Ještě několik let zpět byly všechny vozy kategorie SUV vybaveny výhradně pohonem všech kol, přesněji řečeno přiřaditelným pohonem zadních kol. Jinak by to snad ani nebylo SUV. V nabídce tak najdeme s pomyslným označením 2WD třeba Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Dacia Duster, ale také Škodu Yeti. Pro model Yeti s pohonem dvou kol nabízí Škoda Auto zážehové motory 1.2 TSI (77 kW) a 1.4 TSI/90 kW a jeden přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.0 TDI/81 kW, a právě ten jsme zvolili pro test, během něhož jsme najezdili tři tisíce kilometrů.
Ačkoliv Yeti nemá pohon všech kol, díky světlé výšce 180 mm se může vydat na polní i lesní cesty. Oproti 4x4 je lehčí o pár kilogramů a těžiště je výš. Přesto je v zatáčkách stabilní díky podvozku a šířce 1,8 m. Přední náprava je McPherson, vzadu víceprvková náprava z Octavie. Dvoulitrový turbodiesel 2.0 TDI/81 kW dosahuje největšího výkonu při 4200/min a točivého momentu 280 Nm v rozmezí 1500-2500/min.
Interiér zůstává shodný s modelem 4x4, objem zavazadlového prostoru se variabilně zvětšuje z 410 litrů až na 1760 litrů díky vyjímatelným zadním sedadlům. Při výběru výbavy je energetické rozpětí široké: čelní i boční airbagy, klimatizace, elektrické ovládání oken, ABS, ESP a halogenové světlomety. Verze s pohonem předních kol je ideální pro ty, kdo nepožadují 4x4, ale chtějí atraktivní SUV s výbavou.
Po faceliftu koncem roku 2013 Yeti dostal výrazně hranatější výraz a verzi Outdoor se zvýšenou odolností a cenovým balíčkem. Outdoor stojí navíc 20 000 Kč a přináší výbavu v hodnotě přes 30 000 Kč, což z něj dělá akční paket. Variabilní interiér a poměrně malý kufr vyžadují, abyste zvažovali své potřeby na využití prostoru. Auto je 4,2 metru dlouhé a patří mezi menší SUV, ale uvnitř je místa poměrně dost.
Motorizace a dynamika
Škoda Yeti nabízí tři benzínové motory (1.2 TSI/77 kW, 1.4 TSI/90 kW a 1.8 TSI/118 kW) a čtveřici dieselů (1.6 TDI, 2.0 TDI 81 kW, 2.0 TDI 103 kW a 2.0 TDI 125 kW). Z hlediska pohonu jsou některé benzinové a úspornější diesely s náhonem jen na přední nápravu. U dvou nejslabších dieselů (2.0 TDI 81 kW a 2.0 TDI 103 kW) můžete zvolit mezi pohonem přední nebo všech kol; ostatní motorizace jsou výhradně s pohonem 4x4.
Pro test byl použit motor 2.0 TDI 103 kW (136 koní) s šestistupňovou manuální převodovkou, která byla považována za optimální volbu mezi výkonem a spotřebou. Dvoulitr 81 kW se ukázal jako kultivovanější a říditelnější v běžném provozu, ale s 103 kW je dynamika znatelnější, zvláště při předjíždění. Benzínové jednotky nabízejí ostřejší reakce, avšak spotřeba bývá vyšší než u dieselů, zejména na dálničních rychlostech.
Spotřeba a reálné časy
V dálničním provozu počítejte se spotřebou kolem 8 l/100 km, na okreskách se dá udržet kolem 6 l/100 km a ve městě kolem 7,2 l/100 km s testovaným dieselovým motorem 2.0 TDI. U klimatizace a plného obsazení se mohou hodnoty zvyšovat. U verze 1.2 TSI (105 k) s pohonem předních kol je spotřeba kolem sedmi litrů a výkon není pro delší cesty optimální. U dieselu 2.0 TDI 103 kW se uvádí průměrná spotřeba kolem 6,1 l/100 km, což odpovídá reálným jízdám. Při jízdách po okreskách a městských zónách lze často dosáhnout i hodnot pod 6 l/100 km.
Rychlá jízda na dálnici není příliš vhodná pro Yeti - elasticita motoru a aerodynamický odpor ztlačují výkon a zvyšují spotřebu. Pro dlouhé trasy a pohodlné svezení je však Yeti vhodný společník s dobrým komfortem a stabilitou. U verze GreenLine s nižším podvozkem o 25 mm a systémem Stop/Start lze dosáhnout ještě lepších hodnot při městském provozu, avšak vyšší rychlosti na dálnici zvyšují spotřebu.
Pro koho je Yeti ideální
Yeti je vhodný pro řidiče, kteří hledají kompaktní SUV s vyšší pozicí sezení, variabilní interiér a rozumnou spotřebu, když nepotřebují výkony na úrovni supersportů. Pro rodinné využití je interiér dostatečný, kufr sice není největší, ale systém Varioflex dovoluje natolik variovat prostor, aby vyhověl potřebám rodiny s kočárkem. Pokud je prioritou pohon všech kol a terénní schopnosti, nejvhodnější volbou je verze 4x4 s vhodným motorem, nejlépe 2.0 TDI 103 kW s šestistupňovou manuální převodovkou.
Na trhu se Yeti prodává jako akční edice Trumf Active a Trumf Ambition s cenovkami výrazně pod jinými konkurenty. Nejlevnější verze s pohonem předních kol začíná kolem 349 900 Kč (1.2 TSI/77 kW). Nejlevnější verze s pohonem všech kol stojí kolem 503 900 Kč (2.0 TDI/81 kW). Po faceliftu došlo k jistému navýšení cen, ale změny v designu a praktičnosti zůstávají.
Technické poznámky a časté závady
Mezi potenciální problémy patří vyšší aerodynamický hluk při vysokých rychlostech, některé plastové prvky v interiéru a specifické potíže s řetězovým rozvody u verzí 1.4 TSI a 1.8 TSI. U dieselů mohou nastat problémy s vstřikovači a spojkou u silnějších variant. Z hlediska převodovky bývá DSG u nižších výkonnostních verzí náchylná k přehřívání, proto se doporučuje šestistupňová manuální převodovka pro 2.0 TDI 103 kW.
Souhrn a doporučení
Yeti je praktické a z hlediska ceny atraktivní SUV s dobrou variabilitou interiéru a nízkou spotřebou v dieselových verzích. Nejlepší volbou pro kombinaci výkonu a spotřeby bývá 2.0 TDI 103 kW s šestistupňovou manuální převodovkou. Pro řidiče, kteří nevyžadují 4x4, je vhodná verze 1.4 TSI nebo 1.2 TSI s pohonem přední nápravy. GreenLine verze nabízí zajímavou spotřebu v městském provozu, avšak na dálnici spotřeba roste.
Celkový dojem: Yeti je praktický společník do různých podmínek, který kombinuje robustnost, prostor a rozumnou spotřebu, a přitom zůstává kompaktním SUV vhodným pro město i výlety do terénu.
Škoda Yeti - Recenze - Milion pastí při koupi auta co si zamiloval i Jeremy Clarkson
Tabulka - vybrané kombinace motorů a spotřeby
| Motor | Pohon | Objem | Spotřeba (křivka) | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 103 kW | 4x4 | 2.0 | 6,1 l/100 km (kombinovaně) | Nejlepší volba pro dlouhé trasy |
| 2.0 TDI 81 kW | přední | 2.0 | ~6,5-7,0 l/100 km | Nižší výkon, lehčí živelnost |
| 1.4 TSI 90 kW | přední | 1.4 | ~7-9 l/100 km | Benzínová varianta pro město |
| 1.2 TSI 77 kW | přední | 1.2 | ~7 l/100 km | Levná, ale méně dynamická |
Najeto 4500 km ukazuje, že průměrná spotřeba se pohybuje kolem 5,7 l/100 km, s variabilitou podle typu trasy a rychlosti. Zkušenosti ukazují, že dálnice často znamenají vyšší spotřebu, zatímco okresky a městský provoz mohou být značně úspornější.
Pro každého něco - Yeti se hodí pro ty, kdo hledají kompaktní SUV s variabilním interiérem a rozumnou spotřebou, ať už s pohonem přední nebo všech kol. V závislosti na prioritách si každý vybere vhodnou verzi s vhodným motorem a výbavou.