Nový Fiat Ducato s devítistupňovou automatickou převodovkou jsme testovali na jednodenním i dlouhém provozu a během 3,5 tisíce kilometrů sbírali poznatky, které ovlivňují provozní náklady a celkovou efektivitu vozu. V textu shrnujeme, jak si vedl dieselový pětiválcový motor 2,3 Multijet II v kombinaci s 9G-Tronic převodovkou a co změny přináší pro řidiče i provozovatele obytných vestavb.
Spotřeba a jízdní výkony: devět stupňů, nízká spotřeba i při velkém tempu
„Nafta“ s technickým vrcholem 130 kW a točivým momentem 400 N.m nabízí zajímavé kombinace pro maximální užitečnost. Při plném tempu 130 km/h a rozmezí 4,71-0,48 zvolené převodovky dosahuje motor kolem 2100 ot./min, což odpovídá optimálním otáčkám pro turbodiesel ve střední zátěži a typické čelní ploše vozu. Žízeň motoru se v této konfiguraci pohybuje kolem jedenácti litrů nafty na 100 km. S dodávkou L3H2 a vyššími otáčkami bývá spotřeba vyšší - čtrnáct i více litrů na 100 km není výjimkou. Pro naši zkoušenou specifi kaci s nejsilnějším motorem a devítistupňovou převodovkou je spotřeba nafty v průměru „jednička“ mezi testovanými verzemi.
Naopak nejnižší nároky na naftu jsme zaznamenali při jízdě devadesátkou, kdy automatická převodovka v režimu Eco přeřadila na devítku a čtyřválec pracoval při 1450 ot./min s minimálními nároky na „kočičí výživu“. V praxi tedy devět stupňů umožňuje ekonomické jízdy i při nižším rychlostním tempu, což se pozitivně promítá do provozních nákladů obytné vestavby a pracovních aut s Ducatem.
Spotřeba podle trasy a provozní náklady
Tabulka ukazuje souhrn údajů o spotřebě, nákladech na naftu a ujetých kilometrech během jednotlivých úseků:
| Nafta (l) | Nafta (Kč bez DPH) | Ujeto (km) | Prům. spotřeba (l/100 km) | Kč/km bez DPH |
|---|---|---|---|---|
| 35,66 | 824 | 288 | 3,90 | 1,92 |
| 42,11 | 929 | 488 | 4,10 | 1,87 |
| 47,75 | 1093 | 559 | 4,04 | 1,96 |
| 70,45 | 1566 | 710 | 4,42 | 2,19 |
| 59,27 | 1337 | 629 | 4,22 | 2,13 |
| 64,74 | 1493 | 704 | 4,17 | 2,12 |
| Celkem/Průměr | ||||
| 319,99 | 8724 | 3528 | 8,9 | 2,03 |
Vyvozujeme z toho, že skutečná dlouhodobá spotřeba v reálném provozu s cestami různých typů a s devítistupňovou automatickou převodovkou se pohybuje kolem 9 l/100 km, což považujeme za velmi dobré číslo pro provedení Maxi s větším zavalením a s navýšenou střechou. Pokud se jezdí hlavně na dálnici a s vyšší rychlostí, spotřeba stoupá na zhruba 11 l/100 km a výše, zejména bez extra aerodynamických úprav a se starším typem řízení.
Co přináší nový 9stupňový automat?
Hlavní výhoda devítistupňové automatické převodovky spočívá v lepším dotahování do kopců, nižších otáčkách při střední zátěži a plynulé řazení, které zlepšuje celkový dojem z jízdy. Pro Maxi variantu a motor 130 kW nabízí kombinaci s šestnistupňovou manuální převodovkou a devítistupňovou automatickou převodovkou porovnání výkonu a autonomia. Při volbě Eco režimu ježdí auto s nižší spotřebou a plynulou odezvou, zatímco režim Power poskytuje rychlejší reakce v náročnějších podmínkách. Převodový systém Drive automaticky volí stupně podle jízdních podmínek, což pomáhá šetřit palivo.
Interiér a komfort: jak si vedou displeje a klimatizace
Malý displej uprostřed palubní desky bývá rychle považován za archaický prvek; v současné době jsou palubní systémy obvykle vybaveny většími obrazovkami. Nicméně klimatizace a její automatizace se ukázaly jako velké plusy: po startu v mrazivém počasí je možné rychle pocítit teplem vytápěnou kabinu, a díky rychlému ohřátí se ventilace brzy rozběhne na plný výkon. Komfort klimatizace a její rychlá reakce zlepšují každodenní provoz vozu v zimě i v létě, a to bez nutnosti manuálního zásahu.
V nejnovější generaci Ducata došlo ke zlepšení palubní elektroniky a k zavedení nového 10" radionavigačního systému propojeného s funkcemi elektrického vozidla a centrálním digitálním kokpitem. Nový design interiéru, lepší výplně dveří a komfortnější sedadla zvyšují ergonomii a pohodlí řidiče i spolujezdce. Kromě standardní výbavy přijde na palubě i bezdrátová nabíječka a USB/12V zásuvky pro pohodlné nabíjení zařízení na cestách.
Exteriér a aerodynamika: změny pro lepší spotřebu i vzhled
Hlavní změny exteriéru soustředí pozornost na čelní část vozu: nový nárazník, protiskluzové lišty a nová mřížka s moderním designem pro zlepšení aerodynamické účinnosti. Full LED světlomety zlepšují viditelnost v noci a dodávají vozu moderní vzhled. Nové Ducato je spojené s službami Uconnect, Send&Go a Fiat App, které umožňují dálkové ovládání některých funkcí a lokalizaci vozu.
Pro obytné vestavby je důležitá integrace platformy Fiat Professional pro rekreační vozidla, která nabízí podporu pro registrace, servisní sítě a speciální služby pro majitele obytných vozů. S novými motoristickými specifikacemi MultiJet II a s EU6D-TEMP normou se Ducato stává efektivnějším a zároveň zachovává vysoký výkon a točivý moment až 450 Nm u nejsilnější verze 130 kW.
Technické parametry a varianty Maxi
Provedení Maxi se vyznačuje zesílenými nápravami a Brzami, jejichž rozměry umožňují lepší stabilitu a nosnost při vyšších zatíženích. Přední náprava má u některých verzí nosnost až 2100 kg, u zadní až 2500 kg. Maximální technická hmotnost vozu v běžné verzi dosahuje 3,85 t, zatímco Maxi zvládne 4,6 t. Rozměry brzdových kotoučů (přední 300x32 mm, zadní 300x22 mm u Maxi) a jednotlivé stálé převody pro devítistupňovou převodovku odráží snahu o lepší kontrolu nad vozem při vysokém zatížení. U verze s 9stupňovým automatem je k dispozici pět stálých převodových poměrů, které odpovídají různým motorovým variantám a zatížením.
Testovaná verze Maxi s devítistupňovou automatickou převodovkou a 2,3 MJT motorem 130 kW stojí kolem 580 170 Kč bez DPH. Verze se šestistupňovou manuální převodovkou stojí zhruba o 80 000 Kč méně. Nová 9stupňová automatická převodovka byla vyvinuta tak, aby podpořila uživatelské pohodlí a efektivitu v náročném provozu obytných verzí Ducato.
Proč si vybrat Ducato s 9 rychlostní automatikou
- Vyšší komfort řízení a plynulejší přeřazování v různých jízdních podmínkách.
- Vylepšená spotřeba díky optimalizaci otáček a ekologické regulaci paliva v režimu Eco.
- Rozšířená paleta asistenčních systémů (LDWS, BSA, RCP, FBC) pro vyšší bezpečnost a snadné parkování.
- Vylepšený infotainment a konektivita díky Uconnect a Fiat App pro lepší správu vozidla.
- Podpora pro rekreační vozidla a obytné vestavby skrze Fiat Professional pro Recreational Vehicles.
Specifické poznámky od uživatelů a specialistů
Specializujeme se na obytné vestavby KNAUS a elektroinstalace obytných vozidel a potvrzujeme, že „jednička je hodně lehká, 9 rychlostí pěkně odstupňovaných“. Při stoupání dokáže devítistupňová převodovka udržet otáčky nízko a zároveň nepřetěžovat motor. Ve stoupání se tedy nestane, že by další rychlost už neutáhnul. Poslední rychlost naopak dobře těžká, takže při 110 i 130 pořád nízké otáčky.“
Většinu provozu Ducato s devítistupňovou automatikou vnímáme jako úspěšnou evoluci v segmentu dodávek pro obytné automobily. Nová generace motorů MultiJet nabízí mimořádný tažný moment a vysoký výkon, který je k dispozici i v 9-stupňové automatiky. Pro majitele obytných vozů je výbava a servisní síť Fiat Professional silnou zárukou dlouhodobé provozuschopnosti.
Fiat Ducato automat ComfortMatic. Jak to działa? Jak przyspiesza?
Pro skutečný závěr si dovolíme říci, že devítistupňová automatiska výrazně posouvá kulturu jízdy a ekonomiku provozu ve srovnání s předchozí robotizovanou převodovkou. Odpovídající ceny a široká nabídka motorů a verzí umožňují vybrat si Ducato přesně na míru pro obytný vůz, podnikatelé i dopravní firmy.