Očekávání příchodu třetího potomka či narození dvojčat k stávajícímu jednomu dítěti znamená pro motoristu zásadní změnu. Potřebuje vícemístný vůz. Sedmimístných aut s extra sedačkami v třetí řadě je na trhu nemálo, ale řadu z nich pojí jeden problém.
Pokud zcela zadní sedadla využijete, zavazadlový prostor se podstatně smrskne, což pro krotitele tří dětí vzhledem k potřebě převážet o to více věcí není zcela výhodné. Na toto téma existuje nemálo studií, často se zajímavými výsledky.
Dle akademického žurnálu Traffic Injury Prevention hrozí dětem ve věku 0 až 7 let v třetí řadě při čelním nárazu o 58,5 % menší nebezpečí smrtelného zranění než na předních sedadlech (druhá řada sedadel 43,4 %). Studie jiného žurnálu Annals of Emergency Medicine dále konstatuje, že pasažérům v třetí řadě hrozí menší nebezpečí při nárazech čelních a bočních, nicméně při bouračce zezadu naopak vyšší.
Ale nyní zpátky do druhé řady. V aktuální nabídce vozů s třemi Isofixy vedle sebe je sympatické, že si vybere každý - od zájemců o co nejnižší pořizovací cenu u Dacie až po velké SUV od Audi. Při nákupu je nanejvýš vhodné vzít si s sebou sedačky, které hodláte používat, a vyzkoušet si je přímo ve voze.
Stejně jako auta se i dětské trůny obrňují ze stran pro co nejvyšší stupeň ochrany svého pasažéra. Okázalé SUV německé značky má tři sedadla, dělená v poměru 35:30:35, již v základní výbavě bez příplatku. Za dalších 44 100 Kč je možné dostat sedmimístné provedení, přičemž i sedadla v třetí řadě mají úchyty Isofix a Top Tether. Ty najdeme i u spolujezdce, celkem tak dovnitř poskládáte až šest dětí.
Zajímavé je, že sesterský model Q8, který z Q7 po technické stránce vychází, tři Isofixy v druhé řadě nemá. Čtveřice modelů stojících na technice koncernu PSA je pro řadu větších rodin automatickou volbou. Solidní výbava, posuvné boční dveře, příznivé ceny plus velepraktický vnitřek z nich dělají kvalitní společníky pro každý den.
Ceny u různých značek jsou více méně vyrovnané, přičemž samostatná sedadla druhé řady jsou vždy záležitostí příplatku nebo vyšších výbav. U všech lze získat ještě praktičtější verzi s prodlouženým rozvorem, přičemž sedmimístná provedení jsou k dispozici pro kratší i delší variantu. Potěší také zárukou 5 až 8 let dle zvolené značky.
Až do předloňska jste ho mohli znát jako C4 Picasso, nyní ve faceliftované podobě sladil jméno s dalšími praktickými Citroëny. K dispozici je ve standardním provedení nebo prodloužené verzi Grand (na fotografiích, od 564 000 Kč), samostatná sedadla druhé řady jsou bez příplatku. Pod kapotou najdete benzinový tříválec 1.2 (130 k) nebo naftový čtyřválec (1.5, 130 k nebo pro sedmimístné verze Grand také 2.0, 160 k).
Vůz si můžete dovybavit dalšími pakety v ceně 17 až 85 tisíc korun, přidávajícími lepší čalounění, vyhřívání a masážní funkce sedadel nebo třeba opěrku nohou pro spolujezdce. Při takto výhodných cenách lze prostorným Daciím máloco vytknout a mnohé odpustit - například „dodávkovité“ jízdní vlastnosti nebo zpracování bez špetky luxusu.
U Dokkeru lze připlatit 10 000 Kč za výkonnější provedení se 130 koní či 25 500 Kč za diesel o výkonu 75 koní. Lodgy se silnějším turbobenzinem vyjde na 356 900 Kč, diesel s 95 koni pak na 364 900 Kč. Sedmimístné provedení znamená mírný příplatek 18 000 Kč. Oba modely mají tříletou záruku, v případě využití financování dokonce pětiletou (při 60% a vyšší akontaci při délce dvou let s nulovým úrokem). Pokud si vyberete vůz ze skladových zásob, lze ušetřit 5000 Kč.
Velké rodinné Fordy, poháněné výhradně dvoulitrovými turbodiesely, mají aktuálně velmi atraktivní cenovky vzhledem k vyčerpávající výbavě. S-Max i Galaxy můžete mít i s pohonem všech kol u verze 2.0 EcoBlue AWD s 8stupňovým automatem, menší model stojí od 919 900 Kč, větší pak 1 019 900 Kč. Sedmimístné provedení S-Maxu znamená příplatek 29 000 Kč, Galaxy má třetí řadu automaticky - nicméně můžete se jí vzdát a dostanete slevu 11 400 Kč.
Pokud s nákupem MPV od Fordu nespěcháte, můžete si počkat do příštího roku, kdy oba modely dostanou hybridní ústrojí, které momentálně automobilka nasadila do nové generace SUV Kuga. Otázkou je však cena. Největší SUV v nabídce Peugeotu má tři samostatná a posuvná sedadla v druhé řadě v sériové výbavě, stejně tak další dvě sklopná a vyjímatelná sedadla v řadě třetí. Za základní cenu 575 tisíc korun dostanete vůz s benzinovým tříválcem 1.2 Puretech o výkonu 130 koní a šestistupňový manuál. Diesel 1.5 je o 20 tisíc dražší, za osmistupňový automat připlatíte 50 tisíc. Vyšší výbavy je možné mít s benzinovou 1.6 THP se 180 koní nebo stejně silným naftovým dvoulitrem.
Oba deset let staré modely čeká zasloužený důchod, k jejich koupi tedy máte poslední příležitost. Výroba Alhambry již skončila, takže můžete vybírat pouze ze skladových vozů. Produkce Sharanu bude zastavena až později v průběhu letošního roku, stále tedy lze objednávat kusy dle vlastní konfigurace. Dvoulitrové TDI o výkonu 150 koní startuje na 1 051 900 Kč. Pokud k této částce přihodíte 200 tisíc korun, dostáváte silnější verzi se 177 koni, sedmistupňovým DSG a pohonem všech kol.
Třetí řadu sedadel je možné dostat v rámci paketů v ceně 39 400 Kč až 56 400 Kč, přičemž dražší balíčky výbavy přidávají samostatné ovládání klimatizace pro druhou řadu i elektrické „šoupačky“. Futuristické MPV aktuálně prošlo modernizací. Pohání ho buď benzinový motor TCe o objemu 1,8 litru s 225 koni a sedmistupňovým automatem, nebo naftový dvoulitr s dvěma sty koni, spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou. Obě verze stojí stejně. Zahrnuje například systém řízení všech kol, adaptivní odpružení, nově maticové LED světlomety, adaptivní tempomat s funkcí stop & go, systém automatického parkování, digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10 palců nebo třeba audiosystém Bose.
Třetí řadu sedadel získáte v rámci paketu Family za 40 tisíc korun, společně s třízónovou klimatizací a lampičkami na čtení. Foto: David M.
