Nejen zkušení řidiči by měli být schopni rozpoznat příznaky, které je včas upozorní na výskyt poruchy na brzdovém systému jejich automobilu. „Zpozoruje-li řidič jakýkoli z níže uvedených jevů u svého automobilu, měl by nechat brzdový systém neprodleně zkontrolovat a případně opravit, jelikož správná funkce brzd je základní podmínkou bezpečného cestování.“
Příznaky a jejich význam
- Vibrace volantu často pocházejí od chvějících se brzd, což bývá zapříčiněno různou tloušťkou kotouče po délce svého obvodu, či jeho deformací z důvodu přehřátí brzd.
- Hlučnost brzd - pokud brzdy jsou hlučnější než obvykle, nebo vydávají pronikavý skřípot, jedná se o další možný signál k návštěvě servisu.
- Tah na jednu stranu při sešlápnutí pedálu - tento jev značí znečištění destiček olejem nebo mazivem omezujícím brzdnou účinnost, což vyžaduje jejich kontrolu a případnou výměnu.
- Dlouhý zdvih pedálu vyžadující výrazné sešlápnutí brzdy k dosažení žádaného zpomalení může mít několik příčin: špatný stav brzdové kapaliny, netěsné či bobtnající brzdové hadice, nebo nesprávné seřízení čelisti u bubnových brzd.
- Po odstávce automobilu pocit obrušování kotouče po prvním sešlápnutí pedálu - je způsobeno korozí kotouče; obvykle ji lze z kotouče odstranit po několikanásobném mírném sešlápnutí brzdy.
1) Zajíždění brzdových komponentů. Po výměně brzdových destiček není dostatečný styk mezi destičkami a kotoučem. K dokonalému sladění dojde až po cca 200 km jízdy.
2) Nevyužívání jen brzd pro snížení rychlosti. Příklady v praxi ukazují, že některé závady vyžadují i jiné zásahy - například kontrolu podtlaku, hadic a dalších součástí brzdového systému.
Specifické poruchy a jejich řešení
„Ahoj, dneska mě postihla neobvyklá závada. Auto nemá výkon, jakoby netlačilo turbo a navíc nefunguje posilovač brzd, pedál brzdy úplně tvrdý a musím vší silou na něj šlapat, aby to alespoň trochu brzdilo.“
Po analýze se často ukazuje, že problém může být v podtlaku od tandemového čerpadla. Podtlak je závislý na posilovači brzd a ventilovém bloku, včetně regulace turba a EGR ventilu. Prasklé kolínko u vývodu tandemového čerpadla a následná porucha podtlaku je častým zdrojem problému.
Řešení bývá jednoduché: výměna poškozené hadice či kolínka, případně doplnění nového dílu; někdy stačí náhradní díl včetně hadice a kolínka. Po výměně vše opět funguje. Důležité je ovšem provést kontrolu brzdového systému a dbát na bezpečnost při jízdě.
Další uvedená situace se týká ruční brzdy. Umět ruční brzdu používat je jedna věc - ale pokud nereaguje, jak má, těžko z ní „vyrazíme“ ty správné výsledky. První pomoc při zjištění nefunkční ruční brzdy je nasnadě: zkontrolovat samotné táhlo, které bývá spojeno s páku, za kterou taháme.
- Prohlédněte táhlo - zda někde nedrhne, nekroutí se v lanovodu, není prasklé nebo ohnuté.
- Poškození lanka se projevuje hrbolky či několika prasklými vlákny; táhlo může vykloubit ze svých úchytů.
- Je-li táhlo v pořádku, přijde na řadu čištění brzdového mechanismu: vyčistit pohyblivé kladky a převodovou páku na zadní nápravě; odstraňovat prach, mastnotu, štěrk a jiné usazeniny.
Pokud ani po vyčištění a opravách ruční brzda neudrží auto na místě, je nutné navštívit odborníky. Ruční brzda je klíčová zejména při parkování na kopci a při stání na veřejných komunikacích.
Další poznámky k údržbě a prevenci
- Pravidelná kontrola brzdových destiček a kotoučů po dobu jejich životnosti.
- Kontrola brzdové kapaliny a těsností brzdových hadic; včasná výměna poškozených dílů.
- Průběžné zajištění správného seřízení brzdových čelistí (u bubnových brzd) a celkové koordinace seřízení po výměně dílů.
