Ford Focus II 74 kW: jak vyměnit servo a řešit problémy s posilovačem řízení

V článku shrnujeme postupy a poznatky týkající se servo posilovače řízení u vozidel Ford Focus II s výkonem 74 kW a popisujeme nejčastější problémy na základě uvedeného čerpání informací z tématických dotazů a zkušeností uživatelů.

Možné příčiny problémů se servem řízení

Podle popisu problémů se servem bývá nejčastější diagnóza ztráta tlaku v hydraulickém systému řízení, která se projevuje ztíženým nebo kolísavým řízením při jízdě a zejména při zatáčení. Z textu vyplývá, že při volnoběhu servo funguje, zatímco při jízdě se objevují výpadky tlaku a řízení „jde“, jen nekonzistentně. Olej v nádobce bývá na vině jen zřídka; často bývá problém spíše v čerpadle, v těsnostech či v samotném posilovači. Může se objevit i únik oleje z spojovacích částí-bezprostřední ztráta oleje bývá ku prospěchu diagnostiky, ale nepřekračuje uvedené popsané situace, kdy olej teče, ale servo „neposiluje“.

Mezi další uvedené faktory patří zamrzlá nebo zablokovaná páka řízení, zatuhnutí řízení a poruchy v hydraulickém okruhu. V některých případech se ukazuje, že problém nemusí být nutně v samotném servu, ale v jeho řízení (např. vadný tlakový ventil, špatná regulace tlaku či nesprávný olej). Důležitým faktem je rozlišení, zda se problém projevuje jen při provozu vozidla, nebo i na volnoběh-v některých případech bývá zřejmý problém s tlakem v motoru, který ovlivňuje i hydraulický systém posilovače.

U starších modelů Fordu bývá doporučeno zkontrolovat a případně vyměnit součásti vč. serva, ale u některých dílů se doporučuje repasovat nebo pořídit repasované díly z Německa či z vrakovišť. Uvedené zkušenosti ukazují, že někdy bývá vhodné porovnat náklady na repas se cenou originálního dílu.

Co znamená „výměna serva“ a kdy ji zvážit

Většinou se doporučuje vyměnit servo, pokud diagnostika ukáže, že servomotor, posilovací čerpadlo, hydraulický systém nebo tlakový ventil vykazují jasné známky opotřebení či selhání. Pokud je problém jen sporadický a neprojevuje se při všech jízdních režimech, může být vhodná oprava pouze některých součástí hydrauliky (např. výměna těsnění, kontrola hadic, dolití specifického oleje), ovšem v případě trvalého výpadku tlaku bývá výměna serva často jedinou trvalou řešením.

Další zkušeností uvádí, že při výměně serva je důležité zvolit správný typ oleje pro elektrohydraulický posilovač. Správná viskozita a barva oleje (zelená pro Ford) bývá důležitá, aby nedošlo k poškození elektrohydraulického posilovače a aby systém pracoval stabilně. Někteří mechanici doporučují ověřit specifikace oleje a vyhnout se použití běžných kapalín určených pro jiné systémy.

Postup výměny serva krok za krokem

1. Bezpečné odpojení akumulátoru a vyprázdnění systému hydrauliky, pokud je to nutné podle výrobce.
2. Najít a připravit servisní body pro demontáž serva (podle typické montáže pro Focus II; čerpadlo bývá na výše umístěných vedeních).
3. Odtáhnout nebo odšroubovat uchycení posilovače a odpojit hydraulické hadice. Dbát na opatrnost, olej může být pod tlakem.
4. Namontovat repasované nebo nové servo a zkontrolovat těsnění, aby nedocházelo k úniku oleje při provozu.
5. Naplnit systém vhodným olejem pro elektrohydraulický posilovač a odvzdušnit systém, aby nebyly vzduchové bubliny.
6. Zkontrolovat elektrické spoje a senzorické kabely vedoucí k posilovači, aby nebyla ovlivněna elektronika řízení.
7. Proveďte testovací jízdu: nejprve na nízké rychlosti, následně vyzkoušet plnou zátěž v zatáčkách a ujistěte se, že řízení reaguje hladce a bez ztrát tlaku.

Pokud servis doporučuje repas nebo nákup použitého dílu, je vhodné porovnat ceny a zohlednit riziko a provedení montáže, včetně záruky na repas a kvality dílu.

Na co si dát pozor při výběru dílu

• Ověřte, že díl pochází z odpovídajícího modelu a má správné adaptéry pro Focus II 1.8TDCi/1.6 Zetec a podobné motorizace.
• Pokud jde o použité díly, zkontrolujte alespoň těsnosti, opotřebení a stav manžet ve vnitřních částech posilovače.
• U repasovaného dílu se informujte o zárukách a o tom, zda je díl doplněn o výměnné komponenty a testy.

Řešení spojené s výměnou serva u Focus II bývá dražší (repasované díly mohou stát desítky tisíc korun) než pořízení použitého dílu na vrakovišti, ale pořizovací cena a záruka mohou být výhodnější v závislosti na zkušenostech servisu a stavu vozidla.

Tipy od uživatelů a zkušenosti

• Pokud se po výměně na novém dílu projevují potíže, je vhodné provést důkladnou kontrolu a případně vrátit se k diagnóze celého hydraulického systému (včetně čerpadla a horního vedení oleje).
• U některých vozidel se ukazuje, že únik kapaliny v nádobce serva a nízká hladina oleje může vést k problémům i v nově repasovaném dílu. Doplňování oleje a kontrola citlivosti řízení je tedy důležitá.
• Je vhodné dbát na to, aby používán správný typ oleje (zelené barvy u Fordu) a vyhýbat se červenému oleji, který do elektrohydraulického posilovače nepatří.

Praktické poznámky a rady

V některých případech může být problém vyřešen zcela jednoduše a s minimálními náklady, když jde jen o vadný „rejdový“ angličák, který byl ztuhlý a zadrhával se. Před rozsáhlejší výměnou tedy vyhledejte co nejpřesnější diagnostiku a položte si otázku, zda je problém skutečně v servu, nebo jen v některé z jeho částí.

Uživatelé doporučují, aby byl řádně zajištěn správný postup odvzdušnění systému, protože vzduch v hydraulice může způsobit nestability řízení i po výměně dílu.

Vizuální doplnění a odkazy na další materiály

Pro zvýšení informovanosti mohou být užitečné grafy tlaku a průtoku v hydraulickém systému, schémata zapojení posilovače a obecné obrázky ukazující montáž serva a jeho upevnění.

Tabulka: Přehled nákladů (orientační)

tags: #ford #focus #ii #74 #kwjak #vymenit