Tempomat je zařízení sloužící k udržování nastavené rychlosti vozidla a zpravidla se využívá na dálnicích. Vynalezl ho slepý vynálezce Ralph Rowe Teetor na konci 50. let. Vadilo mu, že jeho právník, který ho vozil autem, při mluvení zpomaloval, a když mluvit přestal, začal zase zrychlovat.
S rostoucím počtem kilometrů dálnic jsou tempomaty stále oblíbenější, a to hlavně u řidičů a zákazníků, kteří jezdí na delší cesty. Obliba roste i spolu s tím, jak se lidé dozvídají, že je vůbec možné tempomaty do auta domontovat. Lidé totiž většinou očekávají, že pokud jejich vůz nemá tempomat už z výroby, není ho možné přidat, říká Peter Ocelík, specialista na automobilové příslušenství ze serveru Autoalarmy.cz.
Jaké jsou nejčastější přístup k domontování?
„Nejjednodušší způsob, jakým se dá do vozu tempomat dodatečně přidat, má koncern Volkswagen Group. Koncern VW totiž s ohledem na unifikaci výrobních linek nerozlišuje auta bez a s tempomatem. U jiných značek to tak snadné nebývá,“ uvádí text. „U starších automobilech se domontovává zařízení, které pracuje s plynovým pedálem mechanickým způsobem. Asi nejznámější je páčka nedaleko blinkrů.“
„Co se týče cen, tempomat do auta si můžete pořídit přibližně okolo 10 tisíc korun. K tomu je nutné připočítat cenu montáže, která se v tomto případě pohybuje okolo dvou až tří tisíc. Montáž svěřte odborníkům.“
Pomocí námi prodávaných tempomatů E-Cruise lze dodělat tempomat na poměrně velké množství vozidel. Tempomat s omezením rychlosti - pokud hledáte tempomat s omezovačem rychlosti, stačí vybrat dle typu vozu kterýkoli z námi nabízených modelů. Paměť nastavených rychlostí - Do našich tempomatů lze nastavit 2 rychlosti, které si tempomat pamatuje i po vypnutí zapalování.
Montáž a komponenty
Každý z našich tempomatů obsahuje funkci omezovače rychlosti. Pro většinu běžných vozidel nabízíme typy určené přímo pro konkrétní značku a model vozu. Ty obvykle obsahují kabeláž, řídicí jednotku a páčku ovládání, která se umístí pod volant. Takové sady zaručují čistou montáž a originální vzhled interiéru.
Montáž je technicky náročnější a doporučujeme ji svěřit odbornému servisu. Součástí instalace je zapojení ovládací páčky, propojení s CAN systémem a nastavení parametrů. Správná montáž je zásadní pro bezpečný a spolehlivý provoz, proto nabízíme možnost instalace přímo na naší dílně v Ostravě.
Tempomaty E-Cruise jsou navrženy v souladu s evropskou homologací a splňují bezpečnostní normy pro provoz na veřejných komunikacích. Dodatečný tempomat oceníte zejména při dlouhých cestách po dálnici, při každodenním dojíždění nebo při jízdě v úsecích s pevně stanovenou rychlostí.
Praktické zkušenosti a konkrétní úvahy
Mám espika 2.2dCI Privilege bez tempomatu a chtěl bych ho tam dodělat. Nedělala to tu někdo prosím? Není to třeba nachystáno, že by se koupila nějaká krabka, nacvakla na konektor, dodělal vy se vypínač a zdarec...? Myslím, že nebude žádná krabička. Určitě bude potřeba nový volant s tlačítky + asi i sběrný kroužek pod volant, spínače na pedály a spínač, který tempomat zapíná u ruční brzdy, možná pokud není příprava kabeláže, tak natáhnout několik drátů do UCH.
Dlabca píše: A jak to chceš ovládat, když nemáš tlačítka na volantu? Viděl jsem dodělání origo tlačítek na původní volant, jak píše zefek, dá se přidat další ovladač, dá se přidat ovladač z univerzálních tempomatů atd. Samozřejmě, pokud budu mít peníze na nový volant, koroužek pod volantem, na airbag atd. Já mám třeba tlačítka na stávajícím ovládání rádia ze zadní strany - takové čtyři cuplíky. A nemůžu říct, že by to byl vyloženě bastl. Není to jako pěst na oko, v podstatě to nikdo neví, že tam něco takového je.
Zefek píše: Mám třeba tlačítka na stávajícím ovládání rádia ze zadní strany - takové čtyři cuplíky. A nemůžu říct, že by to byl vyloženě bastl. Není to jako pěst na oko, v podstatě to nikdo neví, že tam něco takového je.
Dále se diskutuje: No, ve vybave privilege se dá předpokládat, že kabeláž tam bude. Musí být dva nahoře pro tempomat, dole jsou pro airbag a klakson. Laguna, potažmo Espace IV má trošku jinak ovládání páček než Mégane II. Maximálně budou natažené dráty do konektorů, které spojují kabeláž kabiny a motoru, ale ty jsou stejně v motorovém prostoru, takže tahat by se to muselo tak jako tak.
Grand Espace IV a související zkušenosti ukazují, že pro starší modely lze najít řešení i bez kompletní predpřípravy, ale obecně je potřeba zkontrolovat, zda je příprava v té konkrétní výbavě.
Někteří uživatelé doporučují: koupit páčku a kabeláž, a nechat montáž v servisu; jiní uvádějí, že montáž je možná i doma s vybranými kroky a návody. Ceny za nový díl se pohybují kolem několika tisíc korun a montáž kolem tisíců.
Případové poznámky a doporučení
- Dodatečná montáž je možná u většiny modelů, ale není stejná pro každý vůz; u některých značek je jednodušší, u jiných náročnější.
- Důležité je mít vhodnou páčku, kabeláž a případně i nový volant s tlačítky, sběrný kroužek pod volant a spínače na pedály.
- Instalace vyžaduje zapojení do CAN a správné nastavení u řídicí jednotky; bez odborníka hrozí nesprávný provoz.
- Před nákupem ověřte dostupnost dílu pro váš konkrétní typ vozu v oficiálních seznamech výrobců a eshopech.
- U některých vozů je možné napojit tempomat na již existující ovladač rádia nebo tlačítka na volantu, což zjednodušuje instalaci a zachovává původní vzhled interiéru.
Tabulka orientačních údajů
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| První krok | Zkontrolovat výbavu a připravenost pro tempomat (přítomnost kabeláže, páčky, kontaktů). |
| Komponenty | Páčka tempomatu, kabeláž, řídicí jednotka, případně nový volant a sběrný kroužek. |
| Montáž | Většinou odborná montáž, zapojení do CAN, nastavení parametrů. |
| Cena | Materiál kolem 10 tisíc Kč, montáž kolem 2-3 tisíc Kč. |
| Výhody | Udržování rychlosti, omezení rychlosti, paměť pro dvě rychlosti. |
Odborné instalace ukazují, že pro některé modely je možné postupovat i doma, ale vyžaduje to pečlivost a zkušenost s elektroinstalací vozidel. Před zahájením montáže si ověřte, zda existují konkrétní návody pro váš model a zda je možné použít díly z koncernu VW nebo jiných výrobců.
