Today’s cars have many features, and most users utilize only a subset, often incompletely. We focus on those issues that can cause real frustration when you don’t know how they work. The article compiles the most common problems from various user areas, presenting them in a cohesive, detailed guide based on existing statements from the draft material.
Bezkličový přístup a problémy s dveřmi
Už před masivním rozšířením dálkově ovládaného centrálního zamykání se výrobci snažili usnadnit přístup do vozu. Například zaoblená zdířka pro klíček ve dveřích u starší Mazdy 626 GE a typ „čtyřoké“ BMW 5 E34 bývaly praktické při mrazu. Dnes je bezklíčový přístup velmi oblíbený a mnoho uživatelů jej - po nákupu vozu - využívá.
Pokud však zaznamenáte, že zatáhnutím za kliku dveře nepovolí, bývá důvodem ochrana proti neúmyslnému odemčení, které aktivuje systém jen tehdy, když klíč nebyl dostatečně daleko od vozu. Tuto radu potvrzuje tiskový mluvčí značky, a my jsme ji ověřili na několika vozech v redakci.
Podobně funguje i u jiných značek, například Renaultů, které s bezklíčovým přístupem přišly z levnějších aut jako první. Pokud občas klikou lomcujete bez efektu, zeptejte se partnera, jak vůz zamyká. Až poté lze problém diagnostikovat a případně řešit.
Kufr a zavazadelník
U aut s mikrospínačem v systému zavazadelníku bývá zabezpečení, aby zloděj nemohl otevřít kufr v zácpě. Kufr se zpravidla neotevře, když je zapnuté zapalování a sedíte uvnitř. Při zastavení na krajnici je tedy nutné nejen vypnout motor, ale i otevřít dveře řidiče-aby bylo jasné, že věci z kufru berete vy.
U některých vozů s elektrickým ovládáním kufru zase může dojít k situaci, kdy kufr sám od sebe otevře a zůstane otevřený po delší dobu, pokud jste tlačítko na klíči zmáčkli omylem. Řešením je diagnostický zásah nebo odpojení ovládání pátých dveří na klíči.
Startování a zhasnutí motoru
V bezklíčovém startování s tlačítkem a manuální převodovkou je důležité chápat, co se děje při zhasnutí motoru během rozjezdu. Při nízkém plynu může motor zhasnout; stačí sešlápnout spojku a jednotka začne znovu startovat. Mnoho řidičů okamžitě tlačítko tlačí, což vede k vypnutí zapalování a panickému pocitu.
U vozů koncernu Volkswagen (včetně Škody) od roku 2012 bývá doba běhu spouštěče řízena elektronikou; klíčem stačí do startovací polohy jen „tuknout“. U starších modelů Mercedesů a dalších značek tento princip funguje podobně, jen je potřeba plně pochopit, že tlačítko nemusí být stisknuto dlouho.
Sedadla a paměť poloh
Další častou stížností u bazarových vozidel je špatná paměť nastavení sedačky. Sedačky a zrcátka jsou často spárována s klíčem a při výměně uživatelů může nastavení zůstat na jiném profilu. U některých aut, jako Sharan, je možné paměť odkládat do klíče a následně znovu obnovit po odemčení; v jiných starších architekturách VW a Subaru nejde uložit polohu do klíče a je nutné provést změny ručně.
U starších aut je možné funkci zrušit podržením tlačítka Set na sedačkách a současným zmáčknutím tlačítka pro zamykání na dálkovém ovládání po dobu asi pěti sekund. Po opětovném odemčení auta lze nastavení znovu aktivovat. U některých modelů, například u Fábie nebo Oktavie III, je možné využít zvláštní variantu s komfortním větráním pro manipulaci s okny během dlouhého držení tlačítek.
Automatické sklápění zrcátek a jejich paměť
Některé automobily mají od osmdesátých let funkci, kdy pravé zrcátko při couvání sklápí. Pokud se zrcátka elektricky nesklápí, je třeba zkontrolovat nastavení voliče zrcátek a ujistit se, že polohy jsou uložené do pamětí klíčku. U vozů VW Golf VII a dalších modelů bývá nutné provést konkrétní postup: zapnout elektrickou parkovací brzdu, převodovku do neutrálu, vybrat paměťové tlačítko, zařadit zpětný chod a nastavit zrcátko do požadované polohy. Tím se uloží do paměti a zrcátko bude při odemknutí vozu držet správnou polohu.
Osvědčená je i opatrnost u Octavie III, kdy zrcátka s pamětí mohou sklápět jen tehdy, pokud mají elektricky ovládané sedačky s pamětí. To je v koncepci kompaktní třídy jedna z nejméně obvyklých, ale velmi užitečných funkcí.
Tajemné menu pro odborníky
Řídicí jednotky aut dnes skrývají mnoho údajů a některé z nich lze vyvolat na palubní desce bez diagnostické zásuvky. U některých vozů, jako Škoda Fabia III či Octavia III, lze po dlouhém stisku nulovacího tlačítka vyvolat nastavení nabití akumulátoru. U Mercedesu třídy E (W211) se nabití zobrazí po třech stiscích. U vozů BMW lze v servisním menu zobrazit množství zajímavých informací, ale nejdříve je nutné servisní menu odemknout.
Ke spuštění tajného menu je potřeba postup podle konkrétního modelu: zapnout spínací skříňku do první polohy, podržet pravý nulovací kolík a postupně vyvolávat testovací režimy. Tato část je určena pro zkušené uživatele a techniky a nepoužívá se pro běžnou jízdu.
Pokud se tedy potýkáte s nefunkčním nastavením zrcátek, kufru či startováním, často stačí provést drobné změny v nastavení a paměti, které jsou popsány výše. V některých případech je nutné využít specifické postupy pro danou značku a model, nebo kontaktovat autorizovaný servis pro diagnostiku a opětovné seřízení.
