Dacia Dokker je pro mnohé ideálním vozem. A to zejména ze dvou důvodů - je obrovské a levné. Dokker Stepway s naftovým motorem bez příplatků stojí 360 tisíc korun. Dokker Stepway je autem, které umí překvapit. Asi nejvíc jízdními vlastnostmi. Protože tendence soudit knihu podle obalu a renomé autora zde opravdu není a místě.
Proč zvolit Dokker Stepway?
A ruku na srdce, majitelé Dacií to dost často schytávají. A dokazuje to i fakt, že Dacia také pro model Dokker nabízí „voňavější“ provedení, jmenovitě Stepway, které nejenže nabízí na Dacii bohatou výbavu, ale zároveň těží z obliby oplastovaných modelů, které se tváří jako vhodný povoz pro všechny outdoorově zaměřené jedince. V oblasti designu Dokker Stepway září. Exteriér Dokkeru Stepway je nápaditý, ale stejně jako celé auto, i zde se objevují prvky, které jsou až příliš levné. Jako třeba červená linka na černých zpětných zrcátkách, která je pouhou samolepkou, a navíc dost levnou. Na novém autě se na jednom ze zrcátek odchlipovala. Velkou devizou jsou 16palcová kola z lehké slitiny, která jsou však v nabídce pouze pro vznětovou verzi 1,5 dCi.
Prostor a praktičnost
Interiér, stejně jako exteriér, je rovněž na první pohled líbivý, ovšem také dost tmavý. Jen díky bohatému prosklení není temný. Na levné auto jsou jednotlivé díly dobře slícované. Dokker vyloženě exceluje vnitřním prostorem a uvnitř se pohodlně usadí pětice dospělých. Ve všech směrech je dostatek místa a díky absenci středového tunelu je na tom dobře i cestující uprostřed zadní lavice. Zadní sedačky jsou dělené v poměru 40:60 a celá lavice je výklopná nahoru, což zvyšuje praktičnost zavazadlového prostoru. Podlaha není rovná a celkově by neuškodila větší propracovanost zavazadelníku jako celku. Navíc okolní plasty jsou extrémně tvrdé a náchylné na poškrábání. Sklopením zadních sedaček vznikne objem až 3000 litrů, a to je pro rodiny i partnery do výpravy ideální. Kufr je vážně velký a dobře přístupný (800 l) a po sklopení zadních sedadel (mám je dělené) je to cca 3000 l.
Jízdní a technické parametry
Dokker Stepway je nabízena se zážehovým i vznětovým motorem. Volba velké většiny zákazníků padne na turbodiesel 1,5 dCi. V jeho prospěch hovoří výtečná spotřeba paliva, kdy při běžné jízdě povolenými rychlostmi si řekne o 5,3 l/100 km v kombinovaném režimu a dynamická jízda odčerpá z nádrže jen okolo 6,5 l/100 km. Motor je dobré držet v rozmezí 2000 až 3000 ot./min, kde má nejlepší zátah. Nad tuto hranici už příliš nejede a předjížděcí manévry nutno dobře promyslet. Podvozek Dacie Dokker je velmi dobře naladěn s ohledem na jeho koncepci. Ani na rozbitých komunikacích neskáče a solidně tlumí. Auto je poslušné a pokud počítáte s vrozenou nedotáčivostí, lze jet i opravdu rychle. Sice víc spoléháte na svoje řidičské umění, než na jakékoliv informace od auta, ale rozhodně jde o příjemné překvapení. Podmínkou je ale výhled z vozu, který není ideální dozadu kvůli děleným dveřím a masivním B-sloupkům.
Interiér a výbava
Výbava Stepway přináší hodně výbavy, mezi kterou vyniká například multimediální systém s navigací, který je však volitelný, stojí hezkých 7500 Kč. Jinak Stepway nabízí úplně vše, co od auta potřebujete. Vnitřní prostor nabízí pohodlí pro pět cestujících a v zimě auto dobře topí. Ergononomická malá mínus: přední sedadla nemají žádné boční vedení a loketní opěrka řidiče nejde nastavit. Rozhodně však není problém jezdit delší trasy, ačkoli výhled dozadu a ergonomie mohou vadit při delší jízdě.
Technické údaje a porovnání s Jogger
Dokker vychází ze stejného podvozku jako Lodgy a nemůžeme se ani divit. Oba se vyrábějí v marockém Tangeru. Zadní asymetricky dělené dveře mají původ v kombi Logan MPV. Dacia Dokker Stepway vyniká v cenové relaci, provedení Stepway a navíc je první Dacií s posuvnými dveřmi. Délka ložné plochy se prodlouží z 1,16 m na 1,57 m při sklopení zadních sedadel. Prostor nad hlavami cestujících je velkorysý. Nový čtyřválec 1.3 TCe (nahradil 1.6 SCe) vychází z dvanáctistovky a byl výrazně přepracován ve spolupráci s Mercedesem-Benz. Má výkon 130 k a točivý moment 220 Nm už v 1750 ot/min. Jízda s Dokker je na velice slušné úrovni, ani přes větší výšku se v zatáčkách příliš nenaklání, k čemuž přispívá rozvor 2,8 metru. Pro vyjížďky po špatných cestách má zvětšenou světlost a měkčí pružiny i tlumiče. Verze Stepway stojí 346 900 Kč a je nabízena v Arctic výbavě pro TCe102 a TCe130, případně Stepway pro variantu s vyšší výbavou.
Specifické poznámky a srovnání
Pro modely Dacia je typický přístup „zaplatíte jen to, co potřebujete“. Dokker, stejně jako Sandero, Lodgy a Logan, má vy spotřebu a provozní náklady na uzde, a přitom nabízí značnou užitnost. Pro 7 míst verze je potřeba zvolit Lodgy; Dokker je pětimístný. Dacia Jogger, která se v textu dotýká, je o něco větší a nabízí sedm míst, avšak s jinou cenovou strukturou a motorovou paletou. Jogger v základní výbavě Essential Eco-G 120 stojí 425 500 Kč a nabízí objem zavazadel až 607/708 litrů. Pro srovnání: Jogger má pět míst, ale cena a konfigurace se liší a z hlediska technických parametrů ukazuje nejvíce vnitřním prostorem pro rodiny a větší náklad.
| Model | Motorizace | Objem zavazadelníku | Startovací cena | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Dokker Stepway | 1.5 dCi / 1.2 TCe | 400-3000 l (složené sedadla) | od 199 900 Kč | Stepway, 16" kola, variabilita |
| Jogger | benzín 109/113 k, ECO-G 120 | 607/708 l | 425 500 Kč (Essential Eco-G 120) | 7 míst volitelně |
Podrobnější technické údaje a hodnocení jsou k dispozici v galerii a recenzích, kde se vyzdvihuje poměr cena/výkon a velký zavazadlový prostor u Dokker i Jogger. Mnoho kupujících vyžaduje vozidlo, které zvládne rodinné náklady i praktické úkoly, a Dacia Dokker Stepway tuto roli plní dobře, i když má drobné nedostatky v detailech a ergonometrii ovládacích prvků.
Dacia Dokker Stepway | Dacia
V závěru lze říci, že Dokker Stepway s naftovým motorem bez příplatků a cena kolem 360 tisíc korun představuje atraktivní volbu pro zákazníky hledající velký zavazadlový prostor a solidní jízdní vlastnosti za rozumnou cenu. Pokud však hledáte ještě více prostoru a sedm míst, lepší volbou může být Jogger, i když za vyšší cenu a s jinou konfigurací motorů.