Ford Focus 1.6 benzin: porucha zapalování a problémy se startováním

Poslední dobou se mě stává že auto nechce naskočit. Startér normálně točí, ale auto ne a ne naskočit. Dělá to třeba i 4x za sebou, pak to chytne. Když to vypnu a chci znovu nastartovat tak je to v pohodě.

Projevy závady při startování

Mám podobný problém, ale po zapnutí klíčku do polohy 1 neslyším bzučet palivové čerpadlo. Záhada je, že to někdy jede. Čerpadlo mám vyměněné, tím to nebude. Spíš myslím, že je to v té pojistkové skříni (cca 20x20x10cm, u řidiče).

Tak konečně někdo, kdo má tu samou závadu. Problémy se startem za tepla. Tipoval bych to spíš na nějaké teplotní čidlo. Já mám problémy s startováním (studeného motoru), když nechám auto stát na sluníčku.

Některé z teplotních čidel zřejmě dáva falešné údaje ŘJ a ta si myslí, že motor je teplý a nedá dost benzínu. Zatím to řeším tak, že startuju pod plynem a nechám startér točit, dokud to nechytne.

Opakující se nemožnost nastartovat

Dost často se stane, že 3x 4x 5x zasebou nenaběhne ... Tak většinou dám autu pár minut a pak se zadaří a naskočí. Asi pred mesiacom som si všimol, že auto nie vždy naštartuje na prvý pokus. Aby som to upresnil, po otočení kľúčikom počuť ako sa otáča pastorok, ale zrejme nevyskočí do záberu, aby pootočil motorom. Stávalo sa to tak raz za týždeň, ale teraz už niekedy musím vypnúť a zapnúť kľúč aj 3x, motor potom naskočí bleskovo, niekoľko dní úplne v pohode ...

Finis samozřejmě neznám. Mi bylo sděleno ve 2 servisech, že palivové čerpadlo, které mám je takové náladové a chyba je určitě v něm.

Svíčky, zapalování a možné poruchy v zapalování

Svíčky jsou půl roku nové a origo z autorizovanýho servisu na Fordy. U plynu bych se tomu nedivil. Ještě jednou jsem vyndal svíčky a na druhém válci bylo na keramice vypálené cesty od jisker jako kdyby to tam probíjelo. Dal jsem nové svíčky a ujel na smazaných adaptacích cca 20KM a adaptace vypadají takto.

Mohla by ta špatná svíčka blbě pálit a pak by to mohlo psát tuhle chybu? A po ujetí těch 20KM na benzín a kouknutí do měřených hodnot tak STFT osciluje okolo 1 což by mělo být v pořádku.

Role palivového čerpadla a elektroniky

U mne to samé. Žeby zdvihátka (nebo redukční ventil)?

Mám podobný problém, ale po zapnutí klíčku do polohy 1 neslyším bzučet palivové čerpadlo. Záhada je, že to někdy jede. Čerpadlo mám vyměněné, tím to nebude. Spíš myslím, že je to v té pojistkové skříni (cca 20x20x10cm, u řidiče).

Finis samozřejmě neznám. Mi bylo sděleno ve 2 servisech, že palivové čerpadlo, které mám je takové náladové a chyba je určitě v něm. Naštěstí se mi to nestává tak často (cca 1x za 3 měsíce), kdy mi prostě čerpadlo na polohu klíčku 2 nesepne (nezabzučí) -> můžu zkoušet sebevíc točit startér, ale nenaběhne.

Teplota motoru, čidla a chudá směs

Já mám problémy s startováním (studeného motoru), když nechám auto stát na sluníčku. Některé z teplotních čidel zřejmě dáva falešné údaje ŘJ a ta si myslí, že motor je teplý a nedá dost benzínu. Zatím to řeším tak, že startuju pod plynem a nechám startér točit, dokud to nechytne.

Diag píše bohatá směs. Auto je na plyn a dělá to jak na plyn tak na benzín. Jen s tím rozdílem že na plyn to udělá za cca 150KM a na benzín cca 300KM a rozsvítí se kontrolka motoru. Diag píše chybu P0172 směs příliš bohatá. Adaptační tabulka je jak louka zelená.

Jelikož to dělá na obě paliva viděl bych to na problém se vzduchem ale sání těsný a průchozí. Co jsem ještě vypozoroval když auto běží na benzín ručička na diag pro bohatost je v poloze Bohatá přepne se na plyn a přesune se do Chudá.

Smazal bych adaptace, jezdil bych nějakou dobu jen na benzín. Pak bych se podíval na adaptační tabulku. Pokud to bude špatné je problém s benzínem. Zkusil bych odpojit, nebo vymenit MAF (pripadne MAP), smaznul adapt. Tak alespon ted vis ze MAFem to neni.

Kontrolka motoru a diagnostika

Rozsvítila se vám u Ford Focus kontrolka motoru? Nejste sami. U tohoto modelu patří kontrolka motoru mezi častější závady, ať už jde o starší generace nebo novější motorizace EcoBoost a TDCi. Dobrá zpráva je, že ve většině případů nejde o okamžitou havárii. Špatná zpráva je, že bez diagnostiky nelze určit skutečnou příčinu.

Kontrolka motoru (Check Engine) signalizuje chybu v systému řízení motoru nebo emisí. Motor může jet dál, ale obvykle už ne v optimálním režimu. Typicky se může objevit: mírná ztráta výkonu, vyšší spotřeba, nepravidelný chod, přechod do nouzového režimu.

Správný postup je: Přečíst chybový kód. Zkontrolovat živá data ze senzorů. Ověřit skutečnou příčinu. Teprve poté provést opravu.

Elektronika palubní desky a immobilizér

Jedním ze slabších článků automobilu řady Ford Focus II je jeho palubní deska. Závada se většinou objeví z čista jasna. Jednoho dne přijdete k automobilu, chcete nastartovat a při otočení klíčkem na Vás začne blikat červená kontrolka immobilizéru.

V některých případech se chyba projevuje postupně, a to tak, že během jizdy z ničeho nic přestanou ukazovat ručičky (tachometr a otáčkoměr spadne na nulu nebo obě začnou chaoticky létat sem a tam). Automobil se přepne do nouzového režimu (nejde za plynem) a na displeji se místo počtu ujetých kilometrů objeví několik pomlček, rozsvítí se kontrolka motoru, mazání, ABS, ruční brzdy a zubaté kolečko s vykřičníkem.

Jakmile se objeví tyto první příznaky, tak je velká pravděpodobnost, že se jedná o chybu samotné palubní desky. Bohužel, jako většina novějších automobilů i tyto palubní desky obsahují immobilizér a jeho špatná funkce zapříčiní, že je automobil zcela nepojizdný.

Jako majitel poměrně nového vozidla máte dvě možnosti. Buď zajet do autorizovaného servisu Ford a tam zakoupit novou palubní desku v hodnotě cca 15 000,- Kč. Nechat si ji znova naprogramovat k Vašemu automobilu a spokojeně dál jezdit nebo v tom lepším případě ji nechat opravit u specializovaného servisu za zlomek ceny nové.

Praktické kroky k diagnostice a odstraňování závady

1. Přesně popište příznaky: kdy se závada objevuje (za tepla/studeného motoru), jak často a co děje po otočení klíče.
2. Přečtěte chybové kódy a sledujte živá data ze senzorů (teplota motoru, MAF/MAP, lambda, tlak paliva, signál čerpadla).
3. Zkontrolujte, zda při poloze klíče 1 slyšíte bzučet palivové čerpadlo. Pokud ne, ověřte pojistky, relé a spoje v pojistkové skříni u řidiče.
4. Pokud čerpadlo funguje nepravidelně, i když je samotné čerpadlo nové, prověřte napájení a uzemnění, relé a konektory.
5. Zkontrolujte čidla teploty chladicí kapaliny a další teplotní čidla, která posílají údaje ŘJ - falešné údaje mohou vést k chudé směsi při startu.
6. Prověřte zapalovací svíčky a zapalování; pokud jsou na keramice vypálené cesty od jisker, vyměňte svíčky a zkontrolujte kabeláž a cívky.
7. Smažte adaptace a pozorujte chování na benzínu; sledujte adaptační tabulky a STFT/LTFT hodnoty.
8. U vozů s problémy palubní desky zvažte odbornou diagnostiku palubky a kontrolu immobilizéru.

Co dělat při opakovaných nespolupracích startu

Pokud se po třech až pěti pokusech motor nedaří nastartovat, dejte autu pár minut a zkuste to znovu. Mnozí uživatelé řeší problém dočasně startováním "pod plynem" nebo nechat startér točit dokud to nechytne. Z dlouhodobého hlediska je však nutná diagnostika a oprava příčiny, nikoli pouze obcházení problému.

Možné nákladné opravy a co očekávat

Palubní deska může být drahá - nová palubní deska v autorizovaném servisu může stát kolem 15 000 Kč plus programování. Oprava palubní desky u specializovaného servisu bývá levnější. Pokud servis při diagnostice identifikuje poruchu řídicí jednotky nebo vážnější problém s elektronikou, počítejte s vyššími náklady.

Prevence a doporučení

• Pravidelná diagnostika v případě opakujících se chybových kódů.
• Kontrola a čištění konektorů, pojistek a relé v oblasti pojistkové skříňky.
• Výměna podezřelých snímačů (teplota, MAF/MAP) pouze po ověření dat z diagnostiky.
• U vozů na LPG zkontrolovat nastavení a adaptace po dlouhodobém provozu na plyn.

Pokud příznaky zahrnují rozsvícení kontrolky motoru, neriskujte ignorování - správný postup je diagnostika, ověření dat a cílená oprava místo pouhého mazání chyb.

tags: #focus #1600 #benzinporucha #zapalovani