktické informácie pre majiteľov a fanúšikov
Kniha Jak na to je super pomůcka pro X1 a částečně i pro X2. Ale s tím nápadem pozor. Nyní: Xsara Picasso 2,0 HDi r.v.2001 stříbrný tahoun. A bohužel věčná špindíra na podložkách s polepenou prdelkou.
Ďalšie poznámky z diskusných fórach naznačujú potrebu overených príručiek a manuálov pre servis a údržbu modelov Xsara a Picasso - najmä pre verzie 2.0 HDi a staršie benzínové agregáty.
Citroën Xsara WRC: Francouzská rally bestie, která psala dějiny!
Tabuľka porovnania verzií a výkonov
| Verzia | Motor | Objem | Priemer výkonu | Prevodovka | Aceľ |
|---|---|---|---|---|---|
| Xsara (základná) | Benzín | 1.6 / 1.8 | ~90-115 k | Manuál | N/A |
| Xsara Break | Rôzne | 1.6-2.0 | ~100-140 k | Manuálny / Automat | Středná verzia |
| Xsara WRC | Ráz E4 Turbo | 1998 cm3 | 300 k | Xtrac | Špeciálna |
Aktuálne poznámky a zdroje
V roku 1998 prešiel voz Euro NCAP testom a získal tri hviezdičky. V roku 2000 a 2003 prešiel Xsara faceliftom a modernizáciou. Neskôr, v roku 2003, začala výroba modelu C4 a Xsara sa výrobným tempom a výbavou ešte tri roky stretávala s novými verziami.