Ford Focus druhé generace byl na trhu od roku 2004 a během let doznal řady důležitých změn, které z něj učinily spolehlivý a atraktivní vůz pro širokou škálu řidičů. Vyznačuje se zlepšenou antikorozní ochranou, širokou nabídkou karosářských verzí a různorodým výběrem motorů, které lze s výhodou sladit s požadavky na spotřebu, výkon i provozní náklady.
Historie a karoserie
Focus II přišel na trh v roce 2004 a postupně se do výroby dostalo plno karosářských verzí: vedle třídveřového a pětidveřového hatchbacku bylo v nabídce také kombi, sedan a dokonce i kupé-kabriolet s pevnou skládací střechou. Facelift v roce 2007 značně uhladil design a automobil zmodernizoval, ale konstrukčně se toho na Focusu mnoho nezměnilo. Dokonce i většina motorů zůstala. Na trhu je široký výběr karosářských verzí i motorů.
Motorová paleta a tipy pro výběr
Zážehové motory jsou povedené a spolehlivé. Skvělá volba je atmosférická jednotka 1.6 16V o výkonu 74 kW, která bývá v testovaných vozech. Spotřeba je rozumná, motor je spolehlivý a vyžaduje jen pravidelné výměny oleje a rozvodů. Turbodiesel 1.8 TDCI je velmi odolná a spolehlivá alternativa s nízkou spotřebou, avšak vyžaduje pravidelné výměny oleje a opatrné zahřívání a dochlazování. V některých případech mohou trvat na opravách turbodmychadla či vstřikovačů při vyšším nájezdu.
Důležitá poznámka: 1.6 TDCI jako nafta trpí na opotřebení a často bývají problémy s ventilem EGR, vstřikováním a DPF. Pro majitele, kteří hledají spolehlivý motor bez složitých rekonstrukcí, bývá vhodná volba dieselových jednotek 1.8 TDCI (bezpečná a odolná) nebo 2.0 TDCI (psaní PSA), zejména ve spojení s dvouspojkovým automatem PowerShift. Benzi benzínové alternativy zahrnují klimatizovaný 1.6 16V a slabší 1.6 Ti-VCT s proměnným časováním ventilů, u kterého může být reálná spotřeba vyšší než očekávaná.
Jízdní vlastnosti a podvozek
Focus II proslavil svou jízdní dynamikou díky víceprvkovému zavěšení zadních kol, což zlepšuje stabilitu v zatáčkách a přesnost vedení. Brzdy mají dobrý účinek i při opakovaném brzdění z vysokých rychlostí, ale je třeba tlačit pedál více než u moderních vozů. Přední sedadla poskytují slušné boční vedení a tuhé čalounění je vhodné pro delší jízdy.
Podvozek je nutné udržovat v dobrém stavu: kvalitní tlumiče, pružiny, silentbloky a uložení podvozku se z dlouhodobého hlediska vyplatí, zejména u motorů s vyšším výkonem. U verzí ST a RS bývá spojka náchylnější na opotřebení a u nízkoprofilových pneumatik by se měly počítat s rychlejším opotřebením podvozku.
Pro a proti a praktické tipy
Interiér je prostorný a zavazadlový prostor hatchbacku činí 350 l (až 1205 l po sklopení zadních sedadel). U třídveřového provedení mohou být rozměry a praktičnost limitující, ale samotný design vyzařuje dravost a sportovní duch. V interiéru je nutné počítat s občasnými problémy centrálního zamykání, palubního počítače či nehospodárnými chodmi některých prvků. V některých vozech se může objevovat vlhkost ve světlometech a vlivem stáří mohou trpět některé elektro-služby.
Uvnitř Ford Focus II zlepšil kvalitu materiálů, ale některé čalounění sedadel a plasty mají tendenci se opotřebovat. Důkladně vyzkoušejte elektroniku a decimovanou výbavu, protože čím méně elektroniky, tím lépe z dlouhodobého hlediska. Náladovost některých exemplářů majiteli nemusí být pro radost.
Technické parametry vybraného vozu a srovnání
Model Focus II hatchback s objemem motoru 1596 cm3 a výkonem 74 kW má zrychlení 0-100 km/h okolo 11,9 s, maximální rychlost kolem 180 km/h a kombinovanou spotřebu přibližně 6,7 l/100 km. Rozměry zavazadlového prostoru činí 385 l až po sklopení zadních opěráků. Přední trojice dveří v některých verzích nabízela raritní prostor pro cestující a náklad.
V základní výbavě bývá vůz bez airbagu spolujezdce, což je na některé verze překvapení. Příplatky zahrnují airbag spolujezdce za zhruba 19 200 Kč, mechanickou klimatizaci za 36 100 Kč a podobně.
Porovnání s konkurencí
Mezi srovnávané vozy patří Škoda Octavia II, která za Focusem zaostává v jízdních vlastnostech, ale v interiéru může působit trochu lépe. Renault Mégane III nabízí solidní interiér a výbavu, ale kvalita zpracování bývá proměnlivá. Hyundai i30 ukazuje solidní prostor a kvalitu, ale starší vozy mohou trpět na servisní historii a opotřebení podvozku. Focus má výhodu širokého výběru motorů, krásně nastaveného podvozku a ceny ojetin jsou často velmi příznivé.
Technické shrnutí o testovaném voze
Objem motoru: 1596 cm3; Největší výkon: 74 kW/6000 ot/min; Točivý moment: 143 N.m/4000 ot/min; Převodovka: 5-stupňová manuální; Pohotovostní hmotnost: 1276 kg; Palivová nádrž: 55 l; Zavazadlový prostor: 385/1247 l; Největší rychlost: 180 km/h; Zrychlení 0-100 km/h: 11,9 s; Kombinovaná spotřeba: 6,7 l/100 km; Rok výroby testovaného vozu: 2006; Najeto: 143 800 km; Cena vozu: 75 000 Kč (financování) / 110 000 Kč (hotově).
Tipy k nákupu a závěr
Pokud hledáte spolehlivý vůz s dobrými jízdními vlastnostmi a širokou nabídkou karosářských variant, Focus II je stále atraktivní volba. Důležitá je servisní historie a vyhýbání se turbodieselu 1.6 TDCI kvůli potenciálním problémům. Pro běžné usery je vhodná volba benzinového 1.6 16V nebo starší motor 1.6 74 kW, které jsou jednoduché na údržbu a spolehlivé. Pokud preferujete diesel, sledujte motor 1.8 TDCI a případně 2.0 TDCI s jasnou servisní historií.
Ford Focus ST225 ukázka interiéru a exteriéru
tags: #ford #focus #2 #tridverovy