Palivový filtr Renault Frýdlant: kompletní průvodce výměnou a údržbou

Palivový filtr je umístěný za pravým předním světlometem, z motorového prostoru viditelný, ale pro výměnu jeho filtrační vložky nepřístupný. Vyheverovat pravý předek, zajistit, odmontovat pravé přední kolo a předek plastového podběhu. Těleso filtru se dá posunutím nahoru vyjmout ze zavěšení a trochu přitáhnout do podběhu (je to limitované délkou a volností potrubí). Z tělesa filtru se pomocí torxu tuším č. 27 (nevím přesně, nepamatuji si) odmontuje spodní baňka, ve které je filtrační vložka. Před tím je ale vhodné odkalovacím uzávěrem vypustit z filtru naftu do vhodné nádoby, jinak může být nafta až v rukávě a všude možně. Filtrační vložka se nahradí novou, samozřejmě do vyčištěné baňky. Všechno se to zase smontuje a vrátí nazpět. Odpojí se konektor přívodu nafty od filtru na vysokotlakém generátoru a ruční pumpou (takový černý měch) načerpáme naftu do filtru. Jakmile se objeví nafta v konektoru, nasadíme ho zpět. Předpokládám, že se jedná o motor F9Q D 812, 88 kW, 300 Nm, a u toho není elektrické palivové čerpadlo v nádrži ani nikde jinde. Motor nastartujeme a chvilinku podržíme otáčky cca 1500, aby se palivová soustava vypořádala s případným malým množstvím vzduchu.

Postup při výměně palivového filtru

• Palivový filtr je umístěný za pravým předním světlometem, z motorového prostoru viditelný, ale pro výměnu jeho filtrační vložky nepřístupný.
• Vyheverovat pravý předek, zajistit, odmontovat pravé přední kolo a předek plastového podběhu.
• Těleso filtru se dá posunutím nahoru vyjmout ze zavěšení a trochu přitáhnout do podběhu (je to limitované délkou a volností potrubí).
• Z tělesa filtru se pomocí torxu tuším č. 27 odmontuje spodní baňka, ve které je filtrační vložka.
• Před tím je ale vhodné odkalovacím uzávěrem vypustit z filtru naftu do vhodné nádoby, jinak může být nafta až v rukávě a všude možně.
• Filtrační vložka se nahradí novou, samozřejmě do vyčištěné baňky. Všechno se to zase smontuje a vrátí nazpět.
• Odpojí se konektor přívodu nafty od filtru na vysokotlakém generátoru a ruční pumpou načerpáme naftu do filtru. Jakmile se objeví nafta v konektoru, nasadíme ho zpět.
• Předpokládám, že se jedná o motor F9Q D 812, 88 kW, 300 Nm, a u toho není elektrické palivové čerpadlo v nádrži ani nikde jinde. Motor nastartujeme a chvilinku podržíme otáčky cca 1500, aby se palivová soustava vypořádala s případným malým množstvím vzduchu.

Umístění palivového filtru je stejné i u 1.5dci, i stejně se tam leze jako u 1.9. Rozdíl je v tom, že 1.5 nemá výměnnou vložku palivového filtru, ale mění kompletní filtr (tedy jeho nerozebíratelná plastová skříň s vlastním filtrem uvnitř). Postup výměny je jednodušší, filtr se nerozebírá, ale mění celý. Na palivový systém je připojen čtyřmi vývody s konektory.

Ekonomika a praktické poznámky

• Cena filtru začíná na cca 1 100 Kč + DPH (např. v Auto Kelly).
• V servisním manuálu se uvádí DŮLEŽITÉ: Objednejte soupravu speciálních uzávěrů pro okruh vysokotlakého vstřikování. Uzávěry nemám, jde to udělat bez toho? Podle diskuzí ve fórech nikdo žádné uzávěry neřeší.
• Někteří uživatelé řeší těsnění; někteří filtrační vložku měnili bez uzávěrů a bez problémů. Otázka č.1: lze to provést bez uzávěrů? Odpověď je různá, ale některé vozy to zvládnou i bez speciálních uzávěrů.

Podle šíře diskuzí a zkušeností uživatelů je možné provést výměnu i v méně přístupném místě, ale doporučuje se dbát na čistotu okolí spojů a po vypuštění paliva zajistit, aby se nečistota nedostala do palivového systému. U 1,5 DCI 74 kW je z výroby doporučená výměna palivového filtru po 60 tis. km; v praxi se intervaly liší podle provozu a údržby. Některé filtry jsou navrženy tak, že se mění celý a ne vyměňuje pouze vložka.

Adresy a servisní místa související s Renault Frýdlant lze vyhledat podle regionu; uvedené informace v textu ukazují příklad lokality a kontaktu k vyzvednutí vozu a služebacího záznamu. U 1,9 dCi je postup výměny složitější, ale princip zůstává podobný s rozdílem v typu filtru a nutnosti výměny celé skříně u tohoto motoru.

Srovnání motorů a filtrů

1. F9Q D 812 - 88 kW, 300 Nm, palivový systém bez elektrického čerpadla v nádrži; výměna vložky vyžaduje demontáž spodní baňky a nahmatání filtru.
2. 1.9 dCi - filtrační vložka a skříň mohou mít odlišné provedení; některé verze mají kompletní filtr s nerozebíratelnou konstrukcí.
3. 1.5 dCi - filtr se mění kompletně; výměna vložky není standardně dostupná jako samostatná položka.

Názor na nutnost uzávěrů pro vysokotlaké vstřikování se liší; někteří uživatelé tvrdí, že uzávěry není třeba mít a postupovat lze i bez nich, jiní doporučují jejich pořízení pro jistotu těsnosti. Před odpojením spojů paliva je důležité důkladně očistit okolí spojů a po odpojení zajistit, aby se do systému nedostala nečistota.

Praktické tipy pro bezpečnou výměnu

• Vypouštějte palivo do vhodné nádoby, aby nedošlo k znečištění pracovního prostoru.
• Po výměně vložky a znovuzapojení palivového okruhu postupně natankujte palivo a zkontrolujte těsnosti.
• Po zapnutí motoru držte volnoběh a krátce vyšší otáčky, aby se palivová soustava vypořádala s případným vzduchem.
• Čas od času ověřujte doporučené intervaly výměny podle typu motoru (1.5 dCi, 1.9 dCi, F9Q) a dodržujte je pro zachování optimálního výkonu a životnosti palivového systému.

tags: #filtr #palivovy #renault #frydlant