Dieselgate a opačný přístup Toyota: komplexní pohled na online služby MyToyota a související dopady

Nová mobilní aplikace MyToyota nabízí ucelenou sestavu online služeb pro snadné soužití s vaší Toyotou. Prostřednictvím aplikace pro chytrý telefon můžete se svým vozidlem komunikovat odkudkoli - a tak si plánovat trasy z pohodlí domova, zdokonalovat řidičské návyky, upravovat na dálku teplotu v kabině a mnoho dalšího. Používání nové aplikace MyToyota nikdy nebylo snazší. Díky vylepšenému uživatelskému rozhraní si můžete přizpůsobit domovskou obrazovku a nechat zvýraznit užitečné informace, jako například spotřebu nebo stav paliva v nádrži. Skoro každé naše vozidlo nabízí řadu online služeb, které můžete využívat z aplikace MyToyota. Online služby jsou k dispozici v balíčcích. Sami se rozhodnete, který balíček si přejete aktivovat a využívat. Online služby jsou k dispozici v balíčcích. Maximálně usnadňuje nabíjení vašeho elektromobilu nebo plug-in hybridu. Bezpečně komunikujte se svým vozem jednoduchými příkazy.

*Dostupnost online služeb, jednotlivých balíčků a funkcí obsažených v nich se může lišit v závislosti na modelu, výbavě a modelovém roku konkrétního vozu. Přesné informace o bezplatném zkušebním období naleznete v aplikaci při aktivaci konkrétního balíčku. Většina funkcí je závislá na pokrytí mobilním signálem. V místech bez mobilního připojení nebudou funkce k dispozici.

Kolona aut se táhne k obzoru. V dohledné době ale nevyjedou. Na 300 tisíc vozů stojí na sedmatřiceti improvizovaných parkovištích napříč Spojenými státy. Volkswagen tak plní svůj trest za manipulace testů emisí - vykupuje auta od klientů a odstavuje je, kde se dá. Třeba na zavřeném fotbalovém stadionu v Detroitu nebo v bývalé minnesotské továrně na papír. „Auta jsou dočasně odstavená a pravidelně se udržují. Tak, abychom je mohli vrátit do prodeje nebo vyvézt, jakmile američtí regulátoři schválí příslušné úpravy emisí,“ uvedla mluvčí společnosti Volkswagen Jeannine Ginivanová. Výkupy za víc než sedm miliard dolarů.

Situace už ale trvá měsíce - a to ještě zdaleka není konec. Doteď Volkswagen vykoupil zpátky auta za bezmála sedm a půl miliardy dolarů. Celkem na odškodnění ve Spojených státech vydá automobilka přes 25 miliard dolarů. „Analytici očekávají náklady třicet miliard, to je v přepočtu nějakých 638 miliard korun, což je půlka českého státního rozpočtu. Nicméně je třeba říci, že Volkswagen jako výrobní struktura jen v Německu zaobírá pozici, která se rovná Monaku,“ uvedl manažer Saxo Bank Roman Koděra.

VW: S následky „Dieselgate“ jsme se vypořádali. S následky emisního skandálu ve Spojených státech se Volkswagen potýká od roku 2015. Tehdy vyšlo najevo, že do svých aut celkem sedm let instaloval software, který zkresloval skutečnou hladinu vypouštěných emisí. Vedení ale zdůrazňuje, že se s následky takzvané Dieselgate firma vypořádala dobře a v současnosti investuje do rozvoje elektromobilů. „Teď je ještě brzy na to spekulovat, jestli nás čeká normální nebo vynikající rok. Počkáme a uvidíme. A pak budeme informovat,“ uvedl letos 13. března výkonný ředitel Volkswagenu Matthias Müller.

Společnost bude auta vykupovat až do konce příštího roku. Jejich osud na parkovištích ale zůstává nejasný. Pokud se co nejdřív nevrátí na silnice, skončí nejspíš úplně na odpis. Software u dieselových motorů například určuje, za jakých podmínek a s jakou intenzitou vůz čistí výfukové plyny. U některých vozů je přitom software nastaven tak, že při vysokých, nebo naopak nízkých venkovních teplotách je čištění výfukových plynů výrazně méně intenzivní, a auto tak vypouští více škodlivých emisí.

I přes dozvuky emisního skandálu se Volkswagen v loňském roce těšil z kladných prodejních čísel. Už v říjnu loňského roku odborníci předpovídali, že by se Volkswagen mohl stát světovou jedničkou v parametru ročního prodeje nových aut. Nyní se zdá, že měli pravdu. Automotive News uvádí, že skupině Volkswagen se za poslední rok podařilo prodat 10,3 milionu aut, nákladních vozů a autobusů. Oproti předchozímu roku si koncern polepšil o 3,8 %. Toyota (včetně značek Lexus, Daihatsu a Hino) prodala „jen“ 10,2 milionu vozů, což je o 0,2 % více než v roce předchozím.

Za úspěch vděčí Volkswagen zejména vývoji na čínském trhu. Společnost se zde těší z nárůstu prodejů i díky snížení daní. Čísla Toyoty klesla v USA, a to kvůli nenaplněné poptávce po modelu Camry. Že se Volkswagen stane nejlépe prodávající automobilkou za rok 2016 mají téměř všichni za hotovou věc, oficiální to ale stále není. Automobilka Škoda začne na jaře zvát majitele naftových aut do servisu, aby po aféře Dieselgate zdarma odstranila z vozů podvodný program na falšování emisí. To kvůli obavám, že zásah mechaniků sníží výkon auta nebo mu zvýší spotřebu paliva. „Práce na dvě hodiny za pár tisíc korun. Majitelé si jen musí dát pozor, aby jim firma nahrála do auta skutečně software, který do konkrétního modelu patří. Jinak by jim nemusely správně fungovat všechny součásti auta nebo jeho výbava,“ řekl manažer společnosti, která umí auta přeprogramovat.

Aféra Dieselgate vypukla letos v září v USA, kdy se koncern VW přiznal k podvodu s emisemi při testech. Automobilka nyní vymýšlí, jak z aut šidítko odstranit. Udělá to v rámci bezplatné servisní prohlídky. Problém se zatím týká 11 milionů aut po celém světě, v Česku jich je 150 tisíc. Výrobce pozve majitele do servisu v několika vlnách, první začne přibližně za čtyři měsíce. Koncern Volkswagen, kterého se skandál s falšováním emisí týká, ještě neřekl, co přesně hodlá na autech měnit a jak se pak vůz bude chovat. Čas má do konce letošního roku. Technici se přitom domnívají, že se změny projeví. Libor Fleischhans tvrdí, že spíše než ztráta akcelerace hrozí po úpravě u některých zanedbaných vozidel nebezpečí zvýšeného zanášení sání a ventilu pro zpětné vedení spalin. „Může se víc zanášet sazemi a bude potřeba ho častěji čistit,“ míní Fleischhans. Doplatit na servisní zásah mohou spořiví řidiči, kteří se zdráhají pořádně sešlápnout plyn.

Kvůli chemickým reakcím při nižších otáčkách motoru se budou spaliny na chladné trubce sání víc usazovat a do motoru může časem proudit méně vzduchu. Auto pak bude ztrácet sílu. Někdo ale dokonce může na povinné úpravě vydělat. Třeba když mechanici zjistí vadné vstřikování. Skandál se v Česku týká 150 tisíc vozidel, z toho jsou dvě třetiny škodovky. Někteří majitelé už automobilku zažalovali, advokát David Kuboň chce pro každého vymoct zhruba stokorunové odškodné. VW zatím v Evropě neřekl, jak se s klienty vyrovná. Zákon EU o datech uděluje uživatelům připojených produktů významná práva: 1) právo na přístup k datům generovaným vaším připojeným produktem a na jejich přijímání; 2) právo požádat výrobce, aby vaše údaje sdíleli s třetí stranou; 3) příklad nezávislé údržby a pojištění založené na využití.

Nová mobilní aplikace MyToyota tedy představuje centralizovaný portál pro správu vozidel Toyota, zahrnující plány servisů, online uživatelskou příručku a aktualizace mapových podkladů navigace. Portál Toyota jsou vaše osobní stránky, kde naleznete vše potřebné ke svému vozidlu na jednom místě - bez ohledu na to, kde právě jste. Stačí se jednoduše přihlásit a pak například zkontrolovat plánované servisní úkony, nahlédnout do online uživatelské příručky nebo aktualizovat mapové podklady navigace. Objevte, jaké online služby jsou k dispozici pro vaše vozidlo Toyota. Online služby jsou k dispozici v balíčcích. Maximálně usnadňuje nabíjení vašeho elektromobilu nebo plug-in hybridu. Bezpečně komunikujte se svým vozem jednoduchými příkazy. Přesné informace o bezplatném zkušebním období naleznete v aplikaci při aktivaci konkrétního balíčku. Většina funkcí je závislá na pokrytí mobilním signálem. V místech bez mobilního připojení nebudou funkce k dispozici.

Portál MyToyota umožňuje plně využít potenciál online služeb Toyota a zjednodušuje správu vozidla napříč časem i prostorem. Zároveň připomíná evropské právo na data, které dává uživatelům významná práva a možnosti sdílení dat s třetí stranou podle výběru uživatele.

Máme na mysli několik klíčových aspektů pro uživatele a pro značky

1. Snadná obousměrná komunikace s vozidlem - jednoduché příkazy a vzdálený dohled nad funkcemi vozu.
2. Balíčky online služeb - uživatelé si volí, jaké funkce chtějí aktivovat a platí za jejich využívání.
3. Bezpečnost a pokrytí signálem - většina funkcí vyžaduje stabilní mobilní signál, v místech bez signálu mohou být některé služby nedostupné.
4. Emisní skandály a odpovědnost výrobců - Dieselgate nadále rezonuje v odkupování vozů a nákladech na odškodnění, čímž kontrastuje s důrazem na transparentnost a dohled nad emisemi.
5. Právní rámec a data - EU zákon o datech poskytuje uživatelům práva na přístup k datům a na jejich sdílení s třetími stranami podle výběru.

Tabulka: Srovnání klíčových aspektů MyToyota a Dieselgate

Celkově lze říct, že MyToyota představuje moderní platformu pro správu vozidel, která reaguje na rostoucí poptávku po online službách a pohodlí uživatelů. Zároveň Dieselgate ukazuje, jak důležité je transparentní a etické řízení emisí a spravedlivé řešení konfliktů s majiteli vozů po celém světě.

tags: #dieselgate #opacny #pristup #toyota