TPMS (Tire Pressure Monitoring System) označuje elektronický systém, který sleduje tlak v pneumatikách a informuje řidiče o poklesu tlaku nebo defektu. Od 1. 11. 2014 je TPMS povinnou výbavou všech nově prodávaných vozidel v EU. Moderní automobily využívají dvě různá řešení kontroly tlaku: přímý systém a nepřímý systém.
Dvě řešení TPMS
1. Přímý systém používá senzory umístěné přímo ve ventilcích uvnitř pneumatiky. Informace se odesílají do palubního počítače a zobrazí na přístrojové desce. U přímého systému jsou senzory umístěné přímo ve ventilech, a proto je riziko jejich poškození při neodborné manipulaci. 2. Nepřímý TPMS neměří tlak přímo, ale využívá data ze systémů ABS a ESP.
TPMS ventilek vs. vyplatí se především po výměně kol, při svítící kontrolce TPMS, po opravě defektu nebo před delší cestou. Podhuštěná pneumatika se deformuje, zhoršuje jízdní vlastnosti, opotřebuje se až o 20 % rychleji a spotřeba může vzrůst až o 5 %. TPMS pomáhá těmto rizikům předejít. Jestliže má vozidlo TPMS již z výroby, musí být plně funkční.
Jak funguje senzor tlaku vzduchu v pneumatikách
Systém TPMS dokáže pracovat se dvěma detekčními systémy: přímým a nepřímým.
Přímý systém
U přímého systému je informace o tlaku vzduchu v pneumatikách zasílána v reálném čase ze senzoru tlaku, který je umístěný v pneumatice nebo ve ventilu. Informace se následně odesílají do palubního počítače a zobrazí se na přístrojové desce. V závislosti na vozidle mohou mít různou podobu.
Nepřímý systém
U nepřímého systému se tlak huštění pneumatik vypočítává systémem monitorování tlaku v pneumatikách na základě rychlosti otáčení kol, kterou využívají také systémy ABS a ESP. Jakmile se vlivem poklesu tlaku huštění zmenší průměr kola, rychlost jeho otáčení se zvýší. Tato informace je zaslána na přístrojovou desku prostřednictvím systému TPMS.
Výhody a nevýhody TPMS
Výhodou tohoto systému je automatické upozornění na nesprávný tlak vzduchu v pneumatikách. Můžete však podlehnout dojmu, že již není nutné jednou za měsíc jezdit na čerpací stanici kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách, protože TPMS vás upozorní, jakmile bude nutné vaše pneumatiky dohustit. Pokud se vaše pneumatiky předčasně opotřebí, bude nutné je vyměnit dříve, než očekáváte. Ačkoli se jedná o užitečnou pomůcku, stále vám doporučujeme kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách jednou za měsíc, abyste zamezili nutnosti jejich předčasné výměny.
TPMS nepřináší náhradu ruční kontroly tlaku. Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat tlakoměrem. Všechny pneumatiky byste měli každý měsíc kontrolovat a nahustit na tlak předepsaný výrobcem vozidla. Vozidlo je vybaveno TPMS, který v případě výrazného poklesu tlaku rozsvítí kontrolku nízkého tlaku. Pokud se kontrolka rozsvítí, je nutné zastavit a nahustit pneumatiky na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěných pneumatikách může vést k přehřátí a selhání pneumatik, zvyšuje spotřebu paliva a zkracuje životnost vzorku.
Kalibrace a nastavení TPMS
Není nutné provádět žádná zvláštní nastavení, protože výstražný systém je nastavený na optimální hodnotu tlaku huštění. Po výměně kol je nutné systém resetovat a provést nové učení snímačů tlaku v pneumatikách. Systém automaticky provede nové učení po přibližně 15 minutách jízdy 40 km/h.
Po výměně pneumatik je nutné ověřit, zda jsou všechny pneumatiky nahuštěny na správný tlak. Pokud ne, nahustěte je na předepsaný tlak. Ponechte vozidlo v klidu alespoň 20 minut a resetujte systém. Pokud dojde k poruše TPMS, rozsvítí se kontrolka chyby a vozidlo bude vyžadovat odborný servis pro výměnu snímače tlaku.
Vliv teploty a používání dojezdového kola
Při teplotních změnách systém vyhodnocuje změny tlaku. Větší pokles teploty může vyvolat signál podhuštění. Po nasazení dojezdového kola systém nadále upozorňuje na problém a vyžaduje opravu plnohodnotného kola, aby byla funkce TPMS obnovena.
Speciální poznámka pro vozy Ford s TPMS
Ford Mustang s TPMS má senzory v každém kole, včetně letní i zimní sady. Senzor je vybaven automatickým párováním s vozem, není třeba nic nastavovat v řídicí jednotce. Pokud má vaše vozidlo TPMS, musí být senzory namontovány v každém kole a baterie bývá vysoce odolná (minimálně 5 let při 20 hod). Při výměně pneumatik dbejte na opatrnost, abyste nepoškodili senzor tlaku.
Podobně jako u jiných značek, servis pneumatik by měl být prováděn autorizovaným prodejcem, a tlak v pneumatikách kontrolujte pravidelně tlakoměrem.
Animace o fungování systému monitorování tlaku v pneumatikách
Praktické shrnutí pro výměnu kol a údržbu
- Ověřte tlak všech kol na doporučený tlak a dopusťte ho na správnou hodnotu.
- Po výměně kol proveďte reset TPMS a naučte senzory polohám kol.
- Používejte jen autorizované servisy pro kalibraci a výměnu senzorů.
- Pravidelně kontrolujte tlak i mimo alarm TPMS a sledujte stav vzorku.