Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela verze sedan. Na bázi kombi vznikla také lehká užitková varianta Fabia Praktik. Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později, s karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítalo. Tímto také definitivně skončila výroba kombi a sedanu první generace. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia, v květnu 2012 pak třímiliontý. V říjnu 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace modelu Fabia, která počátkem roku 2018 prodělala facelift.
První generace Fabia (I., 1999-2008)
První generace Fabie byla veřejnosti představena 14. září 1999 jako pětidveřový hatchback, jehož sériová výroba započala 19. října toho roku. Prodej byl na českém trhu zahájen 4. prosince 1999 s cenou od 249 000 Kč za vůz s motorem o objemu 1,0 litru o výkonu 37 kW. V roce 2000 prošla fabia crash testem Euro NCAP s výsledkem čtyř hvězdiček za ochranu dospělé posádky. Prodej karoserie kombi byl zahájen v září 2000 a sedan začal být prodáván v květnu 2001. Dne 8. dubna 2004 opustila výrobní linku miliontá fabia a v létě téhož roku se začala prodávat také sportovní varianta RS. V létě 2004 prošla první generace faceliftem (dostala nový přední nárazník s kulatými mlhovkami a na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti), která byla vyráběna od 9. srpna 2004. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, zatímco kombi bylo vyráběno do přelomu let 2007 a 2008. Nejdéle se udržel ve výrobě sedan, jehož poslední série byla dokončena v březnu 2008.
V letech 1999-2008 bylo vyrobeno 1 788 063 fabií první generace, z toho 992 921 kusů hatchbacku (6Y2), 660 601 kusů kombi (6Y5) a 134 541 kusů sedanu (6Y3). Z českého pohledu se většina produkce soustředila do závodu v Mladé Boleslavi, Vrchlabí se na produkci podílel pouze v roce 2002 (7 tisíc kusů sedanů). Přibližně 45 tisíc kusů hatchbacků bylo vyrobeno v letech 2000-2002 v polské Poznani pro polský trh. Nejvíce zastoupenými motory byly 1,2/47 kW (77 tisíc kusů) a 1,2/40 kW (64 tisíc kusů), 1,4/50 kW (58 tisíc kusů); naopak nejméně početnými byly vozy s motory 2,0/85 kW (593 kusů) a 1,9 TDI/96 kW (1598 kusů).
Nejrozšířenějším barevným provedením byla stříbrná diamantová metalíza, následovaná metalízou šedá Stone; na konci 10. let 21. pistáciová fabia byla nabízena jen v letech 1999-2002. Classic - na rozdíl od výbavy Junior - nabízel užitkové Praktik a další specifické prvky. Edice vznikla v roce 2002 a nabízela se pro hatchback i Combi, s omezením motorů a specifickými prvky výbavy. Dále vznikly edice Creation a Flash s rozšířenou výbavou a různými motory. Fabie RS, varianta odvozená z hatchbacku, měla světovou premiéru v Ženevě 2003 a disponovala výkonným dieselovým motorem 1,9 TDI-PD (96 kW). Fabia Praktik je lehký užitkový automobil vycházející z varianty kombi, dvoumístný a s pevnou stěnou oddělující nákladní prostor od sedadel.
Druhá generace Fabia (II., 2007-2015)
Škoda Fabia II byla oficiálně představena na autosalonu v Ženevě v roce 2007 a do prodeje šla v následujícím měsíci. Do prodeje byla uvedena v následujícím měsíci. Vůz je po A sloupek shodný s vozem Roomster a je postaven na stejné platformě jako první generace. Rozměrově je o málo delší (+22 mm), vyšší (+47 mm), ale také užší o 4 mm. Zavazadlovník narostl o 40 l na rovných 300 l. V září 2007 byla představena karoserie kombi, a v roce 2010 následoval facelift. Crash test Euro NCAP v roce 2007 ukázal čtyři hvězdičky.
V roce 2010 byl představen faceliftovaný model Fabie II ve verzích hatchback a kombi a Roomsteru souběžně, s novými projektorovými světlomety, bílým podsvícením palubní desky a dalšími úpravami. Ve verzi Elegance byly přidány chromové prvky, a Fabia Scout se objevila jako třetí člen crossoverové řady Scout. V roce 2010 přišel i model Fabia II RS. Škoda Fabia II se nabízela s více verzemi motorů a výbav, zůstala však na pohon předních kol a platformě PQ24.
V roce 2014 přišla třetí generace Fabie, která přešla na novější platformu PQ26, a došlo k významnějším změnám v proporcích. V roce 2015-2018 následoval facelift. V technických údajích Fabie II se uvádí délka 3 992 mm, šířka 1 642 mm a výška 1 498 mm. Do roku 2015 byla výroba v Česku a v dalších obdobích i v Číně a Rusku.
Třetí generace a současné trendy (Fabia III, 2014-2021/22)
Poprvé se třetí generace Fabie objevila na autosalonu v Paříži v říjnu 2014. Stála na platformě PQ26 a výrazně změnila proporce: šířka narostla o 90 mm, výška klesla o 30 mm. Poprvé se zde objevily moderní prvky typu Front Assist s udržováním odstupu, adaptivní tempomat a sledování únavy. Čtvrtá generace z roku 2021 je nabízena pouze jako hatchback, stojí na platformě MQB A0 a zvětšila se na délku přes 4,1 metru. Fabia IV má i větší kufr a novou techniku. Zahájení výroby čtvrté generace v Mladé Boleslavi proběhlo 12. července 2021 a investice dosáhly 110 milionů eur. Fabia IV vychází z modulární platformy MQB-A0 a nabízí pokročilé asistenční systémy.
V porovnání s předchozími generacemi dosahuje Fabia IV širšího rozměrového rámce a vyšší úrovně pohodlí, ale zároveň si udržuje kompaktní charakter. Pět benzínových motorů současné generace EVO vychází z koncernu Volkswagen a zahrnuje 1.0 TSI a další varianty s nízkými emisemi a vysokou efektivitou. Důležitá je i skutečnost, že Fabia IV dosahuje koeficientu odporu vzduchu cx 0,28, což spolu s objemem palivové nádrže 50 l umožňuje delší dojezd.
Praktické zkušenosti a nejčastější závady
Nejvíce diskutovanou závadou je protažení rozvodového řetězu u přeplňovaných motorů 1.2 TSI (EA111, Fabia II a brzké III). Často se objevuje kovové chrastění po studeném startu a občas dojde ke vzniku chyb časování vačky. Jako prevence se doporučuje výměna řetězu i napínáku kolem 100 000 km. Atmosférické motory 1.2 HTP a novější 1.0 MPI jsou považovány za robustní a podle Honest John vydrží bez velkých oprav přes 150 000 km. U přeplňovaného 1.0 TSI ve Fabii IV se objevuje zvýšená spotřeba oleje, což je zatím spíše individuální zkušenost než systémová vada. Tyto poznatky vycházejí z uživatelských i servisních informací a neměly by být brány jako oficiální statistika.
Sortiment a varianty v jednotlivých generacích
V průběhu let došlo k různým změnám: z prvotní nabídky Classic a Edic následovaly edice Plus, Creation, Flash a RS. Fabia II nabízela mimo hatchback i kombi a RS, s verzí Scout; Fabia III se zaměřila na praktičnost a komfort s moderními technickými prvky. Z hlediska praktických verzí zůstává v současnosti Fabia IV k dispozici primárně jako pětidveřový hatchback, a sportovní RS v sortimentu chybí, když značka upřednostňuje městské varianty s důrazem na prostor a hospodárnost. U čtvrté generace došlo k významnému posunu na MQB-A0 a rozšíření o moderní asistenční systémy a efektivní pohonné jednotky.
Technické shrnutí a interaktivní data
Data a grafy: Interaktivní grafy z databáze ADAC/CSL a další analýzy porovnávají cenu a spotřebu; aktuální modelové testy ukazují srovnání reálné spotřeby a oficiálních údajů výrobce. Dobré hodnoty a zajímavosti o Fabii lze doplnit tabulkami technických údajů pro jednotlivé motory a karosérie v rámci jednotlivých generací.
