Problémy se startováním u nových vozů Škoda Octavia, zejména s chybovým hlášením "Závada: Kontrola stability (ESC)", se objevují u některých majitelů. Tyto potíže, doprovázené řetězovou reakcí dalších chybových hlášek o nefunkčnosti asistentů a omezení výkonu, mohou vést až k nutnosti odtahu vozidla. Někteří majitelé hlásí podobné zkušenosti opakovaně, přičemž servisní střediska hledají řešení, včetně softwarových aktualizací.
Jeden z majitelů popsal situaci, kdy vůz s nájezdem pouhých 2000 km odmítl nastartovat při venkovní teplotě kolem 9 stupňů Celsia. Po opakovaných neúspěšných pokusech o start bylo nutné zavolat odtahovou službu. Paradoxně po několika hodinách čekání auto samo nastartovalo. Servis si s problémem nevěděl rady ani po osmi dnech.
Další majitel sdílel podobnou zkušenost z pátku 13. října, kdy auto, zakoupené v březnu, opět odmítlo startovat. Po odtahu a několika dnech v servisu bylo vozidlo údajně opraveno s informací o softwarové záplatě. Nicméně, problém se vrátil. Další majitel popisuje, že auto ráno startuje i 30 minut, než se mu podaří nastartovat. Po návratu ze servisu, kde údajně odpojili systém Front Assist kvůli podezření na jeho závadu, auto dva dny fungovalo bez problémů. Následně se objevila chyba EPC, motor po 30 minutách ani neškytl, po čase nastartoval, ale ihned zhasnul. Po rozjetí zůstala kontrolka svítit.
Co je systém ESC?
Zkratky ESC (Electronic Stability Control) a ESP (Electronic Stability Program) označují stejného elektronického pomocníka. Jedná se o elektronickou stabilizační kontrolu (nebo program), která zvyšuje stabilitu automobilu při snížené trakci. Systém funguje tak, že pomocí přibrzďování kol a omezování výkonu motoru pomáhá udržet vozidlo ve zvoleném směru jízdy.
Systém ESC neustále monitoruje otáčení jednotlivých kol, úhel natočení vozu a polohu volantu. Pokud senzory vyhodnotí, že vozidlo je ve smyku (tj. pohybuje se jiným směrem, než kam směřuje volant), automaticky zasáhne. Přibrzděním konkrétních kol se snaží vozidlo vrátit do správné jízdní dráhy. ESC je klíčové zejména při úhybných manévrech na kluzkém povrchu, kde pomáhá předcházet nekontrolovanému smyku.
Jak ESC funguje
ESC je v podstatě nadstavbou systému ABS (protiblokovacího brzdového systému). Zatímco ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění, ESC zasahuje i při akceleraci a v zatáčkách, aby stabilizovalo vozidlo. Systém porovnává směr, kterým se auto pohybuje, s tím, kam chce řidič směřovat (na základě natočení volantu), a to až 25krát za sekundu.
V případě odchylky sníží řídicí jednotka točivý moment motoru a přibrzdí příslušné kolo. U přetáčivého vozidla (kdy zadní část vozu má tendenci vybočovat) se obvykle přibrzďuje vnější přední kolo. U nedotáčivého vozidla (kdy přední část vozu má tendenci "jet rovně" i při zatočení) se přibrzďuje vnitřní zadní kolo.
Historie a povinnost
Systém ESP byl poprvé představen společností Bosch ve spolupráci s Daimler-Benz v roce 1995. V Evropské unii je od roku 2011 povinný pro všechny nové osobní a užitkové automobily. Celosvětově je tímto stabilizačním systémem vybaveno přibližně 82 % nových vozidel.
Zkratka "ESC" s významem Electronic Stability Control vznikla v pozdních 80. letech 20. století. První myšlenka na tuto technologii vznikla u inženýra Franka Werner-Mohna z Mercedes-Benz po nehodě během zimních testů. Vývoj trval přibližně dva roky a v březnu 1991 Mercedes schválil zavedení systému do výroby.
Rozdíly mezi ESC a ESP
Rozdíl mezi zkratkami ESC a ESP je v podstatě pouze marketingový. Obě označují stejnou funkci - elektronickou kontrolu stability. Některé automobilky, včetně koncernu Volkswagen a Škoda Auto, přešly na označení ESC, aby zdůraznily rozšíření funkcí oproti původnímu ESP. Například u Škody Auto se od září 2012 na nových modelech objevuje označení ESC, které zahrnuje širší spektrum systémů.
Některé automobilky používají pro systémy kontroly stability vlastní označení:
- VDC (Vehicle Dynamic Control): Alfa Romeo, Fiat, Nissan, Subaru
- DSC (Dynamic Stability Control): BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini
- VSA (Vehicle Stability Assist): Honda, Hyundai
- VSC (Vehicle Stability Control): Lexus, Toyota
- ASC (Active Stability Control): Mitsubishi
- PSM (Porsche Stability Management): Porsche
- DSTC (Dynamic Stability and Traction Control): Volvo
Rozšířené funkce ESC a jejich označení
Moderní automobily jsou vybaveny řadou elektronických asistentů, které mohou být označovány různými zkratkami. Někdy výrobci používají vlastní názvy pro systémy, které mají stejnou funkci.
Další související systémy
- ABS (Anti-lock Braking System): Antiblokovací systém bránící zablokování kol při brzdění.
- EBV (Elektronická regulace brzdění): Elektronické rozdělování brzdného účinku.
- MSR (Motor Slip Regulation): Regulace brzdného momentu motoru.
- ASR / TCS (Antriebsschlupfregelung / Traction Control System): Systém zabraňující prokluzování kol při rozjezdu nebo akceleraci.
- EDS (Elektronická uzávěrka diferenciálu): Elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu, která přibrzďuje prokluzující kolo.
- HBA / BAS / EBA (Hydraulic Brake Assist / Brake Assist System / Emergency Brake Assist): Brzdový asistent, který při nouzovém brzdění automaticky zvyšuje tlak v brzdovém systému.
- DSR (Driver Steering Recommendation): Aktivní podpora řízení, která doporučuje řidiči směr natočení volantu pro stabilizaci vozidla.
- ESBS (Electronic Stability Braking System): Elektronický brzdový systém spolupracující s posilovačem řízení.
- Multikolizní brzda (MKB): Systém aktivující brzdy po prvním nárazu, aby se zabránilo dalším kolizím.
- Prefill: Funkce předběžného natlakování brzdového systému před nouzovým brzděním.
Režimy ESC u Škody Octavia RS
Nová Škoda Octavia RS nabízí systém ESC s možností přepínání režimů, což je typické pro sportovně orientovaná vozidla:
- Aktivní: Standardní režim ESC pro běžnou jízdu.
- Protiprokluz vypnutý (ASR vypnuto): Krátkým stiskem tlačítka ESC Sport lze deaktivovat systém regulace prokluzu kol. To umožňuje řidiči lépe modulovat protáčení kol, například pro snadnější vyproštění z hlubokého sněhu, nebo pro razantnější rozjezd z místa či ostré zatáčky.
- ESC Sport: Delším podržením tlačítka (více než 3 sekundy) se zvýší prahové hodnoty příčného zrychlení, při kterých stabilizace intervenuje. To umožňuje agresivnější jízdu v zatáčkách a efektivnější práci s přesuny těžiště pomocí plynového pedálu.
Úplná deaktivace ESC není u Octavie RS možná, což zajišťuje základní úroveň bezpečnosti.
Další automobilové zkratky a jejich význam
Automobilový svět je plný zkratek, které mohou být pro majitele matoucí. Zde jsou některé z nich:
- ACC (Adaptive Cruise Control): Adaptivní tempomat, který udržuje rychlost a reaguje na provoz před sebou.
- ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): Souhrnné označení pro pokročilé asistenční systémy řidiče.
- ADS / DCC (Adaptive Damping System / Dynamic Chassis Control): Systémy pro aktivní regulaci a přizpůsobení podvozku jízdním podmínkám.
- AFS (Adaptive Frontlight System): Adaptivní světlomety, které se přizpůsobují jízdní situaci.
- BA / BAS / EBA: Viz výše (Brzdový asistent).
- BLIS / BSD (Blind Spot Information System / Blind Spot Detection): Systém varování před vozidly v mrtvém úhlu.
- DDD (Driver Drowsiness Detection): Systém monitorující únavu řidiče.
- HAC / HSA (Hill Assist Control / Hill Start Assistent): Asistent rozjezdu do kopce.
- HDC / DAC (Hill Descent Control / Downhill Assist Control): Asistent pro sjíždění z prudkých kopců.
- HUD (Head-Up Display): Průhledový displej promítající informace na čelní sklo.
- LDWS (Lane Departure Warning System): Systém varování před opuštěním jízdního pruhu.
- MKB (Multi-Collision Brake): Multikolizní brzda.
- RBS (Rain Brake Support): Systém automatického vysušování brzdových kotoučů.
- TJA (Traffic Jam Assist): Asistent pro jízdu v koloně.
- TSA (Trailer Stability Assist): Systém stabilizace přívěsu.
- TPMS (Tire Pressure Monitoring System): Systém kontroly tlaku v pneumatikách.