Škoda Fabia parkovací asistent a vyparkování: Jak funguje a kam míří technologie

V Austrálii nedávno provedli průzkum, v němž 79 procent řidičů uvedlo, že za volantem trpí nějakým druhem stresu nebo nepohody. Co za to může? Na prvním místě je podélné parkování, které jako nejvíc stresující uvedlo skoro šedesát procent respondentů. A právě proto vznikly systémy, které řidičům při parkování pomáhají. Začalo to senzory a pípáním a už zanedlouho skončí tím, že auto samo zaparkuje, zatímco řidič už kráčí pryč. Technologie jednoduchá, ale účinná. Má ji většina dnešních aut.

Jde o ultrazvukové (někdy též elektromagnetické) senzory umístěné v zadním a často též předním nárazníku. Pomocí vysílání a přijímání vln dokážou „vidět“ překážku - jak se k ní auto přibližuje, pípání v kabině vozu se zrychluje; když přejde v nepřerušovaný tón, je na čase zastavit. To k překážce zbývá už jen asi patnáct centimetrů. První pokusy s touto technologií se udály v 50. letech, moc se však neujaly a masivnějšího rozšíření se couvací kamery dočkaly až po roce 2000.

V zadní části vozu - nejčastěji u madla kufru, je umístěná širokoúhlá kamera, která obraz přenáší na displej na palubní desce. Vyjet bezpečně z příčného stání pomůže Asistent vyparkování, který využívá senzory umístěné na zadním nárazníku. Kontrolky na palubním počítači nebo zvukový signál podle nich pak ohlídají, jestli se z boku neblíží jiný vůz nebo jestli za autem nejsou děti či nějaká překážka. Když je to potřeba, zasáhne i aktivní brzdění.

Chytrý pomocník byl uveden v roce 2003 a od té doby probíhá jeho postupný vývoj. Automatické parkování umí pomocí senzorů a kamer určit, zda je mezi zaparkovanými auty dost místa pro váš vůz, kterým projíždíte kolem. Vůz pak na místo uměl nejprve pouze zacouvat jedním manévrem, přičemž řidič šlapal na plyn a brzdu a řadil. Dnes už tento pomocník umí přesné zacouvání na víc manévrů, parkování i do příčných míst pozadu a později i popředu, nakonec i automatické vyjetí z parkovacího místa. Postupně se také zmenšovalo potřebné místo i vzdálenost, kterou systém uměl nechat od překážek před a za vozem.

Dalším vývojovým krokem je Parkování na dálku, které zaparkuje váš vůz zcela samo. Obstará točení volantem, plyn, brzdu, řazení a někdy i zatažení ruční brzdy. Stačí pouze držet tlačítko a auto se o vše postará samo. Budoucnost? Dnešní vozy umějí zaparkovat samy, potřebují k tomu ale stále kontakt s člověkem a jeho součinnost, ač minimální. Budoucnost je však kompletně bez řidiče (driverless) - zastavíte v určené zóně například v parkovacím domě a vůz jedním ťuknutím na displeji telefonu odešlete, aby si sám našel volné místo a zaparkoval. Jde-li o elektromobil, najde si nejprve místo s nabíječkou a doplní si akumulátory. Pak odjede na běžné parkovací stání a nabíječku uvolní.

Užitečným pomocníkem pro mnoho řidičů a řidiček je funkce parkovacího producenta Park Assist. Systém se pokusí, co nejpřesněji vypočítat, zda se vozidlo do zvoleného parkovacího místa vejde či nikoliv. Poté, co systém vyhodnotí situaci, sám ovládá natáčení volantu a na řidiče zbývá už jen ovládání pedálů. Parkovací asistent zvládne zaparkovat do podélné i příčné mezery, která je pro vůz dostatečně široká. Pokud chcete zaparkovat, stačí když stisknete tlačítko parkovacího asistenta. Stisknout ho musíte předem, než projedete okolo mezery, aby si vůz změřil její délku. O to se starají ultrazvuková čidla umístěná v náraznících.

V případě, že systém vyhodnotí délku mezery jako dostatečnou, zastavte, zařaďte zpětný chod a pusťte volant. Stačí se starat pouze o plynový a brzdový pedál (u vozů s manuální převodovkou i spojkový pedál).

Park Assist je součástí moderních Škoda Fabia, která nabízí nejpokročilejší asistenční systémy. Parkovací asistent - Poloautomatické parkování navádí auto na kolmá i souběžná parkovací místa a systém automaticky provádí optimální pohyby volantu pro zaparkování v pruzích, vy pouze ovládáte plynový a brzdový pedál. Parkovací asistent vpředu a vzadu varuje před možným rizikem kolize s překážkami během parkování a v případě nutnosti samočinně zabrzdí. Asistent vyparkování - při couvání z parkovacího místa rozpozná vozidlo, která se blíží ze stran, vydá akustický signál a vizuálně upozorní na riziko kolize; v případě potřeby se brzdy uvedou do činnosti automaticky.

Zůstaňte online i na cestách se službami Škoda connect, které poskytují online navigační a informační služby včetně dálkového ovládání vybraných funkcí vozidla. Nabíjecí box pro smartphone umožňuje bezdrátové dobíjení a zesiluje mobilní signál díky propojení s vnější anténou. SmartLink zajišťuje spojení mezi chytrým telefonem a infotainmentem přes Apple CarPlay, Android Auto nebo MirrorLink. Až 5 portů USB-C je standardně k dispozici, s volitelnými dalšími porty na zadních sedadlech. Hlasové ovládání - s digitální asistentkou Laurou vozidlo rozumí mluvené řeči a pomáhá ovládat navigaci, média, infotainment či klimatizaci.

Na závěr krátká poznámka o modelech a vybavení: Fabia nabízí několik motorů včetně 1,0 TSI a 1,0 MPI a výbavové stupně jako Ambition s cenou od 329 900 Kč. Parkovací asistent se v různých konfiguracích objeví i v dalších verzích a generacích, zajišťuje kolmé i souběžné parkování a dokáže asistovat při vyparkování.

Praktické tipy a zkušenosti uživatelů

• Parkovací asistent vyžaduje před sepsáním parkovacího místa správné změrnění délky mezery; po vyhodnocení systému stačí zařadit zpětný chod a nechat volant na auta, plynem a brzdou se starat řidičem.
• Instalace a nastavení bývá někdy spojena s výměnami spínačů a kabelů; správné zapojení je klíčové pro spolehlivost couvacích senzorů a vyparkování.
• Součástí moderní Fabie je i vizuální a zvukový feedback, který pomáhá řidiči rozhodovat o bezpečném manévru.

Technické poznámky a montáž

Parkovací asistent se skládá ze senzorů v náraznících, kamerových systémů a softwarových algoritmů pro řízení volantu a pedálů. V praxi se obvykle jedná o systém, který zvládá podélné i příčné zaparkování a vyparkování z parkovacího místa; s postupem času se rozvíjí i parkování na dálku a autonomní parkování.

tags: #fabia #asistent #vyparkovani