Fabia III vs Octavia III: co je lepší volba a proč

Máme-li k dispozici částku přibližně 650 000 Kč a při koupi nového automobilu volíme mezi dvěma výše popsanými vozidly, nemáme lehkou volbu.

Především si musíme uvědomit, co od auta čekáme a k čemu ho nejvíce potřebujeme.

Na straně Octavie Ambiente 1,6 MPI leží nepochybně větší počet zvýhodňujících prvků, přesto mohou některé výhody Fabie Sedan Elegance 1,9 TDI-PD převážit.

Především je to nižší spotřeba.

Na druhou stranu bychom však měli zvážit náročnější péči o dieselový motor, zejména pokud si automobil hodláme ponechat delší dobu.

Interiér Octavie (vlevo) je prostornější zejména do šířky a působíluxusněji než interiér Fabie (vpravo).

Výhodou Fabie mohou být i menší vnější rozměry, zejména pokud jezdíme a parkujeme převážně ve městě.

Výhodou Octavie je tišší motor i když u Fabie zdaleka nemůžeme hovořit o nadměrné hlučnosti.

Octavia nabízí větší a praktičtější zavazadlový prostor, model má také nepochybně vyšší hodnotu z pohledu prestiže a to především díky větším rozměrům.

Na druhou stranu ale místo na zadních sedadlech neodpovídá současnému standardu nižší střední třídy, kam Octavia se svým rozvorem patří, i když ji Škodovka na základě délky řadí do třídy střední.

Je docela zvláštní, že Fabia, která je o třídu níž, má na zadních sedadlech skoro stejný prostor jako Octavia, která je o třicet cm delší.

Zpracování interiéru je na výši u obou modelů.

Octavia nabízí o něco větší pohodlí pro řidiče a spolujezdce, další cestující jsou na tom podobně u obou vozů.

Oba modely těží z kvalitního podvozku vyladěného pro co největší spektrum zákazníků.

Bohužel, oba automobily jsou v této výbavě hodně drahé a rozumně uvažující zákazník asi bude volit konkurenci, kde ceny díky silné koruně klesly opravdu hodně dolů a na domácí značku zcela zapomene.

Máte přes 200.000 Kč a chcete si pořídit nový malý vůz?

Která základní verze je nejvýhodnější?

Hned na začátku tohoto článku předesíláme, že s takto omezeným rozpočtem (200.000 Kč) při požadavku na fungl nový automobil rovnou zapomeňte na nějaké lepší dynamické parametry, případně turbodiesel.

Vystačit si musíte jenom s těmi nejmenšími motory, co se nabízejí.

Někdy tři, jindy čtyři.

Zajímavé je, jak různí výrobci přistupují ke svým základním verzím.

Zatímco Opel a Hyundai sázejí na čtyřválce o objemu 1,2 litru, jsou vstupní verze konkurentů v podobě Škody Fabia, Volkswagenu Polo a Toyoty Yaris poháněny o přibližně dvě deci menším motorem, který si musí vystačit jenom s třemi válci.

Je možné, že zákazník, který se rozhodne pro nové vozidlo s tříválcem, může mít pocit, že je o něco ochuzen.

Ve skutečnosti tomu tak ale není, neboť fyzikální zákony platí vždycky a všude.

Tříválec má obecně výhodnější poměr povrchu pístů vůči objemu, a tak v praxi může jet lépe, než podobně objemný a výkonný čtyřválec.

Nicméně jak se ukazuje, i s tou se dnes již výrobci tříválců dokážou vypořádat i bez vyvažovacího hřídele.

Vůz Škoda Fabia

Hezké srovnání rozměrů, které ukazuje rozdíly v délce, šířce a rozvoru.

Pokud zůstaneme u čísel, tak nejvyšší výkon z naší pětice nabízejí Hyundai i20 a Volkswagen Polo.

Druhý jmenovaný ještě donedávna začínal téměř na dohled třísettisícové hranici, jenže pak přišla na trh Škoda Fabia a dovozce musel s cenou dramaticky dolů, a to až o nějakých 60.000 korun.

Nyní pětidveřové Polo pořídíte za srovnatelných 247.900 Kč.

Na rozdíl od Škody Fabia ale začíná Volkswagen Polo až s výkonnější verzí zážehového tříválce.

V jejím případě by pořízení stejné verze vyšlo v základní výbavě Active na 252.900 korun.

Ano, také různá politika výbav potvrzuje rozdíly mezi značkami.

Cenové srovnání nováčků segmentu malých vozů také dobře ukazuje na jednu zajímavou skutečnost.

A sice, že evropské značky nabízejí mnohem pestřejší spektrum verzí než ty asijské.

Zatímco třeba u Škody Fabia si můžete i v základní výbavě připlatit za vyloženě komfortní prvky, například kůží potažený volant, v případě Toyoty Yaris či Hyundaie i20 musíte, chcete-li mít tento doplněk, zvolit dražší verzi.

V korejském voze navíc nemůžete mít v základu klimatizaci.

Naopak v Yarisu je standardem, stejně jako v dražším Polu.

Vybrané prvky standardní a příplatkové výbavy základních verzí

Motor, výbava a cena ukazují, že Fabia bývá nejméně výkonná v porovnání s konkurencí, avšak nabízí specifický komfort a rozměry vhodné pro městské jízdy.

Motor 1.0 MPI, 1.2 (51 kW) či 1.2i (55 kW) u různých vozů se objevují v tabulce - rozdíly v koncepci a výbavách hrají roli při rozhodování.

Na druhou stranu Toyota Yaris nabídne v základní výbavě často klimatizaci a kolenní airbag pro řidiče, což je v segmentu malé třídy poměrně atraktivní.

Objem zavazadelníku a rozměry zohledňují, že Fabia je menší, ale v praxi neruší téměř stejný prostor pro cestující na zadních sedadlech jako Octavia.

Technické a provozní údaje základních verzí ukazují rozdíly ve výkonu, spotřebě a ceně mezi jednotlivými modely a výbavami.

Je to na vás, rozhodnutí je totiž jen a jen na vás.

Rozhodnutí je samozřejmě jen a jen na vás.

Při koupi nového auta totiž záleží i na jiných faktorech, než jakým je srovnání výbav, rozměrů či jízdních výkonů.

Škoda Fabia je sice motorově nejslabší, avšak velmi komfortně jezdí. Proto bychom ji doporučili coby volbu číslo 1.

Jako dobrý kompromis nám připadá Toyota Yaris.

Skvěle se řídí, nabízí bohatou výbavu v sérii, vypadá neotřele a navíc i její tříválcový motor poskytuje solidní výkonové parametry.

Můžete neomezeně číst iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz.

K tomu dostanete také noviny a časopisy v elektronické podobě.

Zachováme vám vše tak, jak jste zvyklí a reklamu přizpůsobíme vašim zájmům.

Pokud využijete místo platby udělení souhlasu s reklamou, aby Vám byly zobrazovány reklamy, které Vás budou zajímat.

Váš souhlas s cílením reklamy můžete kdykoliv odvolat, pokud jej však odvoláte, budete vyzváni k přechodu na iDNES Premium bez reklam.

Souhlas pro jiné účely, než je cílení reklamy, zpracováváme na základě tzv. oprávněného zájmu.

Pro ostatní webové stránky naší společnosti si můžete zvolit nastavení zvlášť.

Tech data a poznámky k motorům a jízdním vlastnostem jsou doplněny pro srovnání.

Octavia 3 je v celkové robustnosti a akcentu na tlumení hluku o řád stabilnější na dálnici a v náročných podmínkách.

Je to na vás, jaké priority zvolíte - úspornost, prostor, jízdní komfort nebo prestiž značky.

tags: #fabia #iii #vs #octavia #iii #co