Především je důležité chápat, že brzdové třmeny a jejich komponenty mohou být ovlivněny různými faktory teploty, vůlemi a správnou aplikací maziv či brzdových kapalin.
Ono je nejlepší přejít od teorie k praxi, třeba sundat si kolo a strčit ventiliovou měrku mezi kotouč a destičku a vůli si proměřit než dlouze toreticky diskutovat.
Pokud někdo zná brzdy jenom z doslechu od souseda, jak může tvrdit, že je nějaká krytka schopna zatlačit pístek po odbrzdění, když to někdy lze těžko uskutečnit i páčením pomocí montpáky?
- Držáky destiček vyčistěte, aby destičky šly suvně a bez vůle, čili aby byly pohyblivé.
- Čípky mažte po očištění pouze lehce olejem, třeba silikonovým, proti zatuhnutí a korozi.
- Nepřeceňujte vlastnosti měděné, nebo jiné pasty, měď ulpí pouze v místech sevřených mezi dvěma plochami.
Největší riziko je, že teplo se přenáší do celého třmenu a tím i do brzdové kapaliny, zejména u některých konstrukcí jako Ford Transit či Š 105, kde jsou brzdové třmeny jedním kusem s držákem destiček.
Pokud pístek jde těžko zatlačit, můžete pod prachovku vstříknout trochu brzdové kapaliny, která ho namaže a tím usnadní jeho zatlačení.
Když ani toto nepomůže, je nutno zkontrolovat pístek na korozi těsnicí plochy, případně vyměnit těsnicí gumičku, která ztvrdla, nepruží a pístek se odbrzdění nevrací do původní polohy.
Často je užitečné prohlédnout, zda není vůle mezi destičkou a kotoučem příliš velká, a zda krok brzdového pedálu odpovídá očekávané odezvě.
Čípky a plochy destiček je vhodné čistit a mazat jen extrémně opatrně, aby nedošlo ke zbytečnému zhoršení kontaktu a korozi.
Teplotní vlivy neplovoucích brzdových třmenů, které jsou v jednom kusu s držákem destiček, mohou ovlivnit brzdnou kapalinu a tím i brzdový systém jako celek.
Osvědčená praxe je přechod od teorie k praktickým měřením a kontrole, včetně měření vůlí a vizuálního stavu těsnicích ploch pístků.
Co sledovat při kontrole 40mm gumových kolíčků v brzdových třmínkách
Gumicky do brzdových třmenů 40mm by měly umožňovat plynulý pohyb destiček a správnou zpětnou odpověď pístku po odbrzdění.
- Vůle mezi destičkou a kotoučem: měření a kontrola.
- Stav těsnicích gum a jejich elasticita.
- Stav a čistota držáků destiček pro pasivní a aktivní pohyb destiček.
Pokud pístek jde těžko zatlačit, můžete pod prachovku vstříknout trochu brzdové kapaliny, která ho namaže a tím usnadní jeho zatlačení.
Jak opravit přidřené brzdy.
Praktické kroky pro údržbu a diagnostiku
- Vyjměte kolo a zkontrolujte vůli mezi kotoučem a destičkou.
- Vyčistěte držáky destiček a ujistěte se, že destičky mohou klouzat bez zbytečné odporu.
- Použijte malé množství silikonového oleje na čípky po očištění, aby se zabránilo zatuhnutí a korozi.
- Zkontrolujte teplotu třmenu při brzdění a zda se teplo přenáší do brzdové kapaliny.
- V případě nutnosti zkontrolujte pístek na korozi a vyměňte těsnicí gumičku, pokud ztvrdla.
- Po všech úkonech znovu nasaďte kolo a otestujte funkčnost brzdového systému.
O to vše se snažíme, aby byla brzdová soustava spolehlivá a aby teplotní vlivy nebyly zbytečně komplikující.
A to je úplný konec. To sem měl říct já. Tak to řekni.