Už celkem dlouho jsem věděl, že se setrvačníkem je ámen. Naučil jsem se s tim jezdit tak, že se to dalo celkem přežít, tak jsem to dlouho neřešil. Když už jsem to měl chuť řešit já, tak zase neměl chuť nebo odvahu jeden ze 3 automechaniků v okolí, který tak nějak znam. Proto to nakonec dopadlo tak, že jsem si to musel vyměnit sám. Už delší dobu jsme to řešili s Magabedou, kterýho to brzy čeká taky. Nakoupili jsme společně díly za slušnou cenu a protože mi praskla manžeta na poloose, tak jsem nečekal a pustil se do toho. V domácích podmínkách. Bez zvedáku a všech možných přípravků. Jen s běžným nářadím.
Dělal jsem to asi 4 dny, občas ve dvou. Ovšem ne jen spojku a setrvaák, ale i další jiný věci, jako výměna oleje v motoru, oprava výfuku, výměna manžet na poloosách, výměna čidla diferenčních tlaků DPF, očištění a natření nápravnice, výroba přípravku na předepnutí přítlačáku..... Auto mělo v době výměny najeto 293 000km. Netušim, jestli byla spojka a setrvák ještě původní.
Začal jsem sundáním nárazníku, spodního krytu motoru. Povolil jsem matice na nábojích kol, při tom jsem utrhnul nástavec z goly BGS nebo něco takovýho, no asi nic moc kvalitka . Nástavec z goly Fortum už vydržel . Pak šla ven část výfuku od katalyzátoru k DPF, jenže šrouby na spoji přírub u DPF samozřejmě nešly povolit, tak šel výfuk ven celej. Štefty v přírubě DPF jsem už kdysi odvrtal, tak jsem měl teď trochu míň práce s timhle bazmekem. Při tej příležitosti jsem navařil nový držáky na střední rouru, starý držely už jen silou vůle.
Dál šel ven startér- přístup k němu? Kdyby tu byl blicí smajlík, tak jich tu bude jak naseto . Pak jsem zavěsil motor pomocí toho, co jsem doma našel. Potom šla ven nápravnice, to šlo dobře. Vypuštění oleje z převodovky- byl jsem docela překvapenej, jakej pěknej olej v ní byl, čekal jsem pěknej humus. Pak už šla ven převodovka, to šlo celkem taky dobře. Pak už jsem se díval na spojku se setrvákem. Spojka byla v docela dobrým stavu, lamela taky. Zato setrvák byl úplně hotovej. Byl už tak vyřízenej, že byl nějak přetočenej- nešlo s nim pootočit tak, aby se dal strčit torx do šroubů. Mlátil jsem do něj kladivem dost dlouho, než se mi ho povedlo pootočit tak, abych se s torxem do šroubů dostal.
Pak už jen sundat gufero na klice a dát nový. Montáž už šla dobře. Problém byl s jednim šroubem u spojkovýho ložiska. Šroub byl moc zalepenej lepidlem a měl hlavu na torx, ale byl hrozně mělkej a samozřejmě se žvejknul. Musel jsem to odvrtat, navařit matku a pak vytočit, hnus . Montáž spojky šla dobře. Celkem blbě se tam v leže dávala převodovka, je těžká jak prase, ale nakonec jsme jí tam dostali. Pak už to šlo všechno docela dobře. Až odvzdušnění spojky byl trošku oříšek, ale nakonec se to povedlo.
Postup a klíčové body z realizace
- Výměna setrvačníku a spojky provedena postupně v domácích podmínkách bez zvedáku a speciálních nástrojů.
- Nejprve demontáž nárazníku a spodního krytu motoru, následně demontáž výfuku a odstraňování problémových šroubů u DPF.
- Odstranění gufera na klice a příprava nových dílů pro montáž.
- Montáž převodovky byla náročná a vyžadovala pečlivé řešení v leže.
- Poté důkladné odvzdušnění spojky, které bylo klíčové pro správnou funkci po opětovném složení.
Celkové zkušenosti ukazují, že setrvačník bývá vyhořený a vyžaduje výměnu spolu se spojkou. Při opravách na starším autě se často objeví doplňkové úkoly, jako je oprava výfuku či výměna manžet na poloosách a další inspekce motoru a převodovky. S postupným rozebráním a pečlivým dohledem nad díly lze dosáhnout zodpovědného a funkčního výsledku i bez profesionální dílny.
Jak odvzdušnit hydraulickou spojku - Wrenchin' Up
Auto mělo v době výměny najeto 293 000km. Dílů bylo nakoupeno za slušnou cenu, a náběh práce proběhl v domácím prostředí. Montáž nápravnice a výměna oleje v převodovce patřily mezi doplňkové činnosti, které prošly spolu s výměnou samotného setrvačníku a spojky.
Tabulka vybraných kroků a poznámek
| Krok | Popis | Potíže |
|---|---|---|
| 1 | Demontáž nárazníku a spodního krytu motoru | Prvek ztráty nástavce na nábojích |
| 2 | Demontáž výfuku a šroubů u DPF | Obtížné povolení šroubů v přírubě |
| 3 | Demontáž startéru a zavěšení motoru | Různé vlastní postupy |
| 4 | Výměna setrvačníku a spojky | Setrvačník byl vyřezaný, nutná oprava |
| 5 | Montáž převodovky a odvzdušnění spojky | Obtížné umístění v leže |