Stovky řidičů riskují v souvislosti se světly pro denní svícení pokutu! Každý den v Praze provedou policisté stovky silničních kontrol. Stále častěji se při těchto kontrolách setkávají s řidiči, kteří mají na svých vozidlech umístěna a rozsvícena světla pro denní svícení. Téměř polovina řidičů odjíždí od takové kontroly s pokutou. Mezi nejčastější důvody udělení pokuty patří použití nehomologovaných světel pro denní svícení, dále nesprávné umístění těchto světel na vozidle a také svícení těmito světly při snížené viditelnosti.
Motorová vozidla musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení. Tato povinnost vyplývá ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů. Světla pro denní svícení jsou charakteristická silně rozptýleným světelným tokem, který netvoří kužel jako u klasických světlometů. Takto rozptýlené světlo neoslňuje protijedoucí řidiče ani neosvětluje vozovku, ale splňuje zásadní podmínku bezpečného provozu „být viděn“.
V současné době jsou tato světla součástí základní výbavy pouze u vozidel vyšší třídy. Provedení a umístění světel pro denní svícení je dáno homologačním předpisem EHK/OSN č. 48, který předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb. a jejich používání se řídí zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích pozměněným zákonem č. 411/2005 Sb. Samotná světla jsou homologována dle předpisu EHK/OSN č. Homologovaná LED světla pro denní svícení jsou osazena speciálními LED čipy s vysokým výkonem cca 1W/čip a mají pětinásobnou svítivost oproti běžným LED světlům. Dokladem opravňujícím k používání světel k dennímu svícení je značka RL vylisovaná na krycím skle světla nad homologizační značkou. Pokud na světlech tato značka není, jedná se o podstatně levnější poziční světla.
Vzdálenost svítilen od bočního obrysu je max. 400 mm a vzájemně mezi světly min. pokud je vozidlo, které nesplňuje shora uvedené podmínky kontrolováno policisty, hrozí uživateli vozidla pokuta.
Mercedes-Benz C třídy: elektromobilní podoba a klíčové prvky
Model třídy C sedan zobrazený níže má mimo jiné koncepci pro budoucnost a výrazné prvky, které mohou zahrnovat i světla pro denní svícení v konvenční i elektrické verzi. Tato konfigurace od C 400 4MATIC electric kombinuje výkonnost, efektivitu a technologickou vyspělost.
- Celková spotřeba (kombinovaný provoz): 14,4 kWh/100 km
- Celkové emise CO₂ (kombinovaný provoz): 0 g/km
- Dojezd na elektrický pohon: 752 km
Výrazné prvky nového modelu Třída C sedan zahrnují:
- Přednosti nového designu a dynamiky,
- Osvětlený design přední části s novým panelem a hvězdou,
- Panoramatické střešní okno s funkcí SKY CONTROL a 162 osvětlenými hvězdami integrovánmi do ambientního osvětlení,
- Digitální řemeslné zpracování: sdružený přístroj a centrální displej,
- MBUX Superscreen s displejem pro spolujezdce nebo široký MBUX Hyperscreen,
- Možnost volby mezi vzduchovým odpružením pro sportovní dynamiku nebo vysoký komfort.
Osvětlený vzhled a sofistikované digitální prvky přinášejí nové dimenze pro denní svícení a celkový vizuální i funkční komfort vozu. Denní svícení zůstává klíčovým bezpečnostním prvkem, který zajišťuje, že vozidlo je vidět i za zhoršené viditelnosti.
Homologační a legislativní souvislosti
Provedení a umístění světel pro denní svícení je dáno homologací EHK/OSN č. 48 a vyhláškou č. 341/2002 Sb. a jejich používání se řídí zákonem o provozu na pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. pozměněným zákonem č. 411/2005 Sb. RL značka na krycím skle světla je dokladem oprávnění k použití světel k dennímu svícení; absence této značky znamená levnější poziční světla.
Světla pro denní svícení se vyznačují silně rozptýleným světelným tokem a netvoří kužel, ale splňují podmínku být viděn. Pro nadstandardně konfigurované vozy může být tato světla tvořit součást výbavy již od nižších tříd, avšak dnes se často setkáváme s tím, že vyšší třídy vozidel zahrnují plnou homologovanou výbavu denního svícení.
Stroboscopic Headlights Effect for Mercedes. How to activate
Bezpečnostní a provozní dopady denního svícení
Princip denního svícení spočívá v tom, že světla netvoří klasický kužel, ale rozptylují světlo tak, aby byly vozidlo a jeho vůz lépe viditelné pro ostatní řidiče. To zvyšuje reakční dobu a snižuje riziko srážek při nízké viditelnosti. Nicméně je důležité dodržovat homologaci a správné umístění světel na vozidle.
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| Homologace | EHK/OSN č. 48, vyhláška č. 341/2002 Sb. |
| Další předpisy | |
| Vzdálenost od bočního obrysu | |
| Rozptyl světla |