takýto problém som ešte nevidel, ale dávam originál diel ... Zdravím, Chci se tu zeptat jestli někdo nemá stejný problém. Začal mi kapat olej přes gufero řadící tyče na převodovce. Začlo to kapat kvůli opotřebení v místě mezi guferem a řadící tyčí. Gufero jsem vytahl, v převodovce bylo natěsno. Koupil jsem nové, které je sice pěkně těsné na řadící tyči ale je velmi volné v převodovce. Gufero do převodovky nasunu sílou malíčku. Sice mi to ted neteče kolem řadící tyče ale pro změnu kolem celého gufera a vždy když zařadím jedničku nebo trojku, když řadící tyč udělá pohyb směrem ven z převodovky tak prostě gufero zůstane na tyči a tyč vytáhne gufero z převodovky ssebou ven. To už potom nekape ale přímo teče. Koupil jsem tedy 3 nové a všechny dělají to stejné. Navštívil jsem snad 3 různé prodejny a v každé koupil 2 gufera abych si byl jistý že konečně vyberu nějaké funkční a všechny stojí za stejný prd... Už přemýšlím že gufero objednám z internetu a zároven vezmu i nějaké jiné díly, jenže je tych gufer nějak moc druhů. České,čínské,polské a myslim že německé a hromada dalších ale to už si nevzpomínám co to bylo za výrobce. Máte někdo vysledované které gufera stojí za nic a které plní funkci tak jak by se od gufera očekávalo? S autem potřebuji jezdit, zkoušel jsem provizorní řešení jako třeba gufero omotávat teflonovou páskou, nalepit ho na těsnící tmely a vždy to vydrží jen pár hodin než se to zahřeje.. Web JMJM.CZ neobsahuje žádné návody. sdělení čehokoliv. Celkově tak byly na Felicii montovány typy tři. formě gumokovového megasilentbloku. páky, dlících v mazivu ve vaničce táhla řazení. Znám typ první a poslední. Aby bylo řazení kdykoliv možno kompletně vymontovat z vozu, je potřeba jej odpojit od převodovky. zajišťuje pružný kolík ø 8 mm délky 20 mm. nýbrž s pomocí jednoúčelového stahováku. Jelikož stahovák nemám, pokoušel jsem se kolík jemně vyklepat ven. Nepovedlo se. Objímku křížového kloubu se doporučuje naříznout, aby obě půlky lépe stahovaly řadící tyč a spoj se nezačal hýbat. naříznutou nemám a kloub se nijak vůči táhlu řazení nepohybuje. není nijak otlačený. Jelikož jsem správně předpokládal docela značnou zatuhlost segmentů v závitech páky, vytáhl jsem řazení komplet ven. je potřeba uvnitř odšroubovat hlavici páky a stáhnout koženkovou manžetu. zadního silentbloku řazení. I se zvednutím je to otázka asi deseti minut. Vlastní demontáž vaničky a odpojení pomocného kloubu je velmi jednoduchá záležitost. plastovou pojistku, vaničku zpřístupní odjištění zajišťovacího drátu manžety. přístup k segmentům. zbytků gumy. segmentů parádně zavadly. V ruce to nešlo, pomohlo až upnutí do svěráku, naklepnutí klíče a povolování kladívkem. Po nasazení manžety je možno našroubovat nové segmenty. Pod ně se vkládají obyčejné podložky pro vymezení vůle. co byly pod starými segmenty. Po kompletním odstranění starého maziva z vaničky následuje kontrola vůle segmentů. jen dvě 1 mm široké podložky (pod každý segment jedna), segmenty seděly ve vaničce jako přibité, nešly tam však nijak těžko. Následuje smontování, kdy se do vaničky, naplněné mazivem, vloží páka a zajistí skrz manžetu drátovou pojistkou. kloub se pořádně promaže. Co je potřeba? Kulový čep rychlostní páky spočívá v promazané plastové výstelce. kroužek a uzavírá jej segerovka, rozepřená v osazení konzoly řazení. tak, aby zůstala pouze konzola řazení s řadící pákou. vše odejme. Po odjištění segerovky se páka vyklepne směrem od závitů pro segmenty řazení. vyklepnutí páky, neboť u prázdných závitů hrozí vytvoření ovality jejich otvorů. Sejme se manžeta kloubu řazení a páka vyjme. vypáčením šroubovákem. Po nasunutí nové manžety a promazané nové či původní výstelky se celek smontuje v obráceném pořadí. Opotřebovaný pomocný kloub způsobuje značnou část nepřesnosti řazení a vůle řadící páky. nalisovanými výstelkami a včetně šroubu s osazením a pojistné matice. jeho výměnu na autě. V případě nýtovaného čepu musí řazení ven z důvodu odvrtání roztemované části spodního čepu.
Praktické kroky pro výměnu gufer a řízení v Felicii
Nejprve demontujte vaničku a odpojte pomocný kloub, abyste získali přístup k guferu a řadící tyči. Poté vyjměte staré gufero a zkontrolujte vůli a usazené segmenty v vaničce; zbytků gumy bývá hodně a mohou bránit správnému seřízení. Nasazení nového gufera vyžaduje pevné a přesné zasunutí na řadící tyč, ale v převodovce musí být gufero také správně usazeno, jinak dojde k úniku oleje.
Pokud gufero v převodovce sedí volně, vyzkoušejte použít podložky pro vymezení vůle pod jednotlivé segmenty. Po nasazení manžety je nutné zajistit pojistnou drátovou pojistku a důkladně promazat kloub a páku. Při demontáži je důležité odšroubovat hlavici páky a stáhnout koženkovou manžetu, abyste získali přístup ke všetkým segmentům a mohli je vyměnit nebo promazat.
Výměna je citlivá na správné usazení a zajištění jednotlivých prvků; nesprávné nasazení může způsobit, že gufero zůstane na řadící tyči během závodu, a tím vynese celé gufero ven a začne téct olej znovu. V takových případech je vhodné ověřit, zda existuje vhodný typ gufera pro konkrétní provedení felicie a zda výrobce garantuje správnou těsnost. Při nákupu nových gufer hledejme spolehlivé dodavatele a vyhněme se levným dílům s nekvalitní tuhostí a špatným usazením.
Postup montáže a tipy
- Odstraňte staré gufero a vyčistěte oblast kolem gufera a řadicí tyče.
- Vyberte vhodné gufero odpovídající vůči řadící tyči a převodovce; ujistěte se, že má správnou tuhost a těsnost.
- Opatrně nasuňte gufero na řadící tyč a proveďte jeho správné usazení v převodovce.
- Nasaďte manžetu a segrovku pro zajištění pohybu a utáhněte spojení dle specifikací výrobce.
- Po nasazení zkontrolujte vůli a případně doplňte podložky pro vymezení vůle u jednotlivých segmentů v vaničce.
- Zoolejte a otestujte před jízdou, zda nedochází k úniku oleje a zda řazení funguje bez nadměrného bočního pohybu.
Opotřebovaný pomocný kloub způsobuje značnou část nepřesnosti řazení a vůle řadící páky; proto je důležité včas měnit výstelky a případně kloub. Při oprave je třeba mít na paměti, že správná montáž a mazání kloubu výrazně zlepší přesnost řazení a sníží riziko úniku oleje.
