Přední čirá světla s Angel Eyes pro Opel Vectra B, r.v. různé varianty technologického provedení (CCFL, LED), černé či chromové provedení, a s různými koncepcemi ostřikovačů či Devil Eyes - to vše patří do široké téma denního svícení a jeho programování v této generaci vozu. Článek vychází z praktických zkušeností majitele a diskutuje možnosti instalace, montáže, rozměrových požadavků, i způsobů nastavení denního svícení v jednotkách VC (ULEC) a REC, spolu s poznatky o návaznosti na další systémy vozidla.
Rozličné varianty předních světel pro Opel Vectra B
Mezi nejčastější varianty patří čirá světla s Angel Eyes CCFL technologií pro Opel Vectra B, r.v., černé provedení s CCFL, oraz LED s Angel Eyes, a také čirá světla s Angel Eyes - CCFL technologie - pro Opel Vectra B. Dále existují přední světla Angel Eyes Opel Vectra B v chromovém provedení a černém provedení, stejně jako světlomety s Devil Eyes a jejich LED verzemi. Všechny varianty jsou často nabízene i ve formách s čirým sklem, popř. s barevně laděným úpravou povrchu a rámy, aby ladily s karoserií.
Montáž a rozměrové řešení pro šířku a zapasování světel
Podstatný bod v optimalizaci denního svícení při VC po faceliftu je rozměření prostoru v mřížce nárazníku a zkontrolování, jaká světla se do daného prostoru vejdou. Příkladem je zkušenost autora, který musel řezat nárazník, aby tam dostal jedny z nejužších světel, a zároveň hledal krátké varianty. Důležité je zjistit skutečnou šířku světel a porovnat ji s nízkým profilem, aby nedošlo k překážení a bylo možné bez problémů zapojit kabeláž a ostřikovače světlometů.
Programování denního svícení v jednotkách VC a REC
Denní svícení se programuje v jednotkách UEC (přední elektrocentrum) a REC (zadní elektrocentrum). Lze to provést nejen tovární diagnostikou, ale i OP-COMem. U modelového roku 2005 funguje programování OPCOM na jednotku REC a na VC se situace může lišit dle konfigurace. Zkušenost servisů ukazuje několik variant nastavení; v některých případech je v poloze 0 zapnuto „vše“, displej bývá v nočním módu a částečně fungují ostřikovače světlometů.
Standardní postup a hledání nejlepší varianty pro denní svícení
V značkovém servisu bývá standardně nastavená varianta 1, která posvítí vše. Pro mnoho majitelů to však není vyhovující z hlediska spotřeby, funkčnosti a komfortu v provozu. Mezi nejčastější problémy patří nutnost ručního přepínání displeje z nočního na denní režim, svícení palubky a parkovaček ve dne, svícení zadních světel ve dne a ostřik světlometů během dne. Proto si majitel zvolil variantu č. 4, která přináší úsporu energie i zjednodušení ovládání.
Varianty denního svícení a jejich výhody
Varianta č. 4 má následující výhody: svítí pouze přední potkávací světla, nic víc; display je v denním módu; vysokotlaké ostřikovače světlometů jsou deaktivovány; a nesvítí palubka. Samozřejmostí je vyřazení systému AFL (šetrí systém krokových motorků). Hlavně proto, aby nebyla zbytečně aktivována palubní elektronika při vysokém zatížení akumulátoru a aby bylo řešeno rovnoměrné osvětlení bez zbytečného rozsvícení světlometů po startu.
Podrobnosti nastavení zmiňuje autor: „do budoucna stejně plánuju, že na auto dám světla pro denní svícení od Helly... aby netrpěly xenonové výbojky častým rozsvěcením a také z důvodu automatického rozsvícení světel (pozice AUTO). Po startu vozu budou za dne svítit jen denní světla, jakmile se sešeří zapnou se automaticky díky světelnému sensoru xenony a denní automaticky zhasnou.“
Praktické poznatky a provozní zkušenosti
Autor popisuje, že variantu č. 4 zvolil po zhodnocení provozu od roku 2003 a že v některých případech po 2004 mají VC jinou elektriku a tuto konkrétní změnu nelze provést bez specifických úprav. Do tabulky shrnul poznámky: potkávačky se rozsvítí až po nastartování motoru, a to v porovnání s jinými konfiguracemi, které rozsvěcují světla dříve. Také zmiňuje, že po startu motoru se v některé konfiguraci rozsvítí i palubovka a ostřikovače mohou být aktivní i za dnů, což už není žádoucí.
Povědomí o dalším vývoji a budoucích plánech
Autor uvedl, že plánuje osadit světla Helly s funkcí automatického rozsvěcení světel (pozice AUTO) pro zajištění hladkého provozu. V současnosti má variantu č. 4 již od roku 2003 a v té době o ní mluvili jako „zimní režim“; po otočení klíče do první polohy se rozsvítí parkovačky, a světlomety se rozsvítí ihned po startu. Značné výhrady k původnímu „variantě 1“ a poznámky, že pro VC po faceliftu je možné provést jen určité úpravy v elektrice a že palubovka bývá zapnutá i za den, odrážejí snahu o větší optimizaci denního svícení.
Praktický názor a doporučení k výběru světel
Marky v osobním komentáři uvádí, že se mu design světel nelíbí, a navrhuje důkladné zhodnocení rozestupu příček v mřížce nárazníku a srovnání, jaká světla se do prostoru vejdou. Doporučuje měřit a hledat co nejkratší světla, abychom dokázali správně zapojit a vyhnout se problémům s montáží. Důležitá je volba světla podle šířky a hloubky prostoru, aby se zachovala funkční geometrie a estetika vozu.
Technické a designové poznámky
V textu se objevují poznámky o tom, že některé varianty světel kombinují Angel Eyes s CCFL technologií, nebo naopak LED, a že provedení mohou být chromová či černá, a že existují různé kombinace pro estetiku i výkon. Každá varianta vyžaduje specifické úpravy a řešení pro zapasování v nárazníku a kompatibilitu s ostřikovači, sensorri či řídicími jednotkami vozu.
Pro vizualizaci rozdílů mezi variantami světel a jejich umístění v přední části vozu mohou sloužit grafické schémata součástí a jejich zapojení.
Výměna pojistky denních světel
Návrh na tabulku srovnání variant
| Varianta | Funkce | Výhody | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Varianta č. 1 | Vše svítí | Jednoduchost | Často nežádoucí zbytečná spotřeba a provoz palubní elektroniky |
| Varianta č. 4 | Přední potkávací světla jenom | Šetří alternátor, minimalizace ostřikovačů | Displej v denním módu, vyřazení AFL |
Existence variant a jejich praktická aplikace závisí na konkrétní konfiguraci VC a roku výroby, a proto je vhodné provést diagnostiku v odborném servisu s ohledem na typ jednotky (UEC/REC) a s ohledem na existující elektrickou architekturu vozu.