Cyklostaři se občas potýkají s problémy s chodem ráfkových V-brzd. jejich dotazům. se na své Velo! Nenecháme vás na holičkách!
Opravy brzd a základní postupy pro hladký chod
Pro hladký chod brzd jsou nezbytně nutné promazané a nepoškozené bovdeny a lanka, včetně hliníkových kolínek vedených od čelistí. V případě jakéhokoliv problému s brzdou se vyplatí začít zde. K tomu není zapotřebí celý systém rozebírat, stačí jen konce bovdenů vyjmout z návarek, lanko otřít hadrem a následně promazat řidším olejem.
Pokud jsou tyto nebo jen některé z těchto částí poškozené (vydřené bovdeny, zlomené či rozpletené lanko), vyměníme je. Jedná se o korunovou záležitost, bovden zakoupíme v každém cykloservisu na metráž, lanka raději volíme nerezová. Pokud si netroufáte na správné nastříhání bovdenu, vezměte s sebou do prodejny ty staré, které prodavači poslouží jako vodítko pro správnou délku. koncích ještě protaženy tenkým trnem.
Problémy se špatnou funkcí V-brzd mohou pramenit také ze špatné polohy špalků vůči ráfku.
Po instalaci lanka, bovdenů a kolínka (a promazání) nastavíme chod brzdových pák. dotáhneme lanko na čelisti tak, aby při zabrždění byla páka brzdy zhruba v necelé polovině její dráhy.
Pomocí dorazových šroubů vystředíme polohu čelistí tak, aby jejich chod byl stejnoměrný.
Pakliže je některý zcela zašroubován a čelisti přesto nejsou vystředěny (a jste si jisti dobře vycentrovaným a nasazeným kolem), stavěcí šroub vyšroubujeme zpět do poloviny délky závitu, pružinu vyhákneme z úchytu a mírným tlakem směrem dolů ji „posílíme“.
Podrobnosti o nastavení a výstavbě brzd
Brzdy neboli brejky. Člověk musel vypadat jako mnohoruká indická bohyně Kálí, aby je seřídil. Dnes už jsou naštěstí standardem V-Brake, což jsou ty s dlouhými rameny a bočním tahem přes duralové kolínko. Seřizují se poměrně snadno po předchozím vyklopení pružin odskoku, aby ramena neodskakovala od ráfku, a povolení imbusových matek na špalících. Špalíky je nutné nastavit naplocho a rovnoběžně ve všech osách s ráfkem tak, aby jejich horní hrana byla vzdálena od okraje ráfku 1 mm, zajistit je v této poloze pevným sevřením ramen rukou a dostatečně dotáhnout. Nastavení špalíků je třeba pravidelně kontrolovat. Jednak mají po čase tendenci probržďovat se pod ráfek, a za druhé se mohou prostě pootočit. Pak se může stát, že si brzdou prodřete plášť.
V provozu se špalíky opotřebovávají, což se projevuje příliš dlouhým krokem brzdové páky. Pak je třeba jen přiměřeně vyšroubovat stavěcí šroub na těle brzdové páky a zajistit jej maticí. Pokud brzda zůstává viset a nevrací se, pak jste buď zapoměli vrátit pružiny odskoku do původní polohy, vázne pod ráfkem, dře o plášť, nebo je zanešený bovden. Ten je pak potřeba vyměnit, nejlépe i s brzdovým lankem.
Kotoučové brzdy jsou dnes častější u sportovních kol, ale v článku zůstává zmínka o jejich širším kontextu. Odpudivě pedantské, odstrašující nekompromisností, nebo nošení dříví do lesa? Od všeho asi trochu. Málokdo z lidí čte rád návody k použití, skoro nikdo nečte předmluvy ke knihám a přitom kolika škodám by se deplože predešlo, kdybychom se včas informovali, o čem že to vlastně je.
Kotoučové brzdy: jak fungují a kdy se vyplatí
Kotoučové brzdy jsou dnes běžné u sportovních kol a často nahrazují ráfkové brzdy. Brzda je ovládána ruční páčkou, která může být různě dlouhá a umístěná. Hydraulický přenos je výhodný proto, že umožní vysokou účinnost brzd při menší ovládací síle. Ve třmenu brzdy je souprava destiček, které se při brzdění přitlačují na brzdový kotouč a vyvozují brzdný moment.
Plovoucí třmen je častý pro svou nízkou hmotnost a kompaktnost, ale může způsobovat větší odpor a hluk při odbrzdění. Pevný i plovoucí třmen mohou mít zdvojený počet pístů. Kotouče bývají z korozivzdorné oceli, obvykle s ventilačními otvory pro lepší odvod tepla a odvodu vody. Plovoucí kotouč se skládá ze dvou částí spojených čepem, který umožňuje posuv vnější části vůči náboji. Poloplovoucí kotouč má mezi kotoučem a čepem tenkou pružnou podložku pro vymezení vůle.
Obložení kotoučových brzd musí mít vysoký koeficient tření ve všech podmínkách a zároveň minimalizovat opotřebení. Hydraulické brzdy umožňují přesné dávkování síly a snazší dosahování potřebné brzdné síly. Životnost a hmotnost kotoučových brzd se liší, typické hmotnosti kotouče se udávají kolem 370-850 g. Důležité je pravidelně kontrolovat kotouč i destičky, aby nedošlo k nadměrnému opotřebení či kontaminaci oleji.
Rady pro provoz a nastavení mohou zahrnovat vycentrování kotouče mezi destičkami, kontrolu rovnováhy tlumení a správné nastavení páky. Délka páky, citlivost a správné nastavení v konfiguraci pro děti vyžadují pozornost, aby byl zachován bezpečnostní standard a plný brzdný účinek.
Praktické tipy na domácí opravy kola
Jak opravit kolo při defektu: otočit kolo vzhůru nohama, vypustit duši, demontovat plášť, vyjmout poškozenou duši, zkontrolovat plášť, zdrsněte okolí, nalepte záplatu a znovu nahustěte. Před dalším jízdou zkontrolujte i ostatní součásti. U uvolněných špic je třeba dotáhnout nebo vyměnit poškozené špice; praskající špice signalizují únavu materiálu. Nipl je potřeba vyměnit dle potřeby a špici našroubovat zpět, případně centrovat.
Nastavení zadního měniče: zkontrolujte pastorek kazety a kladky, dorazové šrouby vymezující pohyb, zařaďte nejlehčí převod a zkontrolujte mezeru mezi kladkami a kazetou. Napnutí lanka dolaďte tak, aby přehazovačka řadila spolehlivě; pokud lanko je příliš napnuté, přehazovačka bude skákat mezi pastorky.
U brzdových destiček: demontujte kolo, vyjměte destičky, očistěte je papírem, u hydraulických brzd roztáhněte pestíky před nasazením. U kotoučových brzd dbejte na to, aby kotouče nebyly kontaminovány olejem ani mastnotou a aby čelisti dosedaly na kotouč s minimálním vůlí.
Bezdušový systém: vyčistěte ráfky i pneumatiky, nalepte pásku na ráfek, nasaďte plášť, vložte tmel a ventilem, napusťte. Postupujte podle návodu a nechte tmel distribuovat rovnoměrně po celém kotouči kola.
Pro složitější opravy nebo pro jemné doladění doporučujeme občas navštívit servis, nebo aspoň ověřit kompatibilitu dílů v katalogu. Každá údržba brzd je důležitá pro bezpečnou jízdu a delší životnost komponent.
Bezpečnost a meta poznámky
Vždy si pamatujte: nesprávné provozování brzd může vést ke ztrátě ovladatelnosti a vážné nehodě. Před jízdou zkontrolujte stav brzdových systémů, kotouče, destičky a řetěz. Při výměně dílů dbejte na kompatibilitu a správný utažení podle doporučených momentů.
