V druhom servise mi povedali, že sú to rozvody. 1. Neuvedl jsi jaký typ motoru máš. Jestli řemen, tak rachtavé zvuky 5s po startu jsou normální. 2. Nejde mi ten zvuk stáhnout takže se neposlechnu. Toto nie je normalny zvuk. V druhom servise povedali, ze je to havarijny stav a aj dalsi ludia. Predtym to bol riadny hluk,som si myslel, ze niekto vedla mna vyhadzuje strk lopatou.
Zda sa mi, ze mi ide tazsie radit 5 a spiatocku. Pokud to při vyšlápnuté spojce úplně přestane, tak ty zvuky rozhodně nejsou z motoru. Teraz po ceste mi normalne rozpojilo prevod. Cim to môže byt? Moze to byt ozubene koliesko?
Chcem to riesit cez havarijnu lebo som mal predtym nehodu, som narazil spodok. Môže byť tento zvuk spôsobený nedostatkom oleja v prevodovke? Pokud je ve spodní části prasklina, tak bez oleje je velká pravděpodobnost, že už je převodovka po smrti. A nemali by sa tie zvuky ozyvat postupne?
A co poslat doporučený dopis dopředu, že se něco chystá, to by bylo skvělé! kde je prasknutá? zvnutra von?
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli má někdo podobnou zkušenost případně v čem může být problém. Jsem asi měsíc a půl majitelem nové Škody Fabia III Combi 1.2TSI 66kw, najeto mám asi 1600 km, motor si zajíždím hezky podle sebe, takže žádné honění, podtáčení a podobně. Dnes jsem si při jízdě s vypnutým rádiem všiml, že asi od druhého rychlostního stupně a při více než 1500 otáček se začne ozývat takový drnčivý nebo spíš cinkavý zvuk a se zvyšujícími se otáčkami se mírně zesiluje. Dříve jsem si ničeho podobného nevšiml.
Nemám možnost teď poslechnout, ale jestli něco cvaká, tak třeba vstřikovače, vysokotlaké čerpadlo, odvětrání palivového systému. Ony ty ale TSI všelijak cvakají a je to v normě, určitě s tím ale zajeď do servisu ať se něco nezanedbá. Pokud by se ti to fakt nezdálo, tak si od nich nech potvrdit lejstro, že auto prohlídli a konstatovali, že je vše ok. Doplň to zvukovým záznamem za přítomnosti servisáka.
Kdyby byl v budoucnu problém, tak se obrať přímo na škodovku i s těmi dokumenty, a to i pokud by už bylo auto po záruce. Možná zkus jezdit na Vervu pár nádrží. Moje TSI jelo na normální 95 asi tak prvních 10km a pak už jen Verva. Žádné klepání, žádné problémy, nic. To je tristní bilance, z 8-mi aut pouhé 3 bez problémů.
No to je docela mazec. Takové auta mít na firmě, tak mě z toho jebne. Firma potřebuje, aby to jezdilo a nestálo v servise... Ale jak říká kamarád, který dělá u VW mechanika - já bych si koncern nikdy nekoupil, když to vidím :)
No a nakonec si ho koupil a samozřejmě zaplakal a vyčítá si, že se té věty nedržel. Ale s těmi svolávačkami je to opravdu na dealerech. Známý má Golfa 1.2 TSi a měl ho lehce po záruce a aniž by to věděl jel jeětě na garančku a udělali mu ty rozvody v rámci svolováčky i po záruce zdarma. No na druhou stranu mu to zařídil ten můj kamarád, tak je otázka, zda by to udělali každému, ale v možnostech dealerů to je.
Mě jen překvapuje jak tady všichni obhajují Das Auto a přitom v poslední době měla - má tato automobilka nejproblémovější motory - počínaje PDčkem a konče TSI, ale na druhou stranu jim neuvěřitelně pracuje marketingové oddělení. Nevím no, koupit si TSI do firemních vozidel je prostě jasnej problém. K autu s turbem se člověk musí umět chovat a když vám s tím zaměstnanci jezdí jak se jim zalíbí tak je jasný, že se to brzo promítne a u nových aut obzvlášť.
Problém s rozvody, ale zaměstnanci nezavinili. To je konstrukční problém motoru a automobilka se k tomu čelem moc nepostavila. Sám používám služebně Octávku TDi a jsem s ním docela spokojený, aby někdo neřekl, že se snažím kopat do Škodovky. K té vstřícnosti k reklamacím, mám osobní zkušenost se soukromou Toyotou, kde mně např. vyměnili na záruku prokousanou tlumící hmotu kapoty (kuna), což jsem byl mile překvapený.
Horší je ten pocit, že se mi to stane třeba 1500 km od baráku někde v zapadlé líné Italské vesnici, kde mi to kompletně zkazí dovolenou a 25 tis za odtah bude realita. A přesto Ti dneska drtivá většina lidí řekne, že nový auto je spolehlivý a nemáš s ním žádné starosti... Jo to je kapitalismus poslední doby. Koupíš is věc, se kterou máš problémy bez ohledu na cenu, reklamuješ ji, s některými nedostatatky se musíš smířit, stejně tak s absencí užitečných funkcí u věci předchozí a už se těšíš na den, kdy se jí konečně zbavíš, abys ji nahradil ještě větším "modernějším" krámem.
Co se týká zkušeností s jinými značkami a servisy, jsou zde názory na komunikaci prodejců, na garanční opravy a na to, jak se k reklamaci postaví. Některé motivy pokračují i po odstavcích aut, kdy lidé popisují své zkušenosti s garancemi, rozvody a hlukem motoru. Celá debata ukazuje, že téma zvuků řetězu, rozvodů a jejich řešení je pro majitele TSI stále aktuální a rozděluje zkušenosti na spolehlivé a problematické.
V závěru lze říct, že řetězové rozvody u některých verzí TSI 1.2 mohou působit hlukem a vyžadují pozornost autorizovaného servisu. Důležité je včasné řešení, dokumentace a případná reklamace v případě, že problém souvisí s konstrukcí motoru či rozvodů. Při posouzení problému je dobré zohlednit, zda se jedná o zvuk spojený s přípravou na start, s chodem motoru po zahřátí, nebo s chodem převodovky a spojkou.