Motorka ti nabídne přesně co od ní čekáš, nezradí tě, když to potřebuješ a ten požitek z jízdy... Co zatáčka, to úsměv od ucha k uchu. Monster je mašinka do města na lítání okolo komína a sem tam na nějakou delší trasu. Je to hračka a kdo si rád hraje, je to mašina pro něj. Samozřejmě prvně mě zaujal vzhled, neskutečný, nadčasový na svou dobu. Jako druhá mě zaujala technika. Kotouč a pevný 4 pískový třmen Brembo, upside-down vidlice od Sachs, zadní centrální tlumič taky Sachs. Desmo a jeho zvuk, co na to říct...
Proč si vybrat Monster a co od něj čekat
Motorka ti nabídne přesně to, co od ní očekáváš, a nezklame tě. Monster je ztělesněním charakteru; je to stylový roadster s výrazným vzhledem, který dokáže zaujmout i po letech. Pro člověka, který chce „jídlo s grácií“, je Monster ideální volbou: lehký, svižný a zábavný zejména v zatáčkách. Ergonomicky se jedná o nízkou, kompaktní motorku; pro výšku kolem 174-185 cm to bývá pohodlné, i když spolujezdec často zůstává spíše na nouzovém místě. Podvozek je tužší a určený pro zatáčky, což dopřává jistotu a přesnost řízení.
Poznámky k některým modelům a úpravám
Hlavní srovnání se vede mezi „originálem“ a modernější verzí Monster V2. U staršího Monsteru je znát charakter drsnějšího, karburátorového motoru a dramatického zvuku; novější V2 nabízí výrazně delší vývoj a jemnější, ale silný zátah již od nízkých otáček díky moderním technologiím a variabilnímu časování ventilů. Z hlediska hmotnosti se podařilo u novinky redukovat o několik kilogramů a díky šasi vycházejícímu ze superbikové filozofie zůstává Monster přesný a rychlý v náklonech.
První dojmy z jízdy Nového Monsteru: motor reaguje rychleji, hutný zátah již od 4 000 ot/min je blíže kořenům a zároveň si motor zachovává civilní, příjemný charakter pro městskou i středně sportovní jízdu. Quickshifter je špičkový a umožňuje přeřazovat bez spojky, což zvyšuje plynulost jízdy zejména v městském provozu a na okruzích zábavného typu.
Motor a zvuk
Dvouválcové Desmo motorové srdce Monsteru nabízí výrazný zvuk a charakteristickou basovou strunu. Při zátahu cítíte hutný výkon, v dolních i středních otáčkách motor táhne a postupně „přechází“ do výrazného vršku.
Proti karburátorům starších verzí je nyní motor řízený elektronikou, ale díky pečlivé kalibraci a špičkové elektronice dostáváte pocit živého a dynamického motoru. Ve spodních otáčkách i při městském ježdění je motor příjemný a kontrolovatelný, s jasným projevem zátahu a bez zbytečných výkyvů.
Podvozek a ovládání
Podvozek Monsteru je významnou devizou: vyváženost, jistota v náklonech a přesná odezva na povely řídítek. Přední i zadní kolo reagují citlivě na nerovnosti a hrany asfaltu, a i při vyšších náklonech si motor zachovává stabilitu. Změny ve složení rámu, kyvné vidlice a geometrie vedly k lepšímu rozvržení hmotnosti a k lepšímu kontaktu s vozovkou.
Displej a elektronika jsou moderní a plně konfigurovatelné: tři jízdní režimy Wet, Road a Sport, osm úrovní kontroly trakce, čtyři úrovně antiwheelie a další asistenční prvky. Vše si můžete upravit podle svého stylu jízdy a uložit si nastavení pro každou z jízdních situací.
Detaily, které stojí za zmínku
- Rychlořazení: velmi plynulé řazení bez nutnosti používání spojky, i při jízdě ve městě.
- Displej: 5" obrazovka s intuitivním menu a možností personalizace zobrazení tripů a dojezdu.
- Rám a stavba: monokokový rám sloužící zároveň jako airbox; lehká konstrukce a pevný podvozek.
- Ergonomie: sedlo u novějších verzí je nižší a stabilnější, řídítka mohou být jemně upravena pro pohodlnější pozici.
- Provedení a kvalita: prémiové materiály a tlačítka pro startování i charakteristická italština s německou precizností.
Spotřeba a provozní náklady
Rozpočetové řešení podvozku a mechanických komponent je vyváženo vysokou úrovní jízdních vlastností, servisní náklady jsou srovnatelné s jinými motorkami třídy. Dvouválcový motor vyžaduje pravidelnou údržbu dle servisu, ale provedení je posazeno s ohledem na jednoduchou údržbu a spolehlivost. Pro rozumnou spotřebu a provoz Monsteru není problém, ale záleží na stylu jízdy a šířce zapojeného režimu.
Historie a kontext
Továrna Ducati se snaží novinky představovat identicky s hodnotami značky a současně posouvat směrem k moderní stylizaci. Přední světlo je kulatější, nádrž baculatější, a jednoramenná kyvná vidlice navazuje na ikonický design, který dnes doplňuje o moderní techniku. Při srovnání s předchozími generacemi Monster se novinka jeví jako lehčí, ostřejší a rafinovanější.
Kdy zvolit Ducati Monster
Pokud hledáte motorku, která potěší už na první pohled a poté vás zpevní po každé zatáčce, Monster je volba pro vás. Je to stroj, který kombinuje lehkost, zábavnost a charakter, aniž by se proměnil v extrémní sportovní náčiní. V městském provozu se tváří jako hračka, na okruzích ale ukáže svou sportovní krve.
Osobní poznámka autora
Pro mě je Monster vždy o lehkosti a emocích, o tom, že i při 70 kilogramech a menší výšce si člověk může užít hrudek zábavy. Motorka v mé paměti zůstává symbolem spojení mechaniky a moderní techniky, která dokáže potěšit i náročnějšího jezdce.