Dacia Logan: technické parametry a provedení Logan MCV

Po znovuzrození značky Dacie, respektive po převzetí rumunské automobilky značkou Renault, se jako první objevil model Logan, na který následně v roce 2007 navázala prodloužená verze kombi MCV.

Už dávno není Dacia tím, čím bývala v dobách hlubokého socialismu.

S příchodem Renaultu se hodně zlepšila kvalita šla nahoru, ale na druhou stranu si stále uchovává pověst laciného automobilu s výbornými užitnými vlastnostmi.

A v případě kombi MCV to platí dvojnásob.

Za relativně slušné peníze totiž hodně převeze, a to jak zavazadel, tak případně i lidí.

Na prodlouženém rozvoru 2,9 metru můžete mít v pětimístné verzi objem zavazadlového prostoru 700 litrů (při sklopených sedadlech 2350 l), zatímco v sedmimístné zbývá na drobnosti 198 litrů.

Ale zadní lavici s dělenými opěradly můžete sklopit nebo případně s trochou námahy vyjmout.

Na rozdíl od jiných osobních automobilů pro sedm osob, kde bývá třetí řada hodně provizorní, se v Loganu MCV usadí celkem slušně i dvě dospělé osoby.

Zavazadlový prostor je přístupný praktickými asymetricky dělenými dveřmi.

Levá část široká 740 mm se otevírá klikou, zatímco pravou (510 mm) odjistíme páčkou.

Interiér je stejný jako v ostatních Loganech, ale přimlouvali bychom se za jeho modernizaci.

Přeci jen je už trochu zastaralý.

Elektrické ovládání oken by se mělo přemístit ze středového panelu na dveře, ovladače větrání a klimatizace by si také zasloužily jinou pozici.

Volant bohužel nejde seřídit ani v jednom směru.

V základní výbavě chybí posilovač řízení.

Přední kola v našem případě poháněl slabší zážehový čtyřválec o objemu 1,6 litru a výkonu 85 k.

Kdo nikam nespěchá, tomu bude určitě stačit, ale kdo by chtěl přeci jen víc jezdit v sedmi, tomu bychom doporučili buď silnější 1.6 (může spalovat i bioetanol) nebo třeba i turbodiesel 1,5 dCi.

Pokud chcete jezdit aspoň trochu svižně, potom je třeba jej vytáčet do vyšších otáček, i kdy vás ale bude rušit větší hluk.

Logan MCV, ať v pěti nebo sedmimístné variantě, je vhodný hlavně pro takovou klientelu, která potřebuje velký zavazadlový prostor k převážení nejrůznějších věcí nebo čas od času i osob.

Líbil se vám článek?

Nový automobil Dacia Logan je k dispozici ve variantě sedan od roku 2020.

Tento vůz, postavený na platformě CMF-B LS, se vyrábí v Rumunsku a nabízí pouze zážehové motory.

Nejvýkonnější motor TCe 100 LPG dosahuje 74 kW a nejvyšší rychlost 186 km/h.

Nejúspornější motor TCe 90 má spotřebu 5,1 l/100 km a emise CO2 116 g/km.

Kufr s objemem 528 l poskytuje dostatečný prostor pro osobní potřeby.

V roce 2021 byl tento model testován v oblasti bezpečnosti podle EURONCAP a získal hodnocení 2 z 5.

Karosářské verze Sedan Datum výroby 2020 - dodnes Euro NCAP.

Informace o vozidle a technická data jsou pouze orientační a mohou obsahovat nepřesnosti.

Technické údaje se mohou lišit v závislosti na zemi nákupu, metodice měření, zvolené výbavě nebo instalovaném příslušenství.

Technické údaje vozidla Porovnejte všech 11 motorových verzí modelu Dacia Logan Logan II MCV a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby.

11 verzí · 5 Benzín · 5 Nafta · 1 Benzín / LPG

Zvolená verze motoru 1.2 (75 KM) Benzín · 2013-2015 Výkon motoru75KMTočivý moment107NmObjem motoru1 149cm³Typ palivaBenzínZrychlení 0 - 100 km/h14,5sMaximální rychlost156km/h

Na této stránceZákladní informace o verziVýkonMotorObjem a hmotnostRozměry vozidlaPohon, Brzdy a zavěšení Základní informace o verzi Dacia Logan Logan II MCV Značka Dacia Model Logan Generace Logan II MCV Motor 1.2 (75 KM) Typ motoru Zážehový motor Počet dveří 5 Začátek výroby 2013 Konec výroby 2015 Typ karosérie Kombi Počet míst 5 Typ paliva Benzín Výkon Maximální rychlost 156 km/h Zrychlení 0 - 100 km/h 14.5 s Spotřeba paliva - městský cyklus 7.7 l/100 km Spotřeba paliva - mimo městský cyklus 4.9 l/100 km Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 5.9 l/100 km Emise CO2 135 g/km Protokol o historii vozidla Zkontrolovat historii tohoto vozidla Zpráva podle VIN může před koupí pomoci ověřit přesný motor, výbavu, záznamy o najetých kilometrech a hlášená poškození.

Počátky produkce provázely občasné problémy s kvalitou laku a dodnes přetrvávají potíže se získáváním nových náhradních dílů.

Obavy z většího rezavění vozů vyvolané faktem, že Logan nemá pozinkovanou karoserii se dosud přesto nepotvrdily.

Od počátku produkce do konce roku 2006 bylo vyrobeno přes 400.000 vozů.

V České republice se v roce 2005 se prodalo 2542 ks a v roce 2006 1551 ks.

Automobilka si pokles vykládá zvýšenou konkurencí v segmentu pod 200.000 Kč.

Co vlastně MCV znamená? Zkratka MCV - Multi Convivial Vehicle znamená v překladu vozidlo, které je všestranně pohostinné, družné nebo veselé.

Zajímavou informací o Loganu beze sporu je, že se v současnosti vyrábí ve čtyřech továrnách.

V Pitesti v Rumunsku, v Moskvě, Kolumbii a Maroku.

Na konci roku 2006 byla uzavřena smlouva se společnosti Mahindra & Mahindra a výroba by se měla zanedlouho rozjet i v Indii.

Známo také je, že íránský výrobní závod také přispěje ke zvýšení produkce.

Logan MCV je oproti sedanu o 203 mm delší, měří 4450 mm, rozvor se protáhl o 275 mm až na 2905 mm.

Pro srovnání: Škoda Fabia kombi má 2462 mm.

Z velkého rozvoru těží především pasažéři na zadních sedadlech, resp. ve druhé řadě sedadel a právě takto velký rozvor umožnil instalaci ještě třetí řady sedadel.

Dacia Logan MCV totiž existuje i v sedmimístné verzi.

Prodloužený rozvor není jedinou odlišností MCV od sedanu.

Změněna byla čelní partie.

MCV dostal jiný nárazník, zvýrazňující otvor pro vstup vzduchu k chladiči, mlhová světla a mřížku chladiče, také boční plasty jsou rozměrnější kvůli větší ochraně.

Kvůli lepší ochraně má Logan MCV také namontovaný spodní kryt pohonné jednotky.

Světlá výška 155 mm zajišťuje slušnou průchodnost i špatnými polními cestami bez poškození podvozku.

Interiér vozu byl převzat z Loganu sedan. Zde se žádný převrat nekonal.

Díky vyšší střeše (o 102 mm proti sedanu) poskytují zadní sedadla dostatek místa i cestujícím s výškou 190 cm.

Vzdálenost stropu od sedáku je 934 mm.

MCV je oproti sedanu vyšší celkem o 11,5 cm.

Druhá řada sedadel je vybavena systémem snadného uchycení dětské sedačky ISOFIX na obou krajních sedadlech.

Všechna místa jsou vybavena tříbodovými samonavíjecími pásy.

Do třetí řady sedadel se nastupuje po sklopení opěradla druhé řady.

Třetí řada sedadel je umístěna po směru jízdy.

Posaz na nich je překvapivě pohodlný, přestože se samozřejmě nedá srovnávat s pohodlím na předních sedadlech.

Zavazadlový prostor je jednou z hlavních deviz tohoto vozu.

Základní objem zavazadlového prostoru pětimístné verze je totiž neuvěřitelných 700 l, maximální pak 2350 l.

Přístup k němu se odehrává pomocí praktických dvoukřídlých dveří s úhly otevření jednotlivých křídel, 40/90/180 stupňů.

Logan MCV je postaven na podlahové platformě B, kterou spolu s ním sdílí také Renault Modus a Nissan Micra.

Přední náprava je založena na uspořádání typu MacPherson použitého u typu Renault Clio II, zatímco zesílené zadní zavěšení používá stejný princip příčky ve tvaru H s programovanou pružností jako ostatní modely postavené na stejné podvozkové platformě.

Zadní zavěšení je zkombinováno s vinutými pružinami s prodlouženým zdvihem pérování s vertikálně umístěnými tlumiči, což Loganu MCV zajišťuje dostatečnou tuhost pérování a přitom slušný komfort i na nejhorších cestách.

Ostatně tuhost pružin byla předmětem poměrně rozsáhlého výzkumu, který měl za cíl skloubit velký rozdíl mezi pohotovostní (1165 kg - nejlehčí pětimístný) a celkovou hmotností (až 1860 kg), zajistit aby auto nebylo příliš houpavé nebo tvrdé a také mělo být dosaženo menšího naklánění v zatáčkách.

Motory - trio nebo kvarteto? Logan MCV disponuje třemi benzínovými motory 1,4 8V (55 kW(75k)/5500 ot/min a 112 N.m/3000 ot/min), 1,6 8V (64kW(90k)/5500 ot/min a 128 N.m/3000 ot/min).

S oběma osmiventilovými motory spolupracuje převodovka známá z Mégane II nebo Laguny II.

Třetím do party je motor 1,6 16V (77kW(105k)/5750 ot/min a 148 N.m/3750 ot./min), tento motor se však zatím pro Českou republiku nedodává.

Kromě zmíněných benzínových agregátů disponuje Logan MCV naftovým motorem 1,5 dCi o výkonu 50kW (70k)/4000 ot/min a točivém momentu 160 N.m/1700 ot/min.

Logan MCV je standardně vybavován brzdami opatřenými ABS.

V rukou jsme měli Logana MCV s motorem 1,5 dCi a 1,6 8V.

Nebyl to objektivní měření, ale dojem z jízdy ukazuje, že oproti sedanu se automobil zklidnil.

Není tak skákavý.

Na pohodlí a plavnosti jízdy je ohromně znát dlouhý rozvor.

Máte dojem, že jedete s mnohem větším a limuzínovatějším autem a ne se čtyřapůlmetrovým kombíkem.

Pochvalu dostaly plasty v interiéru, jsou sice stejné jako v sedanu, ale jejich slícování bylo perfektní.

Nastupování a vystupování z třetí řady sedadel chce trochu cviku a rozhodně není pro tělnaté pány.

tags: #dacia #logan #technicke #parametry