Elektrický systém Ford Fiesta: budoucnost kompaktního hatchbacku v elektřině

Máme za sebou klidnější týden, ale i tak na nás čeká řada důležitých novinek. Tesla experimentuje s netradičním zlepšením výkonu, Ford možná vrátí Fiestu a taky si řekneme, který model u nás vede v prodejích a komu se naopak nyní hodně nedaří.

Ford Fiesta EV: spekulace o budoucím elektromobilu

Populární kompaktní hatchback Ford Fiesta už dva roky není v nabídce výrobce, ale nyní se začíná spekulovat o jeho nástupci v podobě elektromobilu. Přijít by mohl opět ve spolupráci s Volkswagenem. Podobně jako Ford Explorer EV byl přestavěným ID.4, tak Ford Fiesta EV by mohl být přestavěným modelem ID.2 a stát tedy na platformě MEB Entry. Teoreticky by tak mohl nabídnout až 450 km dojezdu. Jestli se tato spolupráce uskuteční bychom mohli zjistit již příští rok.

Trh elektromobilů v Evropě a české čísla

V minulém fNews jsme si ukazovali, že trh s bateriovými elektromobily roste, nyní však už známe čísla konkrétních modelů. A nejsou příliš překvapivá. Velký úspěch zaznamenala domácí Škoda. Na první pozici v prodejích za začátek roku se umístil Elroq. Od ledna do dubna se zaregistrovalo 832 kusů, následuje Enyaq se 752 exempláři a na třetí pozici je stále silná Tesla Model Y v počtu 475. Do TOP10 se probojovaly i novinky Hyundai Inster a Kia EV3. V Česku se Tesle tedy stále daří, i když její tržní podíl klesá. V Evropě však nabrala klesající trend, který drží. Hovořili jsme o tom ze začátku roku a z dubnových čísel je patrné, že ani nový Model Y zde automobilku nespasí. V Nizozemsku hovoříme o meziročním propadu o 73,8 %, v Dánsku o 67 %, ve Francii o 59 %, ve Švédsku dokonce 81 %.

Tesla a možné doplňky pro výkon

Tesla v USA začala nabízet zajímavou možnost pro nový Model Y s názvem Acceleration Boost. Nejde o novou možnost v konfigurátoru, která by do auta nainstalovala výkonnější motor, nýbrž položku v aplikaci. Tesla evidentně prodává všechny Modely Y s přiškrceným výkonem a po zaplacení 2 000 dolarů získáte přibližně 100 koní navíc, čímž zlepšíte akceleraci z 4,6 sekundy na 4,2 sekundy. Myslíte, že uvidíme i další příplatky, které výrobce reálně do auta nainstaluje, ale schová je poplatek v aplikaci?

Ford Fiesta ST: nová generace a technické detaily

Ford Performance představuje novou generaci modelu Ford Fiesta ST poháněnou zcela novým tříválcem 1.5 EcoBoost o výkonu 147 kW (200 k). Veřejnosti se nová Fiesta ST poprvé představí na autosalonu v Ženevě. První tříválcový model Ford Performance dostal rovněž přepínatelné jízdní režimy, které modifikují chování motoru, řízení, stabilizačního systému a dokonce i výfuku. Sportovní zvuk tříválcového motoru doplňuje elektronický systém spolu s aktivní klapkou ve výfuku. K nižším emisím CO2 přispívá systém deaktivace jednoho válce při částečném zatížení.

Zákazníci si budou moci vybrat z několika individualizačních sad. K dispozici bude rovněž komunikační a zábavní systém SYNC 3 s osmipalcovou dotykovou obrazovkou nebo audiosystém B&O Play. Fiesta ST nové generace bude jezdit na exkluzivních 18palcových kolech z lehké slitiny a nabídne širokou paletu prvků pro personalizaci vzhledu i výbavy. Motorem zůstává 1.5 EcoBoost, který je přeplňovaný turbem a kombinuje vysokotlaké přímé i nepřímé vstřikování paliva. Výsledkem je efektivní točivý moment i citlivá odezva na sešlápnutí plynu.

Nová technologie deaktivace jednoho válce, již Ford poprvé oznámil u motoru 1.0 EcoBoost, ve vhodných situacích samočinně přeruší přívod paliva a chod ventilů v jednom z válců. Odpojení i opětovné připojení válce trvá jen 14 milisekund. Pro řidiče je změna prakticky nepostřehnutelná. Zkracuje se doba náběhu výkonu a zároveň se snižují emise CO2. Účinnost celohliníkového motoru dále zvyšuje integrované sběrné potrubí, které umožňuje rychlejší dosažení provozní teploty a zlepšuje odezvu na plynový pedál. V režimu Normal je nastavení motoru, protiprokluzového systému, ESC i dalších systémů tak, aby vůz působil pohotově a komunikativně. V režimu Sport se mapa zjemní a dostane se do popředí sportovní projev, v režimu Track nabízí nejvyšší rychlostní výkony.

Fiesta ST bude mít rovněž sportovní podvozek Ford Performance a systém stranového rozdělování točivého momentu. ESC nabídne tři úrovně zásahu, včetně úplného vypnutí. Zákazníci mohou počítat s jedinečnými stylingovými sadami, interiérovými sadami, sedadly Recaro a volantem s výrazným sportovním charakterem. Komunikační systém SYNC 3 s 8palcovou obrazovkou umožní ovládání navigace a telefonu hlasovými povely. Fiesta ST přinese i kvalitní B&O PLAY audiosystém pro vybrané verze. Teoreticky by tak mohla nabídnout atraktivní kombinaci sportovních jízdních vlastností a každodenní použitelnosti.

Ford Performance globálně slouží jako inovační laboratoř pro modely Ford. Mnohá nová řešení z dílen Ford Performance se uplatní i v dalších modelech značky. „Majitelé nové generace Fiesty ST budou těžit z inovací vyvinutých ve Ford Performance pro supersportovní Ford GT a Focus RS. Jako příklad lze uvést technologii EcoBoost ve vysokovýkonném provedení nebo jízdní režimy,“ uvedl Dave Pericak, ředitel Ford Performance.

Fakta o provozu a budoucí vývoj

Definitivní hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 pro tento model nejsou ještě potvrzené. Uváděné hodnoty vycházejí z technických požadavků a specifikací evropských směrnic a vztahují se na daný model, nikoliv na konkrétní kus. Standardizovaná testovací procedura umožňuje srovnání různých typů automobilů od různých výrobců. Vedle konstrukčních vlastností vozu ovlivňuje skutečnou spotřebu paliva také jízdní styl řidiče a další netechnické faktory.

U zmiňovaného konceptu Fiesta EV se spekuluje o dojezdu až 450 km a platformě MEB Entry, což by mohlo znamenat zajímavé kombinace pro městský i dálkový provoz. Je možné, že první kroky k sériové výrobě mohou nastat již v příštím roce, pokud se spolupráce Fordu a Volkswagenu posune z fáze spekulací do realizace.

Co říkají čísla a co čekat?

V Evropě trh elektromobilů zůstává pod tlakem trendů, které mohou ovlivnit poptávku i cenu. I když Model Y dosahuje slušných prodejů, regionální čísla ukazují, že zisk na podílu trhu může kolísat. Automobilky reagují různými formami nabídek a investic do nových technologií, aby udržitelně zlepšily výkon a efektivitu svých aut.

• Vystoupení Fordu s Fiesta ST a její technologie ESE a deaktivace válců ukazuje, jak se sportovní charakter kombinuje s úsporou paliva.
• Ekonomicky atraktivní může být i budoucí Fiesta EV, pokud sdílí platformu s ID.2 a nabídne solidní dojezd a praktičnost městského vozu.
• Trh v ČR a Evropě ukazuje, že i při zájmu o elektromobily roste konkurence a klesají některé tradiční trhy.

Co znamená to pro vás jako pro řidiče?

Pokud uvažujete o novém voze, tesla Acceleration Boost ukazuje trend, že výrobci stále hledají způsoby, jak zákazníkům nabídnout dočasný výkon prostřednictvím softwarových a aplikačních doplňků. Ford na druhé straně klade důraz na nové motory a efektivitu, a potenciálně i na přechod k elektromobilům prostřednictvím Fiesta EV na platformě MEB Entry. Pro sportovně laděné fanoušky zůstává Fiesta ST zajímavou volbou díky jízdní dynamice, volitelným režimům a možnosti personalizace interiéru i exteriéru, včetně moderní konektivity a audio systémů.

Integrovaná témata a doprovodné prvky

Pro čtenáře připravujeme přehlednou tabulku s konkrétními daty o dojezdu, spotřebě a emisích jednotlivých verzí, a zároveň infografiku s postupem přechodu na elektro Ford Fiesta EV a srovnáním platform MEB Entry versus tradiční platformy Ford.

tags: #elektricky #sytic #ford #fiesta