Dotážení olejového filtru na Suzuki: podrobný průvodce a nejčastější chyby

Nejjednodušší je zavést auto do servisu a nechat si vyměnit olej profesionály. No ale kdo bude vyhazovat další peníze, když si to můžete udělat svépomocí za pár minut? Ale alespoň takto přemýšlí většina, která se rozhodne vyměnit si motorový olej a potom pochopitelně přijdou i nějaké chyby. Po splnění jedné ze dvou podmínek je třeba váš olej vyměnit; buď překročíte určitý počet kilometrů nebo určitý počet měsíců. Proto nesledování najetých kilometrů od vaší poslední výměny oleje může vést k problémům. Olej tak můžete měnit příliš brzy nebo pozdě; ani v jednom případě to není dobré. I když si jej necháte vyměnit v servisu, může se stát, že zapomenou označit ujeté kilometry, při kterých jste si nechali vyměnit olej. Proto je důležité dát si pozor a nezapomenout si zaznačit počet najetých kilometrů při každé výměně oleje.

Používání nesprávného oleje je jednou z nejčastějších chyb při výměně oleje. Viskozita musí být správná pro danou sezónu a dokonce i použití syntetického nebo konvenčního oleje v nesprávném motoru mu může ublížit. Proto je zapotřebí správný olej, aby mohl správně závodit motorem a promazat všechny důležité části. Pokud použijete příliš hustý olej, bude mít mnohem větší potíže s mazáním, což může motor v konečném důsledku vážně poškodit.

Častou chybou při výměně motorového oleje svépomocí je nesprávné nasazení filtru. Olejový filtr udržuje olej čistý a je třeba jej vyměnit při každé výměně oleje. Kromě nesprávného nasazení olejového filtru můžete nainstalovat i nesprávný typ. To, že jej tam namontujete, ještě neznamená, že má správnou velikost. Pokud nemá správnou velikost, může z něj unikat olej nebo jej nedokáže filtrovat správně; oba způsobí nebezpečí pro váš motor.

Všeobecným pravidlem při výměně olejového filtru je, když jej dotáhnete rukou, vyjměte olejový klíč a dotáhněte jej o čtvrtinu otáčky. Tímto způsobem se ujistíte, že není příliš utažen. Nadměrné dotažení olejového filtru může buď poškodit závit, nebo zlomit O-koužek. Pokud je O-kroužek zlomený, filtr nebude správně utěsněn a to může způsobit případný únik oleje. O-kroužek je třeba vyměnit spolu s olejovým filtrem.

Když si kupujete olejový filtr, dostanete jej s novým o-kroužkem, který se nachází na vrchu filtru a poskytuje těsnění. Tento O-kroužek se poměrně rychle opotřebovává a rozbije se, proto je třeba jej pravidelně vyměňovat spolu s filtrační vložkou. Při výměně O-kroužku musíte provést několik kroků. Tím prvním je namočit O-kroužek trochou oleje před dotažením filtru. Toto mazání pomáhá O-kroužku přežít počáteční točivý moment z dotažení olejového filtru. Také když vybíráte starý olejový filtr, ujistěte se, že jste odstranili i starý O-kroužek. Pokud ne, původní O-kroužek vyfoukne a po nastartování motoru rozbije těsnění, což způsobí netěsnost/zablokování motoru. Toto je další častá chyba, která se může stát, pokud nedáváte pozor.

Po vypuštění oleje a výměně filtru je třeba doplnit nový olej. Pokud olej naplníte nedostatečně, naruší to hydraulický tlak a mazání částí ve vozidle. Může to způsobit přílišné tření vnitřních součástí motoru. Přeplnění oleje je rovněž špatné a může způsobit pěnění motorového oleje a snížení hydraulického tlaku. Před výměnou si proto nehrajte na superhrdinu a přečtěte si návod k obsluze, abyste zjistili, kolik litrů oleje jde do vašeho motoru.

Důležitost olejového filtru je často podceňována, ale neměla by být. Olejový filtr je nezbytný k odstraňování nečistot z motorového oleje, které by mohly potenciálně způsobit rozsáhlé poškození motoru, jehož oprava by byla nákladná. Olejové filtry jsou hladké, válcovité nádoby s vroubkováním kolem okraje. Bývá obtížné je uchopit, zejména pokud jsou naolejované a mastné. Při demontáži je proto nezbytné použít některý z různých nástrojů, které jsou k dispozici. Váš výběr nástroje bude záviset na velikosti filtru, velikosti prostoru kolem filtru a na tom, jak pevně je filtr přitažen. V Garage Gurus doporučujeme použití miskového klíče, stavitelného klíče, řetězového klíče nebo pásového klíče.

Miskový klíč má kovovou nebo plastovou misku (ve tvaru velké nástrčné hlavice), která se nasadí na konec filtru a zapadne do vroubkování filtru. K povolení filtru pak můžete použít nástrčný klíč nasazený na misku. Při použití stavitelného klíče klíč nasaďte na olejový filtr a pomocí nástrčného klíče olejový filtr vyšroubujte. Při otáčení nástručného klíče proti směru hodinových ručiček převod uvnitř stavitelného klíče sevře rameny klíče olejový filtr a umožní jeho snadnou demontáž. Smyčku z řetězu nasaďte kolem filtru po jeho obvodu a otáčejte tyčkou proti směru hodinových ručiček, až řetěz pevně sevře olejový filtr. Dalším utažením tyčky nástranným klíčem zvýšíte napětí řetězu. Řetěz se zaryje do měkkého kovového pouzdra olejového filtru a tím se sníží možnost prokluzování řetězu. Pásový klíč využívá kovový pás, připojený na obou koncích k otočnému knoflíku na závitové tyčce. Smyčku s pásu nasaďte kolem filtru po jeho obvodu a otáčejte otočným knoflíkem proti směru hodinových ručiček. Tím dojde k napnutí pásu, který sevře filtr a umožní jeho snadnou demontáž. Některé pásové klíče jsou vybaveny nastavitelným kloubovým spojem k demontáži olejových filtrů na obtížně dosažitelným místech.

Montáž nového filtru na motoru představuje poměrně snadný úkol. Nejprve se ujistěte, zda je prstenec olejového filtru čistý, a poté namažte kruhové těsnění olejového filtru olejem. Chcete se dozvědět více informací o nástrojích na demontáž olejového filtru? Nebo o jiných pracích spojených s údržbou motoru? Pouze pro informační účely.

1. Motor zahřejeme zhruba 30-ti minutovou jízdou (Záleží na teplotě okolí).
2. Zvedneme auto na heveru a sundáme spodní kryt motoru (Pokud tam je). Povolíme výpustní šroub na vaně motoru. A vypustíme olej (Čím déle, tím lépe).
3. Auto spustíme pouze tak abychom mohli demontovat olejový filtr. Musíme mít na paměti, že je pod autem nádobka do které stále kape olej!
4. Filtr povolíme zpravidla přípravkem určeným k povolování filtrů (plechový filtr) nebo starým gumovým řemenem. Pokud je hodně utažený a nejde povolit můžeme ho propíchnout skrz. Třeba silným šroubovákem a ručně ho již povolíme. Pozor z filtru nám též bude vytékat olej.
5. Po vyndání olejového filtru ho necháme odkapat do vaničky, která nám sloužila pro zachycení oleje z motoru,filtru.
6. Teď můžeme našroubovat nový filtr.
7. Zvedneme auto opět tak abychom mohli zpět našroubovat výpustní šroub. Uklidíme nádobku s použitým olejem.
8. Nyní nalijeme nový motorový olej do vozidla.
9. Můžeme krátce nastartovat (Cca 10 vteřin). Tím dojde k naplnění filtru. Necháme auto v klidu cca 30 vteřin a opět provedeme kontrolu množství oleje na měrce.

Ahoj - připravuju se na výměnu oleje + filtru .. Je to fakt potřeba dodržet? Nestačí prostě utáhnout? Mám univezální klíč na olejový filtr, tak tím to stejně nejde takhle přesně dotáhnout ..

Skvělá odpověď, děkuji! Filtr rukou. Výpušťák jsem momenťákem nikdy nedělal. Poznámka: Momentaky ale používám, ale je hodně míst, kde dávám moment vyrazně méně. Například na výpusťáku. Dám 25 Nm místo doporučených 45 Nm, protože mám pocit, že 45 vydrží jen dvakrát. Často jsem slyšel, že na Suzuki se dotahují jiné hodnoty.

Taky se objevují názory: Olejový filtr utahuju jen rukou, co to jde. Rozdíl je taky, jestli to děláš za tepla. Někteří autoři uvádějí dotahování očima a citem, jiní preferují uvedené momenty. Důležité je sledovat závit a O-kroužek. Obě cesty mají své výhody - ruční utažení pro citlivost a moment pro přesnost.

Závěrem: Před vypuštěním oleje si připravte nádobu a po výměně filtru i oleje zkontrolujte úniky. Důkladná kontrola má zabránit dalším potížím a šetří náklady na servis.

tags: #dotazeni #olejeveho #filtru #na #suzuki