Když chcete úspěšně projít technickou kontrolou na první pokus, vyplatí se před návštěvou STK zkontrolovat stav vozu. V posledních letech jsou stanice technické kontroly stále přísnější. Pečlivě zkoumají stav celého vozu od brzd přes korozi až po instalované autofolie.
Proč je kontrola krycího plastu světlometu důležitá
Prasklé držáky světlometů jsou častým problémem, zejména u starších vozidel. Pokud má výfuk poškozený nebo tzv. laděný tlumič, který nemá homologaci pro silniční provoz a pro konkrétní model auta, kontrolou neprojde. Upozornění, že něco takového na autě může být, je už ve zvuku - technik slyší výfuk, už když přijíždíte k testu emisí.
Prasklé držáky světlometů lze řešit opravnými sadami. Existují opravné sady, které umožňují jejich snadnou výměnu. Materiál v opravných sadách je často pevnější než originál a stačí jej pouze zasunout a přišroubovat. Lepicí metody: Lepení tavnou pistolí nebo horkovzduškou může vést k nevratnému poškození světla. Běžná lepidla degradují materiál a jejich účinek je krátkodobý. Svařování plastů: Plnohodnotné svařování plastů je možné provést s pomocí pájky s regulací teploty. V kritických místech lze použít výztuhu v podobě skobiček z nerezového drátu (např. struny). Vtavování kovových sponek: Do plastu lze vtavit skobičky z tenčího drátu, nejlépe z obou stran, pro zesílení. Nerezový drát je odolnější proti korozi než pozinkovaný nebo hliníkový.
Co konkrétně znamená „díra v krycím plastu lampy” pro STK
Čiré (transparentní) fólie pro ochranu světlometů nejsou zakázané. Na technické prohlídce s nimi proto nebudete mít žádné problémy. Naopak zatmavovací (žluté, kouřové) folie na světla jsou vyloženě nevhodné - výrazně totiž snižují propustnost reflektorů. Pokud tedy má krycí plast světlometu mechanické poškození, díru nebo výrazné praskliny, může to ovlivnit funkčnost světlometu a jeho světelný výkon a tím i výsledek kontroly.
Další důležitý aspekt je homologace a správné seřízení světel. Nehomologovaná LED osvětlení a zatemněná skla nad povolený limit mohou být důvodem k neúspěchu. Nejčastější příčinou neúspěchu není věk vozu, ale nedostatečná údržba. Vozy s pravidelným servisem procházejí STK v 92 % případů.
Jak rozpoznat závažnost poškození
Určitá netěsnost se za léta používání dá očekávat a rozumný technik ji akceptuje, dvacetileté auto asi těžko bude mít motor jako lilii. Ale pokud vám z něj viditelně teče olej nad nějakou rozumnou míru, bude to problém. Jestliže pod vaším autem pravidelně nacházíte „loužičky”, bude dobré s tím něco dělat před STK.
Podobně u světlometů platí, že drobné povrchové škrábance nemusí být problém, ale díra v krycím plastu lampy, která umožní vnik vlhkosti, kondenzaci nebo pohyb vnitřních částí, bude při kontrole posuzována negativně. Technik se zaměří na funkčnost světel, jejich seřízení a případnou ztrátu světelného výkonu.
Možnosti opravy a doporučené postupy
Prasklé držáky světlometů lze opravit opravnými sadami, které jsou běžně dostupné u některých značek. U vozů značek Škoda a VW jsou tyto sady běžně dostupné a mají přípravu pro náhradní díly. U jiných značek, jako například Toyota Yaris, nemusí být takové sady snadno k nalezení. Metody opravy: Opravné sady, svařování plastů, vtavování kovových sponek. V kritických místech lze použít výztuhu v podobě skobiček z nerezového drátu.
Upozornění: Druhovýroba světlometů může být problematická, často nesvítí správně a třese se parabola. Lepení tavnou pistolí nebo používání nevhodných lepidel může vést k nevratnému poškození světlometu, proto se těmto praktikám raději vyhněte.
Kontrola před STK: checklist pro světla a kryty světlometů
- Zkontrolujte, zda krycí plast není prasklý nebo má díry umožňující vnik vlhkosti.
- Ověřte, že všechny žárovky svítí; nesvítící levé přední potkávací světlo je důvodem k „vyhození” od STK.
- Zkontrolujte správné seřízení světlometů a případnou kondenzaci uvnitř světlometu.
- Pokud jste instalovali ochranné fólie, ujistěte se, že jsou čiré a homologované, ztmavovací folie jsou nevhodné.
- Máte-li poškozené držáky světlometu, připravte si plán opravy: opravná sada, svařování plastů nebo výměna dílu.
Další časté závady, které s dírou v krycím plastu souvisí
Některé závady, které mohou vést k neúspěchu na STK, lze řešit i svépomocí nebo s pomocí dostupných opravných sad. Oprava držáků světlometů a těsnosti krytů často patří k těmto úkonům. Mezi další časté problémy patří nesprávné pneumatiky, nadměrné opotřebení pneumatik, úniky kapalin, problémy s emisemi (např. odstraněný filtr pevných částic u dieselů), poškozený nebo nehomologovaný laděný tlumič a zatmavená skla. Všechny tyto závady zvyšují riziko, že vozidlo neprojde STK.
Jak opravit prasklinu na skle za 100 Kč
Legislativní rámec a postup při zjištění závady
Technické kontroly a měření emisí jsou upraveny zákonem č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Ministerstvo dopravy stanovuje podrobnosti k provedení tohoto zákona prostřednictvím prováděcích vyhlášek. Klíčové aspekty legislativy zahrnují rozsah technické prohlídky, opakovanou technickou prohlídku při zjištění vážné nebo nebezpečné závady a evidenční kontrolu.
Porušení pravidel (např. použití nehomologovaných dílů nebo ztráta funkčnosti osvětlení) bude při technické kontrole hodnoceno jako vážná závada typu B, kterou musíte do 30 kalendářních dnů odstranit. Pokud neprojdete kvůli autofóliím, musíte je odstranit. Podrobný návod najdete v našem článku odstranění autofólií a zbytků lepidla.
Tabulka: nejčastější závady související se světly a kryty světlometů
| Závada | Možnost opravy | Riziko na STK |
|---|---|---|
| Díra/prasklina v krycím plastu | Opravná sada, svařování plastů, výměna | Vážná závada, možné neprojetí |
| Kondenzace uvnitř světlometu | Vysušení, utěsnění, výměna těsnění | Lehčí až vážná dle vlivu na světelný výkon |
| Nesvítící žárovky | Výměna žárovky, kontrola kabeláže | Lehká závada; nesvítící levé přední potkávací světlo - neprojde |
| Nehomologované světelné zdroje | Vrátit homologované typy | Vážná závada |
Praktické tipy před odjezdem na STK
- Doklady: Nezapomeňte doma velký technický průkaz (a případně i malý technický průkaz - OTP). Pokud máte namontované plynové zařízení, potřebujete i protokol o montáži systému LPG nebo CNG.
- Identifikační čísla: Identifikační čísla na vozidle se musí shodovat s čísly v dokladech.
- Pneumatiky: Pneumatiky nesmí být poškozené a musí být správně nahuštěné. Profil pneumatik musí souhlasit s údajem v technickém průkazu.
- Úniky kapalin: Zkontrolujte, zda se pod autem nenacházejí mastné stopy nebo viditelné kapky oleje či jiných provozních kapalin.
- Světla: Zkontrolujte, že všechna světla fungují a že krycí plasty nejsou natolik poškozené, aby omezovaly svítivost nebo vnikl do nich prach a voda.
Nejlepší prevencí před problémy na STK je pravidelný servis. Rada na závěr: i když nemáte na luxusní vůz, investujte alespoň do pravidelné a nešizené údržby. Vrátí se vám to nejen na hladkém průběhu STK, ale především v bezpečnosti a dlouhé životnosti vašeho vozu.