Po nastartování motor zhasne Opel Vectra: jak diagnozovat a řešit problémy s volnoběhem a zhasínáním motoru

V poslední době mi nějak blbnou volnoběžné otáčky u mé Astry G, 1.6 16V, r.v.99, při jízdě když např. vyřadím, tam mi motor zhasne, nerozsvítí se žádná kontrolka nic, jde to sice hned nastartovat ale někdy je potřeba hned po nastartování držet plyn, aby to zase nezhaslo, někdy se to zpraví hned po nastartování a někdy s tím trošku zápasím.

A taky při tom zhasnutí jde zvuk od alternátoru jakoby přistávalo letadlo, ale to bude možná jen doběh na prázdno. A teď co jsem udělal za poslední dobu jinak než obvykle, natankoval jsem jednou na benzince u nás na vesnici, kde běžně netankuji. jo tak to mohu potvdit, že se mi to také stávalo, že mi to při dojezdu na křižovatku zničeho nic chcíplo.....taktéž špatný benzín!!!!!!!! PS: no se nediv když máme tak drahý benzín tak je prostě i nekvalitní…..česká klasika…

mám jiný problém… ručička otáček na neutrál pořád skáče... sice ne moc, ale nikdy nezůstane na stejném místě... u jiných aut co jezdím se na volnoběh ani nepohne. Ale co mě víc štve, že když brzdím motorem a vyhodím rychlost tak auto prostě chcípne. Neví někdo čím tohle může být?

Měl jsem naprosto to stejný. Měnil jsem svíčky, filtry.... Až nakonec pomohlo odpojení EGRu. Nemusíš ho hned zaslepovat, stačí když odpojíš kabel a uvidíš. Třeba Ti to taky pomůže...

Vlastním Astru 1,7 CDTI, 81kW/2008 a minulý týden se stalo následující. Vše funkční. Centrál, světla, elektrika, větrák, rádio, display...ale. Po nastartování cca za max. 5 sekund poklesnou otáčky k nule a zhasne motor. Opět nastartuji a zase. Baterie v pořádku. Kdo prosím poradí? EGR ventil, filtr pevných částic (to snad ne!)...

Předem díky. Tak to je na návštěvu servisu, takhle ti z fleku nikdo řešení nedá. Napiš odkud jsi, máš op-com? Chybové hlášky můžeš vyčíst přes brzda plyn dle návodu, který tu někde je. Cez internet ti to nikto nediagnostikuje. Precitaj si vlakno o regulatore tlaku vstrekovania a pripadne aj o EGR. Pozoroval si nejake priznaky ako padajuce otacky na volnobehu predtym? Ak nastartujes a stlacis plyn tak auto ide do otacok? Ak nastartujes a zoslapnes plyn ale motor napriek tomu zdochne, tak skus EGR alebo DPF.

Chlapi díky za odpovědi. V servise to nyní mám (ne v Opelu). Napíchl mi to tam a prý to vypadá na to EGR filtr. Ale ještě to zkouší než to objedná. Prý cena tak 8-10 tisíc. Našel jsem to na webu tedy levněji. Nevím zda to opravdu hned měnit a ne to třeba vyčistit. Nemusí to tím být. Nevím zda mu to neukázalo také proto, že se mi občas rozsvítí žlutá kontrolka auta s klíčem. Prakticky vždy na dálnici okolo rychlosti nad 130km. Při deseti jízdách tak 5x. Pak to jde do omezení. Jinak při volnoběhu byly otáčky v pohodě. Nyní když nastartuji a přidám plyn tak motor do otáček nejde. Jako bych plyn vůbec nepřidal. To je tam možná cena EGRu pro 1,9ky, ale pro 1,7ky jsou ceny jinde. Vycisti si to EGR alebo nechaj ten servis nech ti to vycisti a namontuje naspat. Je to hodina, maximalne dve hodiny roboty a bude to fungovat zas OK.

Časté příčiny zhasínání motoru a kolísání volnoběhu

• Porucha EGR ventilu (regulátor tlaku, recirkulace výfukových plynů) - často vyvolává kolísání otáček na volnoběhu nebo zhasínání motoru po zařazení rychlosti.
• DPF/Filtr pevných částic - u dieselu mohou problémy s regenerací způsobovat zhoršené volnoběhy a výpadky výkonu.
• Vadné nebo špatně fungující palivové čerpadlo či vstřikovače - snížený tlak paliva může vést k poklesu otáček a zhasnutí po nastartování.
• Problémy s elektrickým systémem: baterie, alternátor, kabeláž - slyšený zvuk při zhasínání a padající napětí může signalizovat výpadek napájení.
• Nečistoty v palivu nebo nekvalitní benzin - špatná kvalita paliva může zapříčinit kolísání volnoběhu a zhasínání.
• Vliv emisních systémů a řídících jednotek - chybová hlášení mohou ukazovat na potřebu diagnostiky přes OBD/OP-COM.

Co dělat podle popisu v diskuzi

1. Diagnostika závad pomocí OBD (OP-COM) a vyčtení chybových hlášení - zjistí se, zda je problém v EGR, tlaku vstřikování, DPF nebo jinde.
2. Zkontrolovat EGR: odpojení kabelu a vyzkoušet provoz - pokud po odpojení EGR otáčky nejsou kolísavé, EGR je podezřelý.
3. Vyčistit EGR nebo nechat vyčistit a namontovat zpět - jedná se o rychlou servisní proceduru, která bývá hodina až dvě práce.
4. Zvážit výměnu EGR (podle cen pro 1,9 vs 1,7 litru) - rozumné být připraven na vyšší cenu pro některé typy motorů.
5. Kontrola kvality paliva - vyvarovat se častému tankování u nekvalitních stanic a zkusit alternativní benzin.
6. Provést kontrolu dobíjení (baterie, alternátor) - slyšený zvuk může signalizovat výměnu nebo servis alternátoru.
7. Pokud problém přetrvává, navštívit servis - diagnostika a případná oprava na místě podle výsledků testů.

Praktické tipy a poznámky

• Pravidelná kontrola palivového systému a EGR může předejít potížím s volnoběhem a zhasínáním motoru.
• V případě žluté kontrolky s klíčem na palubní desce to bývá signál k diagnostice - nahlédnutí do chybových kódů je užitečné.
• Nemálo uživatelů uvádí, že po vyčištění EGR a napojení zpět motor začne šlapat jako dřív.

Možný postup řešení z konkrétního příběhu

Podle popisu se mohou objevit dva hlavní scénáře: EGR problém a problémy s palivovým systémem či dobíjením. Pokud po diagnostice vyjde EGR jako problém, jeho vyčištění nebo výměna bývá rychlým a efektivním řešením. V případě podezření na palivový tlak je vhodné zkontrolovat palivové čerpadlo a vstřikovače. A nakonec zkontrolovat elektrické komponenty - baterii, alternátor a kabeláž - abychom vyloučili výpadky elektrického napájení, které mohou způsobovat zhasínání motoru po nastartování.

Tabulka: Přehled problémů a možných řešení

tags: #po #nastartovani #motor #zhasne #opel #vectra