Zapojení denních a parkovacích světel u Ford Focus: praktický průvodce a tipy

To relé, co máš na fotce, by mělo být zapojeno asi takto:Cívka sv. 85 za spínač DO s potenciálem +, případně, pokud to bude jednodušší, možno i na vývod + ke sítidlům DO. Na sv.86 pak potenciál - (kostra). Na svorku 30 Přivést potenciál + z pojistkové skříňky, z rezervního pojistkového vývodu a osadit pojistku 15A. A ze svorky 87 pak napojit přívod + na přídavné světlomety, jejichž druhý přívodní kablík opět připojit na potenciál - (kostru).

Přívodní vodiče by mohly být, s rezervou, slaněným vodičem SY 2,5. Při rozsvícení obrysovek se sníží svítivost denních světel na cca 30%, v podstatě slouží jako parkovačky, ale...! Pokud je chceš mít jako parkovací i denní, musí být od země minimální výška 350mm, pro denní bez využití parkovaček platí 250mm. Dále pokud je chceš mít jako parkovačky, NESMÍ svítit parkovačky ve světlometech - předních. Takže vytáhnout žárovičky ven! Pak ti budou za jízdy svítit denní světla, jakmile zapneš světla potkávací, denní světla pohasnou. Při stání s vypnutým motorem slouží jako parkovací. Pokud bys chtěl deaktivovat funkci parkovaček, stačí odpojit žlutý nebo bílý kabel - najdeš v návodu.

Princip zapojení a rozdíly mezi možnostmi

• Denní světla nejsou kombinovaná s pozičníma. Někdo říká, že parkovačky u Forda mají obrácenou polaritu, není to tím že problikávají? Jak to zapojit?
• Promiň, přehlédl jsem to. Každopádně mrkni znovu do zapojení. Proč by měl být žlutý i bílý drát zapojený stejně? Na to by stačil jeden. Tipoval bych to tak, že černý je kostra, bílý plus na spínací skřínce po zapnutí klíčku a žlutý na parkovačku. Nebo bílý se žlutým prohodit.
• Co to tady meleš stirecku. Žádná kombinace parkovacích a denních světel tady není. Tím, že je -pól denních světel zapojen na parkovačky se po zapnutí parkovaček „ztratí“ kostra v denních a přestanou svítit. Že to mnou popsané zapojení funguje i bez vyndávání žároviček a bez zásahu do instalace se můžeš přesvědčit.
• Přijeď a já Ti to předvedu... nebo si to zapoj přesně podle mého návodu. Jirko psal jsem, že jsem to přehlédl, myslel jsem, že má kombinované. Nicméně pokud má tři dráty je jasné, že dva nemůžou jít na parkovačky, proč? Černý se dával na parkovačky dřív, i když to bylo nesprávné zapojení - přes vlákno obrysové žárovky.

Namísto toho ti nabízíme jasný postup, který vychází ze zkušeností a popisů v discuzích a fórech. Podstatné je rozlišovat dráty a jejich funkce, a znát, že parkovací a denní světla mají specifické podmínky dle normy a instalace v autě.

Kroky k bezpečnému zapojení denních světel

1. Identifikuj hlavní relé: cívka 85 na spínač s plusovým vedením, 86 na minus (kostra); svorka 30 napájení z pojistkové skříně s 15A pojistkou; svorka 87 výstup k přídavným světlům.
2. Volba kabeláže: vedení SY 2,5 pro přívodní kabely s rezervou.
3. Nastav výšku montáže denních světel: minimální výška nad zemí 350 mm pro denní světla s parkovacími funkcemi, 250 mm pro denní jen bez parkovaček.
4. Rozvětvení kositor na plus a minus: zkontroluj správné připojení k obrysovým světlům a kostře, aby nedocházelo k vzájemnému rušení systémů.
5. Pokud chceš deaktivovat parkovačky, stačí vyřadit nebo odpojit odpovídající kabel podle návodu.
6. Vždy zkontroluj zapojení v návodu výrobce pro konkrétní typ světel a pojistek - některé světlomety mají speciální řídící jednotky či kabelové moduly, které určují chování po zapnutí klíčku.

Často se v diskuzích objevují otázky a objasnění

• „Denní světla nejsou kombinována s pozičními.“
• „Jak zapojit parkovačky tak, aby zároveň fungovaly i jako denní?“
• „Co dělat, když světla po vypnutí motoru zůstanou svítit?“

Odpovědi na tyto otázky vycházejí z praxe a pravidel EHK/OSN č.48: denní světla se rozsvítí při startu motoru, zhasnou při rozsvícení hlavních světel, a parkovací režim bývá zajištěn různými způsoby podle typu světel a řídící jednotky. Některé soustavy vyžadují úpravu kabeláže pouze v ovládací skříňce světel, jiné vyžadují zásah do rádio/ejektorového zapojení. Důležitá je správná identifikace kontaktů a kompatibilita s homologací světel.

Na fotografii lze vidět relé a rozložení kontaktů, které odpovídá popisu výše: 85 +U, 86 −, 30 napájení s pojistkou, 87 výstup k světelné soustavě. Důležité je, aby dráty na spínací skřínce a na obrysových světlech odpovídaly jejich funkcím a aby byly dodrženy bezpečné izolační normy a správná délka kabelů.

Praktická poznámka k montáži a testu

Pokud máš Ford Focus z roku 2007 a starší, často se ukáže, že v autě již existuje téměř plná připravenost pro denní svícení. Některé vozy vyžadují jen pasivní aktivaci ve výměně relé nebo doplnění diody v pojistkové skříni, aby se světla rozsvítila po startu a zhasla při zapnutí hlavních světel. Při instalaci je důležité mít správné konektory a pinouty v konektoru GEM a v C96, abys neměl problémy s autodiagnostikou či rádiem.

Případový popis ukazuje, že zapojení s aktivací přes diodu a jednoduché relé dokáže spolehlivě zprovoznit denní svícení i na vozech, které to v základní výbavě nemají. Při práci na starších systémech je vhodné provést test voltmetrem, abys ověřil, že napětí odpovídá očekávaným hodnotám po zapnutí klíčku a po rozsvícení světlometů.

Pokud máš frázový problém s tím, že se parkovačky a denní světla nechtějí správně synchronizovat, řešení často spočívá v kontrole kontaktů, případně v provedení krátkého měření průběhu napětí dráty na plusu po zapnutí klíčku a na kontaktech parkovacích světel. Důležitá je konzultace s návodem pro konkrétní model a případný servisní manuál Fordu.

tags: #ford #focus #zapojeni #svetel