Jelikož mě Dvoris požádal o popis výměny rozvodů na ISu a už jsem to psal několikrát, rozhodnul jsem se napsat to rovnou pro všechny, kdyby se do toho chtěl někdo ještě pustit. Takže pokud bude někdo chtít, ať to přesune do techniky nebo do FAQ. Nemám zaplacený příspěvek, tak do techniky to já dát nemůžu.
Co je potřeba vědět před samotným procesem
Povolit šroub v klikovce. Způsobů existuje několik, nejlepší podle mě je varianta, kdy si sundáte airbox a na nosník si dáte dřevěný špalek. Potom na šroub na klice nasadíte ořech se správně dlouhou tyčí, aby se zasekla přesně o ten špalek na nosníku. Tyč musí směřovat kolmo vzhůru. Potom sednete do auta a lehce drcnete startérem, tyč od ořechu narazí na dřevo na nosníku. Pokud nedojde k povolení hned, tak postup opakujte. Takhle ten šroub povolíte naprosto bez práce a funguje to spolehlivě.
Nastavit první válec do HÚ, zaaretovat setrvák. Pokud máte první válec v HÚ, tak v setrváku je dírka, která v ten moment směřuje přesně proti dirce v bloku (na foto), takže jde prostrčit tyčka. Nakoupit nějaký ty díly. Řetězová kola na vačkách a klikovce a vodící lišty se ani v druhovýrobě nedělají. Řetězové kolo s ložiskem, které je pod napínací lištou se v druhovýrobě obtížně schání, ale existuje. Rozhodně doporučuju vyměnit rovnou všechno. Výměna řetězu není řešení, vydrží to max. Nové je potřeba dát i těsnění pod kryty rozvodů a i tak je potřeba mezi horní a dolní kryt rozvodů použít nějaké tekuté těsnění (silikon apod.), jinak vám tam olej za chvilku bude zase prosakovat.
Postup při demontáži a seřízení rozvodů
Při dotahování horního krytu rozvodů je potřeba ho co nejvíc stlačit dolu, aby horní dosedací plocha pro ventilové víko neměla schod v místě kde se hlava spojuje s krytem. Dobře se to dá udělat, když vezmete velký šroubovák a zastrčíte ho do díry ve vačce a zapáčíte horní kryt rozvodů dolu. Tak to je snad všechno, kdybych si na něco vzpoměl, nebo kdyby někdo z vás měl nějaký připomínky, nebo rady jak udělat něco jinak a líp, tak to sem hoďte.
- Nastavit horní napínač řetězu a aretovat napínáč v horní poloze.
- Aretace horního i spodního napínače a kontrola poloh vačkových hřídelí.
- Namontovat vyrovnávací/fixovací nástroje na sací i výfukový vačkový hřídel a ujistit se, že těsně přiléhají na hlavu válců.
- Demontovat a znovu namontovat napínáč řetězu, uzavřít kryt oleje a dotáhnout nové šrouby kol.
- Po dotažení rozvodů otočit motorem o 720° ručně a zkontrolovat správnost časování.
Další často zmiňované body z více zdrojů: je nutno dodržet pořadí utahování a utahovací momenty, jak jsou uvedeny. Klíčové je mít motor správně v HÚ prvního válce a používat aretační trny a kolíky pro jistotu blokování napínačů i klikového hřídele během práce. Při nasazení dílů je důležité, aby byly použity kvalitní aretační přípravky a aby byly trny a kolíky správně nasazeny do příslušných otvorů.
Nářadí a díly, které vám usnadní práci
V textu se objevují reference na speciální nářadí a sady aretačních přípravků pro rozvody motorů BMW, Mini a koncernu PSA. Zmíněné položky zahrnují:
- Aretace klikové hřídele a nářadí pro napínání řetězu - SATRA, QUATROS, BGS Technic a další.
- Aretační trny pro klikovou hřídel, aretační kolíky napínače řetězu a další komponenty.
- Speciální nářadí pro vyrovnání a fixaci vačkové hřídele na sací i výfukové straně a pro aretaci setrvačníku.
- Potřebné sady pro motory N47, N57, N20, N26, N43 a další, sady pro dieselové i benzínové varianty.
Je důležité poznamenat, že tyto nástroje bývají dodávány v plastových kufřících a často obsahují více dílů, které slouží k bezpečné a přesné aretaci během výměny rozvodů.
Tipy pro spolehlivou práci a prevenci úniků oleje
Při instalaci horního krytu rozvodů je nezbytné použít nové těsnění pod kryty rozvodů a mezi horní a dolní kryt použít silikon či jiné tekuté těsnění. Jinak hrozí rychlý únik oleje. Po dokončení celé operace je vhodné motor otočit ručně o dva až tři kompletní otáčky klikovou hřídeli, a znovu zkontrolovat, že vše sedí podle požadované geometrie časování.
Výměna rozvodů - po kolika km měnit, jaká je cena práce a další odpovědi na otázky ohledně rozvodů
Seznam praktických doporučení a poznámek
- Vyměnit rovnou vše, co se týká řetězových kol, napínáků, lišt a těsnění. Není to levná investice, ale výrazně sníží riziko následných problémů.
- Při výměně rozvodů používat kvalitní těsnění a dodržovat doporučené utahovací momenty a postupy.
- Kontrolovat a vizuálně stav vodících lišt řetězu před instalací aretačních přípravků.
- Po montáži vždy otočit motorem 720° ručně a ověřit, zda je časování správné a není žádný kontakt mezi ventily a písty.
Poznámky k doplňujícím informacím
Text obsahuje i zmínky o konkrétních nástrojích a jejich číslování (OEM díly a kódy), které bývají uvedeny v technické dokumentaci či u prodejců nářadí. Výrobci nářadí často uvádějí kompatibilitu s motorovými moduly BMW, Mini a koncernu PSA a vyznačují, pro které motorizace jsou určeny.
Krátké shrnutí postupu v bodech
- Uvolnění šroubu v klikovce pomocí vhodného postupu s dřevěným špalkem a ořechem.
- Uložení prvního válce do HÚ a aretace setrvačníku.
- Montáž a nastavení napínáče, aretace a vyrovnávací nástroje pro sací i výfukový vačkový hřídel.
- Montáž řetězů, lišt a ložiska; instalace nových těsnění pod kryty rozvodů.
- Seřízení pasivních i aktivních dílů, dotažení všech šroubů podle specifikací a kontrola funkčnosti.