Provozní kapaliny je nutné ve vozidle pravidelně kontrolovat a jednou za čas také doplňovat. Mezi provozní kapaliny se počítá nejen voda do ostřikovačů, s jejímž doplněním se setkáváme asi nejčastěji, ale také chladicí kapalina, motorový olej a brzdová kapalina. Jejich pravidelnou kontrolou se vám auto odvděčí komfortní a bezpečnou jízdou. Pokud bychom totiž tyto položky pravidelně nekontrolovali a nehlídali, může se stát, že se jejich množství vyčerpá uprostřed jízdy, což pak může být velmi nebezpečné, a to nejen pro vůz samotný, ale především pro vás. Bez brzdové kapaliny vůz zkrátka nezabrzdí.
Kdy kontrolovat motorový olej
Pojďme se tedy na jednotlivé kapaliny, a především jejich doplnění, podívat trochu blíže. Častou chybou je, že olej kontrolujeme, aniž by auto bylo takzvaně zahřáté. „Pokud chcete zkontrolovat motorový olej, vozidlo musí stát na rovné ploše a motor musí být zahřátý na provozní teplotu. Jakmile vypnete motor, počkejte pět minut, aby olej klesl na dno motorového prostoru, a teprve poté můžete jít na kontrolu jeho hladiny,“ připomíná Václav Zikmund, produktový manažer českého zastoupení automobilky Toyota.
Nyní vytáhněte z nádržky měrku, otřete ji a opět vložte zpět. Teprve když ji znovu vyjmete, jasně vidíte, kolik oleje ve voze opravdu je. „Správně by hladina oleje měla sahat mezi rysky na měrce. Pokud je jí méně, je třeba olej dolít.
Kontrola chladicí kapaliny
Při kontrole chladicí kapaliny, která má za úkol odvádět teplo z motoru do chladicí soustavy, musí být motor naopak studený. I její hladina by se měla nacházet mezi ryskami na nádržce, což vidíte pouhým okem. Její doplnění ale není tak jednoduché, protože může mít až 120 stupňů Celsia, a proto se před manipulací vždy podívejte do příručky k vozidlu.
Brzdová kapalina
Nádobka na brzdovou kapalinu se v motoru nachází na straně řidiče a obvykle má žlutou barvu. Co naopak zvládne doplnit úplně každý, je kapalina do ostřikovačů. Na ni navíc není třeba nějak zvlášť myslet, protože vás na její nedostatek upozorní kontrolka na displeji řidiče, případně brzy poznáte, že stěrače sice stírají, ale okno se nečistí.
Kapalina do ostřikovačů
Po otevření kapoty hned uvidíte nádržku označenou symbolem stěračů a ostřikovačů. Stačí ji otevřít a speciální kapalinu pořízenou v autorizovaném servisu nebo třeba na čerpací stanici sem dolít. Nezapomeňte ovšem, že dokud hrozí třeba jen noční mrazivé teploty, je dobré použít nemrznoucí směs.
Co s LP ohledně spojkového systému
Diskuzí kolem doplňování a výměny kapaliny ve spojce se uživatelé zabývají často. Někteří si myslí, že stačí doplňovat, jiní řeší odvzdušnění a výměnu kapaliny. Rozdíl mezi jednotlivými systémy bývá významný podle toho, zda má Fabie hydraulické spojkové ústrojí nebo mechanický systém. Obecně platí, že pokud máte hydraulický systém, postup odvzdušnění a výměny je velmi podobný jako u brzd. Ventil je obvykle na pracovním válci spojky a postup je rovnako jako u brzd: šlápnete na pedál, uvolníte odvzduňovací ventil a pomalu vypouštíte kapalinu, abyste neudělali bublinky. Kapalina bývá žlutá a je potřeba ji doplňovat do hydraulického okruhu, případně odvzdušnit, pokud se objeví vzduchové bubliny.
V některých případech mohou majitelé zvažovat doplnění a výměnu kapaliny na starších nebo méně využívaných vozidlech. Z praxe vychází, že samotná výměna spojkové kapaliny může být u některých modelů náročná a vyžaduje odborný zásah. Většina motoristů však zvládne jednoduše doplnit kapalinu do nádržky a vyčistit odvzdušňovací ventil podle pokynů v technické dokumentaci.
Praktické rady pro doplňování a odvzdušnění
- Pokud doplňujete spojkovou kapalinu, provádějte to opatrně a podle návodu výrobce. Kapalina je nestlačitelná, avšak v případě hydraulického systému se může objevit tlak.
- Výměna kapaliny bývá spojena s odvzdušněním; provádějte to po menších dávkách a dívejte se na tok kapaliny z odvzduňovacího ventilu.
- Pro provoz bez problémů je důležité kontrolovat i ostatní kapaliny - olej, chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu a doplňovat je v souladu s pokyny výrobce.
- V zimě používejte nemrznoucí směs do ostřikovačů, aby nedošlo k zamrznutí a poškození stěračů.
Například výměna spojkového systému u extrémně vytížených vozů může vyžadovat zkušenosti a náležitý postup. Několik poznámek z diskuzí ukazuje, že u některých Fabií je výměna spojkové kapaliny téměř zbytečná - stačí dolít a odvzdušnit. U jiných případů je potřeba výměna a kontrola bodu varu kapaliny, aby se zabránilo nadměrnému zahřívání a degradaci efektivity systému. Různé názory ukazují, že výměna spojkové kapaliny bývá spojena s náklady a časem, které se mohou lišit podle modelu a způsobu užívání vozu.
Pro jistotu doplňujeme ještě, že odvzdušnění spojky se obvykle provádí stejně jako u brzd. Pokud máte hydraulický systém, postupujte opatrně a pečlivě, a v případě pochybností vyhledejte odborníka.
Jednoduchá výměna staré kapaliny v spojce
Objasnění několika praktických představ v jednoduchém řešení: u hydraulického spojkového okruhu je hlavní zásadou udržovat kapalinu v suchu a možnost odvzdušnění je klíčová pro správnou funkci spojky a zabránění vzduchu ve válcích.
Tabulka: orientační náklady a činnosti
| Kapacita a položka | Postup | Čas (přibližně) | Alternativy |
|---|---|---|---|
| Motorový olej - doplnění | Kontrola hladiny, dolití do rysky | 5-10 minut | Samotná výměna |
| Chladicí kapalina | Studený motor, kontrola hladiny, dolití | 5-15 minut | Výměna dle potřeby |
| Brzdová kapalina | Kontrola a případné doplnění, odvzdušnění dle potřeby | 20-40 minut | Podle stavu systémů |
| Kapalina do ostřikovačů | Dolít v nádržce ostřikovačů | 1-3 minuty | Nemrznoucí směs v zimě |
| Spojková kapalina (DOT4) - výměna | Odvzdušnění, výměna kapaliny | 1-3 hodiny | Potřeba odborníka na starší vozy |
Ve spojení s výše uvedeným je důležité sledovat i další signály vozu: šmouhy na podlaze, vůně spáleniny, změny v chodu motoru a nepravidelnosti v řazení. Pokud se objeví jakékoli problémy se spojkou, je vhodné provést kontrolu a případně servis co nejdříve, aby nedošlo k závažnějším závadám.