Mnoho řidičů se občas setká s nepříjemným zvukem, jako je vrzání, lupání nebo praskání při otáčení volantem, zejména při pomalé jízdě nebo parkování. Tyto zvuky mohou mít různé příčiny, od drobných problémů s promazáním až po vážnější závady na řídicím mechanismu nebo podvozku.
Jak se zvuk projevuje - typické příznaky z praxe
Když stojím na místě a točím volantem tak slyším občas takové lupnuti. Jak na jednu stranu tak na druhou kdyz tocim volantem ale jen v par pozicich. Když jsem to poslouchal jde to spis nekde ze spodu nez z ulozeni tlumicu nahore. proste jako ze stredu spodku auta jen takove lupnuti.
Jel jsem na vylet a při parkování do rady mezi auta bylo slyšet křupání někde ze spodu jak jsem točil volantem, jak na levou, tak na pravou stranu. I manzelka to slyšela a to už je co říct. Zatím to neřeším, uvidím zase příště.
Tak to mám potvrzené, ve škodovce se o tom samozřejmě ví, ale nikde se o tom nemluví. Takže mám totožný problém, na místě, zejména při parkování při vytočení volantu do pravé i levé strany pravidelné lehké křupání. Takže to vypadá rovněž na tu převodku.
Lupe to jak na levou, tak na pravou stranu. Není to nahodile.
Pokud to krupe porad na stejnem miste (uhel natoceni) tak je to na 100% prevodka...ted resim jedno krupani nahodile a jen na prave strane.. A dela to nahodile.. Nejvíc to slyším na pravou stranu ale děla to i vlevo.
Tak už mi to přestalo lehce pravidelně křupkat a začalo v tom pravidelně v několika polohách při vytočení vpravo praskat, takže dnes dáno do servisu. Uvidíme jak dopadnu. Potom dám vědět.
Hlavní možné příčiny praskání při otáčení
Obecně jsou hlavní příčiny neobvyklých zvuků z volantu při zatáčení následující.
Problémy s mechanismem řízení (převodka, šnek, gumová spojka)
V některých případech může být problémem samotný mechanismus řízení. Může se jednat o opotřebený šnek v řízení, problémy s hřebenem řízení, nebo dokonce s gumovou spojkou v posilovači řízení, což je u některých značek vozidel i oficiálně uznaná výrobní vada.
Uživatel s podobným problémem uvádí: "Zdravím, při otáčením volantem (zejména při parkování, kdy se více hýbe kolama) cítím (i jde slyšet), jak ve volantu něco praská nebo lupe. Jakoby se to odněkud přenášelo po tyči řízení. Při normální jízdě to nedělá. Byl jsem na prvotní obhlídce v servisu a mají podezření, že je poškozený šnek v řízení."
Další příspěvek popisuje: "Tak to mám potvrzené, ve škodovce se o tom samozřejmě ví, ale nikde se o tom nemluví [...] Takže mám totožný problém, na místě, zejména při parkování při vytočení volantu do pravé i levé strany pravidelné lehké křupání. Takže to vypadá rovněž na tu převodku..."
Pokud je řízení "bez oleje" a hřeben chodí natvrdo, může to značit únik nebo nedostatek kapaliny v převodce a následnou nutnost repasování nebo výměny převodky: "Nebo se ti někde podfouklo řízení a hřeben ti chodí natvrdo, protože je bez oleje. Stačí kouknout zda je řízení oblitý olejem a zda v lahvičce na náplň nechybí servo olej. Pak bys musel dělat repas."
Horní uložení tlumičů
Jednou z nejčastějších příčin vrzání při otáčení volantu jsou horní uložení tlumičů. S postupem času může dojít k opotřebení nebo poškození gumových částí či ložiska v tomto uložení. To může způsobovat tření a následné zvuky, které se přenášejí do volantu. V některých případech může být tento problém patrný zejména při vlhkém počasí.
Podle zkušeností: "Přesně tato závada se mi objevila cca před týdnem (na Seatu). [...] Podle těchto příznaků bych tipoval na horní uložení tlumičů, buďto tam praskla guma nebo odchází ložisko - oprava za pár stovek." A také: "Tak to by mně zajímalo kde si to viděl páč v tý placce jsou ty ložiska napevno zalisovaný..."
Prasklé pružiny
Další možnou příčinou, zejména praskání nebo hlasitých zvuků při pohybu nápravy, mohou být prasklé pružiny tlumičů. I když se to nemusí na první pohled zdát, může se stát, že se ulomí poslední závit pružiny, což nemusí být snadno viditelné. Tyto zvuky se mohou ozývat hlavně při nerovnostech na vozovce nebo při větším zatížení nápravy.
Zkušenost uživatele: "S přední nápravou jsem měl problém od začátku, nicméně vše co jsem mohl už jsem povyměňoval. Ramena, čepy řízení, stabilizační tyčky,pružiny tlumičů (obě byli prasklé)." Jiný popis: "Prasklou přední pružinu jsem měl celkem 3x za cca 300 000 km na Citroenu. Bylo to slyšet - takové zapraskání při řízení."
Silentbloky, čepy a klouby zavěšení
Cvakání, praskání nebo skřípání jsou pravděpodobně způsobeny opotřebovanými nebo poškozenými klouby zavěšení. Protože nesou váhu vozidla a nárazy silničních nerovností, nakonec se opotřebují. Když jsou klouby poškozeny, komponenty zavěšení se začnou otírat o spojovací body a vytvářejí hluk, který slyšíte.
Další možnost: "Poslední možností kde by mohl být problém jsou čepy řízení/kulové čepy."
Poruchy posilovače řízení a čerpadla
Na druhou stranu, pokud uslyšíte bzučivý zvuk, je velmi pravděpodobné, že je vadné čerpadlo posilovače řízení. Zkontrolujte, zda hluk vychází z přední části motoru. Pokud ano, pak je to určitě problém čerpadla.
Problémy s kapalinou nebo samotným čerpadlem posilovače mohou vést k neobvyklým zvukům. Pokud je řemen uvolněný nebo je kapalina posilovače řízení nedostatečná, můžete problém snadno vyřešit sami.
Diagnostika - co zkontrolovat jako první
- Zkusit lokalizovat zdroj zvuku při stání i při jízdě a při různých úhlech natočení volantu.
- Zkontrolovat hladinu a stav kapaliny posilovače řízení a absence úniků: "Stačí kouknout zda je řízení oblitý olejem a zda v lahvičce na náplň nechybí servo olej."
- Vizuelně překontrolovat horní uložení tlumičů, pružiny a okolí tlumičů na známky prasklin nebo poškození.
- Zkontrolovat čepy řízení, kulové čepy a silentbloky na vůle a opotřebení.
- Pokud je zvuk vázán na konkrétní úhel natočení volantu, silně to ukazuje na převodku řízení nebo šnek.
Možnosti opravy a doporučení
Řešení problému závisí na jeho příčině. V některých případech může pomoci: Promazání postižených částí, v jiných je nutná výměna dílů nebo odborná oprava.
- Promazání: Zkuste aplikovat silikonový olej nebo jiný vhodný mazací prostředek do podezřelých míst, jako jsou horní uložení tlumičů. Jeden z uživatelů sdílí svou zkušenost s řešením: "Me to na 2 garančce promazali nakym jinym mazivem a uz skoro rok mam klid."
- Výměna tlumičů, ložisek nebo pružin: Pokud je příčinou opotřebené horní uložení tlumiče, prasklá pružina nebo poškozený mechanismus, bude nutná jejich výměna.
- Oprava nebo výměna převodky řízení: Pokud je závada v převodce, často je nutná nákladnější oprava nebo výměna. Někteří uživatelé uvádějí, že výměna převodky vyřešila problém: "Ja uz to nenatocim :/ mam uz vymeneno.. Takže to byla jen ta převodka?"
- Repase řízení: Pokud chybí kapalina nebo je poškozen hřeben, může být nutný repas převodky.
- Kontrola a případné řešení konstrukčních problémů: V jednom popsaném případě byl problém způsoben prasklým svarem v konstrukci palubní desky, kde se přichycuje tyč řízení.
Náklady a garance - co očekávat
Bohužel jiná možnost než ze Škoda auto není.. Nejsou náhradní díly na repas tohoto řízení.. Ale sehnat se to dá nové originál škoda za 20 320kč bez DPH (nákupní cena) takže oproti prodejní ceně 29 029kč bez DPH je docela rozdíl... jedná se o X díl, tzn.
Tak škodovka nabídla kulanci 50% na náhradní díl, takže budu údajně platit cca 20 tis. Kč, je to i z práci. Dle staršího příspěvku to Škodovka od 10KT2015 opravila, co to potom mám já když je to 2016?
Me bylo řečeno cca 40 tis. plus práce, zatím se škodovce do kulance moc nechce, že to není nebezpečné pro jízdu. Ani jsem to na kulanci neresil.. nemam naladu se doprosovat.. a zdlouhave dokazovat fakt.. ze skodovka (jejich dodavatel) udelal rizeni na h*vno.. takze jsem si to koupil za svoje a nechal vymenit...
Praktické rady pro řidiče trpělivé s diagnostikou
- Snažte se závadu zdokumentovat: pokud se závada projeví, natáčejte video nebo nahrávku zvuku při konkrétním úhlu natočení volantu. Servisy obvykle řeší problém snáze, když jim ho předvedete.
- Pokud se zvuk v servisu neprojeví, požadujte důkladnou jízdní zkoušku nebo kontrolu na zvedáku při různém zatížení kol.
- Při nízkém nájezdu (např. 79 tis. km) razantně tlačte na uznání závady v rámci záruky nebo kulance, pokud máte podezření na výrobní vadu.
- Nezavírejte oči nad potenciálně vážnou závadou: "Když vaše vozidlo vydává zvuky při otáčení, znamená to vážný problém. Mazání postižených částí může dočasně zmírnit problém, ale pokud není hlavní píčina okamžitě identifikována a řešena, tyto části pravděpodobně nakonec selžou."
Kdy hrozí větší riziko
Pokud se závada neřeší, části jako čepy řízení, ložiska nebo samotná převodka mohou postupně selhávat. Když se problém zhorší, kola se mohou začít viklat. Proto je důležité včas diagnostikovat příčinu a předejít nebezpečnému poškození.
Existuje mnoho důvodů, proč může volant vydávat neobvyklé zvuky. Tento článek shrnuje nejčastější příčiny a doporučení, jak postupovat při diagnostice a opravě.