Ford Focus ST – nová generace a její klíčové detaily

Ford Focus ST patří s délkou 4,393 metru k těm větším, šířka je pak 1,825 m, výška 1,438 m.

Focus ST se vyrábí ve dvou různých motorizacích.

Ke koupi jsou ve výkonu 276 koní.

Nejostřejší z nich (ST X) dosahuje maximální rychlosti 250 km/h a na stovku se dostane za 5 sekund.

Dostupná je verze se sedmistupňovou automatickou převodovkou ST X automat.

Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 52 tisíc.

Focus ST se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde.

U hatchbacku by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Ford Focus ST disponuje objemem 392 litrů.

Značka Ford získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,1 z 10 a obsadila 30. místo z 39 značek.

Podle TÜV Reportu 2026 má značka Ford dlouhodobou průměrnou poruchovost 25,3 % (11. z 14 značek v žebříčku).

Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za ST X platili přibližně 11 643 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 269 160 Kč.

Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže.

Operativní leasing Ford Lease v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km a ve full-service variantě také pneumatiky a servis.

Nabídka vozů, financování a uváděné údaje jsou určeny pouze pro informační účely, nejsou závaznou nabídkou na uzavření smlouvy.

Focus ST - financování a leasing.

Nový Focus ST je nabízen s motory 2.3 EcoBoost 206 kW a 2.0 EcoBlue 140 kW, ve všech případech se šestistupňovou manuální převodovkou.

Na podzim letošního roku nabídku rozšíří sedmistupňová samočinná převodovka, dostupná pro hatchback i kombi s motorem 2.3 EcoBoost.

Zážehový motor 2.3 EcoBoost v novém Focusu ST dosahuje o 22 kW vyššího výkonu než dřívější model - 206 kW (280 k).

Přeplňování dvoucestným turbem dosahuje točivý moment maxima 420 Nm, což je nejlepší hodnota v segmentu.

Odezvu na plyn a rychlý nástup plnicího přetlaku vylepšuje anti-lag systém - eliminuje prodlevu turbodmychadla, když je pedál uvolněn, po dobu tří sekund.

Launch Control a možnost řadit šestistupňovou manuální převodovkou bez ubrání plynu dále zlepšují akceleraci z místa.

Ford poprvé použil elektronicky řízený samosvorný diferenciál v kombinaci s pohonem předních kol pro vozy s motorem 2.3 EcoBoost.

Tvoří ho soustava hydraulicky ovládaných spojek, které přenášejí až 100 procent dostupného točivého momentu na kolo s lepší trakcí.

Testované Focusy ST s pětidveřovou karoserií byly vybaveny tlumiči pérování s plynule proměnným účinkem.

Oproti normálnímu Focusu ST jsem měl pocit, že jedu komfortně, ale ve sportovním módu jsem cítil každou nerovnost.

Brzdovým výkonem nový Focus ST předčí Focus RS předchozí generace.

Vpředu má kotouče o průměru 330 mm a svírané párem 44mm pístků.

Na první klasický testovací týden s novým Focusem ST se už opravdu moc těším.

A dost toho, že motor pochází třeba z Mustangu, je jasné, že 0,3 litru navíc je znát.

Pocitové podání výkonu je až neskutečné, zvláště v táhlých zatáčkách na okreskách s druhým či třetím stupněm.

Osvěžující je, že jsem z jízdních vlastností nového Focuse ST nadšen.

Focus ST Edition je k dispozici výhradně v konfiguraci pětidveřového hatchbacku se šestistupňovou manuální převodovkou a pohání ho EcoBoost s výkonem 280 koní.

Novinka zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 249 km/h.

Devatenáctipalcová kola ze speciální slitiny snižují neodpruženou hmotnost o 10 procent.

Focus ST Edition je standardně vybavená sada Assist a dalšími prvky výbavy pro řidiče, včetně adaptivního tempomatu a hlídání mrtvého úhlu.

Interiér nabízí sportovní sedadla Ford Performance s prošíváním v modré barvě Motion a exkluzivní modrou barvu Azura s černými koly.

Na konferenční akci se kromě zábavy řešily i praktické prvky, jako vyhřívaný volant a čelní sklo.

Ford se letos v listopadu rozloučí s modelem Focus, který nedostane přímého nástupce a ostré provedení ST skončilo.

A tím se zavřela éra rychlých kompaktních modelů s modrým oválem ve znaku.

Ford Focus, nástupce modelu Escort, se v roce 1999 stal evropským Autem roku.

Ostatně před dvěma lety skončila i Fiesta a Ford přeměňuje nabídku směrem k crossoverům a SUV.

Spolu se zmíněnou Fiestou do důchodu pošle i řadu Focus, jehož výroba končí letos v listopadu.

V nabídce českého zastoupení jsou skladové vozy, ale zbylo jich jen několik exemplářů.

Poslední exemplář Focus ST z německé továrny v Saarlouis vyjel 26. září; šlo o červené kombi.

Trh v Evropě ukazuje trend k úspoře nákladů a zaměření na crossovery a SUV, což ovlivňuje i konci modelů jako Focus ST.

Focus ST Edition má dvoucestně nastavitelný systém odpružení KW Automotive a snižuje světlou výšku o 10 mm, s možností další regulace o 20 mm.

Kola 19 palců z lehké slitiny snižují neodpruženou hmotnost a zajišťují lepší vnitřní vyvážení vozu.

Být nadšeným řidičem by nemělo znamenat trpět nedostatkem komfortu, a proto Focus ST Edition nabízí i komfortní prvky v interiéru.

Každý Focus ST Edition je lakován modrou barvou Azura - exkluzivní pro tento model - s černými koly a doplňky.

• Rozměry Focus ST: délka 4,393 m, šířka 1,825 m, výška 1,438 m
• Objem kufru: 392 litrů
• Výkon motorů: 2.3 EcoBoost 206 kW, 2.0 EcoBlue 140 kW
• Maximální rychlost: až 250 km/h (ST X)
• Zrychlení z 0 na 100 km/h: 5,0 s (u některých verzí)

Historie a souvislosti značky

Ford Focus, nástupce Escort, získal v roce 1999 titul Evropské Auto roku a od té doby se stal ikonou kompaktních sportovně laděných vozů.

První generace a zejména druhá generace Focusu se proslavily svým sportovním charakterem a jízdními vlastnostmi, které vydržely až do dnešních dnů.

Ostatně zákaznické preference se změnily a chtějí crossoverové modely, což ovlivnilo i budoucnost Focusu.

Tabulka srovnání vybraných vozů (inspirace z materialu)

tags: #ford #focus #st #novy