Zdravím. Dnes se venku podstatně oteplilo, takže jsem chtěl poprvé po zimě využít manuální klimatizaci. Bohužel. Místo chladu jen teplo. Dolní řada knoflíků (AC, topení, cirkulace) nesvítí a nefunguje. Ventilátor běží, ale dodává jen teplý vzduch. Koukal jsem po pojistkách, ale těch pro chlazení je tam poněkud více. Dokážete poradit, kde hledat závadu, nebo se raději obrátit na servis. Ford Galaxy 1.9 TDI r.v. Klimatizace nechladí při úniku chladící kapaliny. Doporučuji kontrolu v servise , protože když si to necháš jen dofouknout neodhalíš případnou netěsnost a medium ti ujde :(
Často bývají styřelé manžetky na kompresoru. Auto: Ford Galaxy II 1.9 TDI r.v. Zkusím ještě projet všechny pojistky (nevíte která by to mohla být, z těch piktogramů co moc jasné není), ale už jsem se objednal do servisu. Teď má Ford i nějakou akci na klimatizace, tak se to hodí. Ta ten únik kapaliny to moc nevidím, spíš něco v elektrice. Galaxy 2.3 107kw 1999, ctyroka maska - 300tkm, dedek do sberu ..
K.O. S. Octavia II, 77kw DSG .. Ahoj, mam taky problem. kdyz pripojim motor klimi na tvrdo tak sepne, ale kdyz zapnu AC tak motor klimi nejede nejde tam stava. Tak to je problém přímo ve spínači AC nebo v kabeláži.
Auto: Ford Galaxy II 1.9 TDI PD r.v. TAKY problém u AUTMATICKÉ KLIMATIZACE, každá funkce funguje jak má, ale zdá se mi že to špatně chladí, MÁLO CHLADÍ. Pokud Ti po otočení klíčkem bliká displej klimatizace, hlásí to nějakou závadu. pokud Ti chladí, ale málo, nejspíše bude únik náplně. Taky mám v autě klimatronik a ,když nastartuji tak chvilku bliká (pár vteřin)než přejde do automatu , a to chlazení může být i obráceně , že je tam té náplně moc. Doporučuji kontrolu v servise ,odzkouší tlak, těsnost , množství chladiva, atd.
hm mě odešla před dvouma rokama, kuli ložisku na spojce takže do teď jsem bez klima a asi už nikdy nepoběží. Moje řeč. A kor u takto velikého auta klimatizace. Dneska je u nás celkem teplo (28°) ve stínu a v autě je krásně. Ale tý vody co teče z výparníku.
Proč klimatizace v autě nefunguje? Znepokojující otázka, na kterou mnoho řidičů opakovaně hledá odpověď, a to zvláště v parných a horkých letních dnech. Když se chystáme vyrazit na cestu, často na klimatizaci spoléháme, a to proto, aby nám poskytla osvěžující chlad. Ale co když se stane, že najednou nefunguje?
Stává se, že při koupi ojetého vozu velká část řidičů funkčnost klimatizace podceňuje. To se ale nemusí úplně vyplatit, neboť příliš vysoké teploty s sebou přináší velkou řadu důsledků, které se propisují i do chování řidičů. Nefunkční klimatizaci by proto žádný řidič neměl přehlížet. Pravidlem číslo jedna ale je, že opravy „po domácku“ mohou vzniklý stav ještě zhoršit, a proto by se každý řidič měl v takovém případě chovat obezřetně. Vždy se radši vyplatí konkrétní problém důkladně komunikovat s odborníkem, který se s tím v praxi setkává skoro denně.
Větráky běží na maximum, ale jejich výdechů se do prostoru řítí jen teplý vzduch. Vedro je v autě ještě větší než venku, což pro řadu řidičů nevěstí vůbec nic dobrého. Všem řidičům je asi jasné, že klimatizace v autě funguje na principu chlazení vzduchu uvnitř. Toho je v praxi dosaženo i pomocí speciálního chladícího média. Pokud tedy speciální kapalina ve vašem voze jednoduše došla, stačí ji nahradit za jinou. Pokud je ale příčinou její únik, pouhé doplnění stačit v dlouhodobém horizontu nebude. Za únikem chladicího média může dále stát nefunkční kompresor, který je opravdu klíčovou součástí celého systému klimatizace auta. Je to takové malé, ale velmi důležité „srdce“ systému. Pokud dojde k jeho poruše, například kvůli nadměrnému opotřebení nebo elektrické závadě, může klimatizace přestat fungovat. Kompresory klimatizací se v praxi vystavují vysoké zátěži. Proto může docházet k jeho přidření, a tedy tomu, že kompresor se ve správnou chvíli sepnutím elektromagnetické spojky jednoduše nezapne. Příznačným prvkem bývá i případný pískot hnacího řemene.
I proto je potřeba poruchám kompresoru předcházet, a to nejlépe správným mazáním. Klimatizace auta je také závislá na celkovém elektronickém systému vašeho vozu. V praxi existuje mnoho elektrických komponentů, které spolu vzájemně pracují proto, aby klimatizace fungovala správně. Součástí pravidelného servisu by měla být i výměna kabinového filtru. K tomu by mělo docházet ideálně každých 15 až 20 tisíc kilometrů, a zároveň minimálně jednou ročně. Kabinové filtry se v továrnách instalují do vozů proto, aby zachycovaly pyl, bakterie nebo výfukové plyny či vlhkost. Je to tedy jednoduše proto, aby se cestující těšili z ideálního vzduchu.
V extrémních případech může dojít k mechanickému poškození některých součástí klimatizace, například chladiče, nejrůznějších hadiček nebo ventilátoru. Je důležité si uvědomit, že tyto problémy se mohou vyskytnout nejen u starších vozidel, ale také u novějších modelů. Správná údržba a pravidelná kontrola klimatizace může pomoci předejít mnoha z těchto problémů. Je vhodné nechat systém pravidelně servisovat autorizovaným mechanikem, který provede kontrolu stavu chladiva, kompresoru a dalších klíčových komponentů. V případě, že vaše klimatizace přestane fungovat, nejlepší volbou je vyhledat odbornou pomoc. Kvalifikovaný technik může provést diagnostiku a identifikovat příčinu problému.
S jarem přicházejí teplejší dny a cestování bez funkční klimatizace může být nepříjemné. V takovém případě je klíčové identifikovat možné problémy a najít účinná řešení. Příčin poruchy klimatizace může být tolik, jako je na silnicích automobilů. Kompresor je srdcem klimatizačního systému. V případě úniku chladiva je nutné netěsnost lokalizovat a opravit. Někdy se musí poškozený díl vyměnit, například kondenzátor. Pokud je kompresor poškozený, může být nutná jeho oprava nebo výměna. Příčinou poruchy může být spálená pojistka nebo vadné relé.
Když klimatizace v autě přestane fungovat, cestování v teplých dnech se stává méně komfortním. Během letních horkých dnů se dnes spoléháme na klimatizaci v našich bytech, nákupních centrech, restauracích či jiných budovách. Výjimkou nejsou ani auta, ve kterých je klimatizace již jakýmsi běžným standardem. Najdeme ji dokonce iv nižších výbavách automobilů. Některé modely dokonce nabízejí vícezónovou variantu - kdy si umí jednotliví pasažéři nastavit vlastní ideální teplotu. Během celého horkého léta od klimatizace v našich autech očekáváme plnou funkčnost, která zajišťuje komfort během jízdy.
Výlet, který podniknete bez funkční klimatizace se může v létě změnit na nikdy nekončící noční můru. Nejde ovšem jen o komfort! Nasednout do rozžhaveného a nevyvětraného auta může být i životu nebezpečné, protože hrozí přehřátí organismu. Spousta milovníků aut zanedbává po zimní sezóně kontrolu a údržbu klimatizačního systému . Dělají to kvůli ojedinělému používání klimatizace v zimě. A to je velká chyba! Klimatizace by se pro správné fungování měla používat i v chladnějším období roku. Klidně se pak může stát, že v prvních návalech letních veder nezažijeme příjemné ochlazení, ale nepříjemný teplý vzduch vháněný do kabiny.
Příčinou může být selhání těsnění, hadice (což způsobuje únik chladiva) nebo poškozený kompresor, kondenzátor či motor ventilátoru. V tomto případě je čas řešení problému velmi klíčový. Pokud pociťujete podobné problémy, doporučujeme zavést svůj vůz k mechanikovi k čím dříve. Rychlé řízení vám dokáže ušetřit nemalé peněžní prostředky. Častým problémem bývá, že po nastartování auta se klimatizace rozjede tak jak má a pociťujete proud studeného vzduchu. Po několika minutách však dojde k jeho ohřátí. V tomto případě může být několik různých důvodů proč se klimatizace chová takto nestandardně. Nejčastější příčinou je vzduch a jeho vlhkost zachycovaná v klimatizačním systému. Způsobuje to vytváření ledu a blokování expanzního ventilu. Možnými nedostatky může být i spalená pojistka, vadná spojka kompresoru nebo netěsnost.
Neotálejte s návštěvou servisu, protože mechanik bude schopen najít vzniklý problém a opět rozproudí studený vzduch. Pokud po spuštění klimatizace pociťujete podstatně slabší proudění vzduchu, je třeba řešit tuto nepříjemnou situaci. Je to znamení, že váš chladící systém trpí vážným problémem. V tomto případě může být na vině uvolněna hadice, opotřebované těsnění (mohlo dojít k jeho otevření a to má za následek snížení proudění vzduchu), selhání ventilačního ventilátoru nebo plíseň, která se nahromadila v jádru výparníku. Nejúčinnější prevencí vůči nim je pravidelné čištění a dezinfekce klimatizačního systému. Touto údržbou umíte předejít vzniku problému slabého proudění vzduchu.
Nakonec když se tento problém projeví neváhejte navštívit svůj servis. Nikdo z nás nemá rád v autě různé nepříjemné zápachy. V případě, že z vašich průduchů vychází zatuchlý zápach, může jít pravděpodobně o výše zmíněné plísně a bakterie. Na výparníku klimatizačního systému se hromadí vlhkost a to může vést k jejich vytváření. Chcete-li výparník vysušit doporučujeme vypnout klimatizaci a chvíli jezdit jen se zapnutým ventilátorem. Další příčinou nepříjemného zápachu může být znečištěný vzduchový filtr . V tomto případě je na místě abyste jej vyměnili a do auta proudil čerstvý vzduch.
Toto byly jedny z nejčastějších problémů s klimatizačním systémem v autech. Klimatizaci používejte celoročně - pusťte svou klimatizaci alespoň jednou měsíčně (i mimo letní sezónu). Snížíte tím riziko zadrhnutí kompresoru a odhalíte včas případně problémy. Přibližně 5 - 10 minut před dojezdem vypněte kompresor - jde o tlačítko A/C, tímto způsobem se vysuší výparník a omezí se množení plísní a bakterií v klimatizačním okruhu. Kontrola klimatizace - ještě před nástupem letních veder nechte specialisty zkontrolovat klimatizační systém , abyste se ujistili, že funguje správně. To vás může upozornit na problémy dříve, než nastoupí první příznaky. Při klimatizaci je nejdůležitější právě její pravidelná kontrola a údržba. Jelikož léto je už tady a je zde vytoužený čas dovolených, dejte si svou klimatizaci zkontrolovat v servisu.