Podle mě bude Honza z marketingu vyjadřování tomu odpovídá. Jelikož mě aktuálně čeká nákup nového služebáku a velmi pravděpodobně to bude O3, to téma mě zajímá a na to konto jsem si to auto projel. Je mi fuk co si myslí marketing resp. To že má teď škodovka nějaké ty nové elektronické fíčurky je pěkné, ale reálně kdo si to koupí ?
Podle mě minimum aut bude vybaveno line assist nebo dokonce celým traveller paketem. Čili jasně, je to krok vpřed, ale pro koho ? Marketing, jasně, tam se to využije. To samé se týká velikosti kufru, každý tím argumentuje, ale kdo to reálně využívá ? Zase marketing.
Na druhou stranu v O2 mám light assist včetně samozatmavovacího zpětného zrcátka. U O3 ale musím za to zrcátko doplatit, přičemž light assist stojí ještě o kousek víc. Jasně, v ceně auta to jsou čočky, ale to je stejné jako s tím sedákem, materiály atd atd. Octavia III se v rámci úspor vzdala některých materiálů a řešení, která byla už v OI a která byla dobrá.
Dle mého je drahá, dle někoho jiného zase ne. OIII NENÍ a nikdy nebude konkurentem etanolů střední třídy, jako je např. Passat, od toho je v nabídce Superb, ale ani nikdy nebude tak špatným autem, aby se někdo vztekal, že ji dostal jako služebáka. A KURŇA, OSTATNÍ AŤ SE ROZHODNOU SAMI!
Za konstruktivní připomínku považuji takový komentář, který je k tématu, konkrétní a vypovídající. Na druhou stranu jsou takoví (a teď nemyslím nikoho konkrétního, protože se jich tady objevilo více), kteří se třeba vyznají, no nepřipouštějí cizí názory a osobní zkušenosti. Pokud někdo seděl v autě, kde byl nedoléhající kastlík a řekněme já seděl tam, kde doléhal, nebudu nikoho přesvědčovat, že viděl bludy a tvrdit, jak to mají vymakané.
Byl bych vážně rád, kdybych tady namísto věčně uražených, útočných příspěvků konečně viděl něco objektivního, konstruktivního, či nového, co by pro potencionálního zájemce o OII bylo přínosné. Ale určitě se nic nezmění, pojďme znovu řešit zadní nápravu a další věci, které se "vůbec neřeší denně" a které jistě vyřešíme, hádat se a urážet se.
Ví se už, kdy se dostane na trh OIII ve verzi scout? Měl bych v druhé půlce roku měnit služební auto, tak jestli to stihnu nebo ne. Trochu se nám mění car policy, tak jsem zvědav, co ta pipina, která to má u nás na starosti, vysedí za novou verzi. Zatím to jde od 10 k 5. Vidíš a ja ti idem tvrdiť opak. Mňa uráža to, že si někto myslí, že nemám vlastný mozog, neviem čo chcem a že mi postačí to, čo sa mi niekto snaží nanútiť. Ja som svojprávny, viem čo chcem, doteraz som to dostal a zrazu mi to nechcete dať so slovami "nepotrebuješ to".
Sklopný sedák využívam pravidelne, keď nie každý mesiac, tak každý druhý. Mne je blivno z toho, ako reaguješ ty, a každá tvoja a Maverickova (ktorý sa zatiaľ kto vie prečo nevyjadril inak, ako poďakovaním za tvoje jednostranné bláboly) reakcia je ako vystrihnutá z predajnej argumentácie, ktoré tlačia do hlavy na produktových tréningoch.
Píšeš, že nová Octavia aj Golf a Leon ponúkajú najlepší podvozok a priestor v triede atď, tak na toto zareagujem tým, že spomeniem len cenu Octavie III 1.8 TSI DSG Elegance (30945 €) a nového Leonu 1.8 TSI DSG FR (26119 €). Autá majú identickú výbavu, rozdiel je len v objeme batožinového priestoru, kedy sa za tých 210 litrov navyše u Octavie pripláca 4826 €. A keď už si sa naznačil to, že niektorí členovia tu majú väčší prehľad, ako ostatní, tak na toto zareagujem takto - Škoda ako značka je moja srdcovka.
Po rozdelení republiky, za čias, kedy Škoda Auto Slovensko šéfoval pán Chudoba, som mal tú česť pracovať v jeho tíme. Po jeho odchode som sa po pár rokoch presunul aj ja inde, aktuálne som u jednej nemenovanej operatívnej leasingovky a mám na starosti VW koncern. Mám skončenú strojarinu a v auto oblasti sa pohybujem od skončenia školy a dovolím si tvrdiť, že značke Škoda som venoval asi viac rokov svojho života, než ty a Maverick dohromady. A je mi strašne smutne z toho, za akého idiota a blondýnu, čo nevie čo chce, ma tu považujete. S tým ale nič nespravím.
Celý život jazdím na škodovkách, svoje súkromné autá mením každé 2 roky bez ohľadu na toľko najazdených km. Predošlé vždy posúvam manželke alebo inam do rodiny, a nové si nechávam ja. Som hrdý na to, že ako súkromná osoba som už mal 4x Fabia, 3x Octavia I a 4x Octavia II, všetky autá som kupoval v hotovosti a jednej a tej istej predajni. A som strašne sklamaný z toho, že teraz na jar ďalšiu škodovku nekúpim, pretože aby som si nepohoršil, nemám akú kúpiť. K after sales len toľko, že Škoda v tomto je naozaj najlepšia.
V praxi prichádzam do kontaktu so službami celého koncernu a naozaj môžem povedať, že to, čo sa dá a ide vybaviť v Škode, sa vo VW či Audi proste nedá. Poslednýkrát k zadnej náprave - rozdiel JE poznať aj pri bežnej jazde po meste. Odskúšané v Bratislave, konkrétne miesto výjazd z ulice Einsteinova na most Košická smer z Petržalky. V zákrute na výjazde a pripájači na most je dilatačná špára a obyčajná náprava tam teda sakra dosť odskočí. Odskúšané minulý týžden, konkrétne s Octaviou III Elegance 1.8 TSI DSG, farba modrá race, ečv BL-688ES, vin TMBAD9NE5D0007727 a Octaviou III Elegance 2.0 TDI DSG, farba biela, ečv BL-789ET, vin TMBAJ9NE2D0007791. Jedná sa o importérske vozy, kontakty v ŠAS ešte stále mám. Reagovať nemusíte, napísal som posledný príspevok na toto fórum.
Nikdo z tebe blbce či blondýnu nedělá. To, že jeden ze sta sklápí sedačku 2x měsíčně je sice super, ale statisticky viděno je to pouze jedno procento. A kvůli jednomu procentu se nikdy nedělaly ústupky. Rozdíl Tebou uváděných vozů - Octavia III a Seat Leon - není jen v zavazadlovém prostoru; platí se i za image značky. Odkud pocházím a čím se zabývám, nemusí nikdo vědět. Se škodovkou nemám (přímo) nic moc společného, ale jsem svým způsobem činný v marketingové oblasti, ale se zaměřením na techniku v praxi i v prodeji. A na co jsem extra háklivý, a tím jsem se nechal unést, je fakt, když někdo začne nadávat na "neodzkoušená" řešení a degraduje tak náročnou práci vývojového a celého produktového týmu Octavie.
K těm asistentům - jen málokdo je opravdu reálně a pořádně vyzkoušel v provozu, ale "ví" o nich všechno. OIII není špatný auto, jen má naprosto idiotsky nastavený stupně výbav, debilní "odstupňování" různýho osazení technických řešení a hlavně naprosto přemrštěný ceny za ně. Není to vina lidí přímo ze Škodovky, ale pokud se to někomu nelíbí a vysloví na to konto kritiku, je blbej on. Tak kde to jsme?
Zde je vidět rozdíl mezi potencionálníma uživateli služebáků a vlastních aut. Protože si na auto musím vydělat tak pro mě je velice důležitý poměr cena a kvalita. Je to náročnější na vybírání, ale vyplatí se to a nikdy jsem nelitoval. Všimnul jsem si v německých testech koncernových aut že velice často srovnávají parametry s Korejskou konkurencí a nějak vypadly značky jako Renault, Fiat atd. Je to jako by byla konkurence pouze mezi koncernem VW a koncernem Hyundai. Je to vidět i v Německý TV a dost často.
já a někteří další jsme se jen snažili uvést některé věci na pravou míru, abychom vyvrátili některé nepřesnosti a spekulace. a jsme zase u sorenta OMG tohle forum nema adminy ????
Nevíme všechno, ale je jasné, že debaty o zadních sedačkách a skladnosti se táhnou už roky. Nejsem překvapen, jaké vzrušení vyvolala Octavia III. Tuto diskusi sleduji v posledních dnech denně, a čím dál víc mě mrzí její vývoj, protože bych se raději dozvídal nové informace o modelech RS, L&K nebo jiných karosářských variantách, případně, jaké změny přinese 22KT/2013.
Ok, již nebudu psát o mém autě které tady hodně dráždí, ale když jsem koupil velice dobrou kvalitu a výbavu daleko levněji než byla nabídka na Octavii tak jsem to musel zmínit, protože v současný době je to ještě markantnější. Podívejt se co nabízí OIII Eleganc, za jakou cenu a to ještě není v kombíku a 4x4. Nyní Škoda doufá že hlavní odběr OIII budou firmy, protože fyzický osoby v posledních měsících razantně omezili nákupy aut. Jenže u firem je zájem pouze za atraktivní nabídky a tak stejně v globálu to MB prodá levněji.
Tito ludia vidia aj suvislosti, ktore vy laici ani v najlepsom nie ste schopny vidiet. To nie je nic zle, takto to proste funguje. Ked uz ste nacali temu zadnych sedadiel, ako jeden s tych, ktory sa podielali na ich vyvoji viem preco su urobene tak ako su. A viem aj, ze absolutne nema zmysel vam vysvetlovat preco to ktore konretne technicke riesenie je take ake je. Mate svoju pravdu a klapky na ociach. Sranki: Je treba si uvedomit, ze potencialniho zakaznika zajima hlavne konecny vysledek a nikoliv proc k nemu vyrobce dospel a z duvodu jakych souvislosti, byt by se treba nahodou nejednalo jen o snahu usetrit.
Pokračujeme s fakty: pokud napriklad nekomu vadi to nesklopitelne sedadlo (ktere ja treba povazuju za marginalni problem) a u soucasneho auta ho pouzival, tak ho tve duvody, proc je takove jake je, asi tezko obmekci. o téma mě zajímá a na to konto jsem si to auto projel. Je mi fuk co si myslí marketing resp. bojler: Mluvím o řešení zadní nápravy O3 vs O2, stejná silnice, stejné podmínky. Výsledkem je chování auta se zaměřením na zadní nápravu - moje pocity už jsem popsal, naprosto bez debat to auto víc odskakuje, zejména na horším povrchu a s vyšší rychlostí, kde O2 drží stopu znatelně jistěji.
Ještě poznámka pro čtenáře: Jedna osoba má v plánu sdílet foto sedáku při testu O3, aby bylo jasné, jak to s tím sedákem je. Až do té doby zůstáváme u názorů a zkušeností ostatních uživatelů, které mohou pomoci potenciálním kupujícím rozhodnout se informovaně.
< tagimg>obrazek-srovnani-batuzlovy-prostorPodívejte se na skutečnosti: videa a infografiky mohou ilustrovat vliv velikosti kufru a odskakování zadní nápravy na jízdní komfort.
Jaká je vlastně nejlepší motorizace do ojeté Octavie III pro rodinné použití?
Brzy nás čekají nové verze a varianty; zatím je však potřeba vyhodnotit ceny, poměr cena-kvalita a servisní síť.
