Měnil jsem tekoucí gufero na hřídeli poloosy na levé straně. Když už jsem to měl vypuštěné, tak jsem preventivně vyměnil i kroužek na straně pravé, což jsem neměl dělat, protože teď je levá strana suchá a pravá teče. Při vyndavání kroužku jsem trošku zohnul ten rantlík pouzdra gufera (ano já vím, jsem idiot, netřeba na to více upozorňovat), ale pouze ten vnější krycí, nicméně se to mohlo celé trošku hnout a mohla vzniknout netěsnost, kterou to teď kape. Dle DP se má to pouzdro vypáčit šroubovákem a pak přes závit v diferenciálu nalisovat nové pouzdro i s kroužkem. Nedělal jste to někdo někdy? Je to v pohodě?
Prosakuje gufero na převodovce, a to opakovaně i po několika výměnách (vždycky tak za 2-3 měsíce začne téct znovu). Myslel jsem, že to může být hnutou poloosou (na dvojku se trochu klepe řadící páka), ale v servisu tvrdí, že tím to nebude, spíš mechanickým poškozením poloosy v místě průchodu guferem (rýha apod.), tam ale prý nic není vidět. Čím by to mohlo být, a? Dvoubřité gufero není žádný problém sehnat. Skvělé, díky. Škoda, že mi něco podobného neporadili v servisu. Takže jsem v situaci, kdy si budu muset koupit gufera sám a nechat si je namontovat.
Pak ještě docela schopná firma na gufera je u Makra, směrem na Hodoním. Nevjedeš na parkoviště Makra, ale odbočka v pravo. Dej pak vědět, kde jsi to sehnal. P.S. To jseš na tom ještě dobře, že ti to teče jenom trochu. Mě to doslova chčije. Před rokem jsem si všimnul malých skvrn převodů pod autem, tak jsme to gufero nechali vyměnit a za týden to teklo znova. Tak jsme to nechali zase v jiném servise vyměnit a za týden to teklo znova. Tak jsem si řekl, že bude levnější tam jednou za rok trochu oleje dolít a kešlat na to. Jenže teď už to teče jako blázen.
Stačí někde stát minutu a pod autem je flek o průměru 10 cm. Podotýkám, že pokaždé se tam dávalo to dvoubřité gufero (nebo jsme ho aspoň platili:D). Takže jsem tam teď dolil během krátké doby 2x půllitr oleje a ani jsem se nedostal k hladině u kontrolního šroubu. A zajímavý je, že to teklo i před výměnou poloosy (repasované) i po výměně. taky mám tento problém, a budu musel vyměnit gufera. Kolik jich tam vůbec je? nejso na prave poloose 2 ? v rozvodovce a na náhonu tachometru? nebo je jen to jedno na náhonu. Mám stejnej problem, po výměně tlumičů (kdo ví jak to dělali) to začalo téct na levej poloose. S tím ložiskem mě napadá, že mi tam něco hučí přesně při 30 km/h. U ložiska kola píšou, že je na celou životnost auta???. Na polose se časem třením od gufera vybrousí drážka. Výměna gufera je mnohdy k ničemu, pokud se dorazí břitem na tuto drážku, někdy pomůže jednoduše gufero nedorážet na doraz ale třeba o 3 mm méně. Tím se břit gufera dostane na nepoškozenou třecí plochu a není nutno měnit kloub polosy.
Co je gufero a proč často teče
Gufero (gufero na poloosu) chrání převodové a ozubené systémy proti olejové ztrátě a vniknutí nečistot. Při opotřebení, nerovnostech poloosy, poškození dorazu nebo špatné montáži se často objeví únik oleje. Dvoustranné gufero bývá vyžadováno kvůli specifické konstrukci poloosy, ale jeho výměna nemusí vždy řešit netěsnost, pokud je problém v drážce na poloose nebo v poškozeném pouzdře.
Praktické kroky při výměně gufera na mini
- Vypustit kapalinu a vyjmout staré gufero s kontrolou stavu drážky na poloose.
- Pokud je drážka poškozená, zvážit opravu dorazu nebo výměnu celé poloosy.
- Použít vhodné nářadí k vypáčení pouzdra a nalisování nového pouzdra s kroužkem dle doporučení výrobce.
- Zkontrolovat, zda nové gufero sedí na správnou stranu a nedotýká se zatlaku nebo jiné součásti.
- Po montáži důkladně zkontrolovat těsnost a po krátké jízdě znovu dolít olej, pokud bylo nutné vypustit.
Různé názory na příčiny tečení
Kuriózní poznámka: někdy teče i po výměně poloosy, což může být způsobeno již existující drážkou na poloose nebo nesprávně nastaveným dorazem gufera. Je důležité nezanedbat drážku a ujistit se, že břit gufera nepřekračuje do poškozené plochy. Někdy stačí gufero nedorážet na doraz, ale o několik milimetrů méně, aby se minimalizovalo tření v kontaktu.
Vhodné zdroje a nákup gufer pro Brno
Dvoubřité gufero bývá k dispozici, ačkoliv se některé prodejny specializují na standardní provedení. Například prodejny v Brně (včetně Dornychu) a makro prodejny bývají zdrojem různých provedení gufer. Požadavejte formu gufera odpovídající vašemu typu poloosy a rozměrům. Pokud si nejste jisti, rozmarné rady z fóra a zkušenosti bývají největším přínosem - ale vždy si vyzkoušejte, zda gufero sedí a netlačí na závity nebo pouzdro.
Toto téma je poměrně technicky náročné, a proto je dobré zvážit, zda výměnu provést v servisu, nebo si gufera nechat dodat a nechat si je namontovat odborníkem, aby se minimalizovalo riziko poškození pouzdra nebo drážek.
Fabia 1 Výměna gufera převodovky
Také je vhodné sledovat pozici kontrolního šroubu a hladinu oleje po montáži, aby nedošlo k podtěsnění a následnému úniku oleje. Pokud máte pocit, že problém je ve špatném dorazu gufera na drážku, můžete vyzkoušet menší posun gufera o několik milimetrů.
| Faktor | Dopad na těsnění | Riziko |
|---|---|---|
| Drážka na poloose | Může způsobit opotřebení gufera | Vysoké |
| Správný doraz gufera | Stabilizuje tření | Střední |
| Poškozené pouzdro | Mohou uniknout oleje | Vysoké |
Kolik gufer je potřeba na jednu poloosu? Otázka bývá specifická pro model, ale často bývá jedno gufero na náhonu a jedno na rozvodě, v některých případech může být více - záleží na konstrukci poloosy a rozvodového mechanismu. Dále je důležité ověřit, zda se jedná o dvoubřité gufero, které je v některých provedeních potřeba pro daný typ poloosy.
tags: #gufero #prevodovka #mini