Následující text shrnuje zkušenosti a postupy renovací sportovních volantů, zejména často zmiňované Kolínské nástrojárny, a doplňuje je poznámkami o dalších producentů a variantách středových znaků.
Historie a producenti
Nejmasovějším výrobcem byl Výrobní Družstvo Kolínská Nástrojárna. Jejich tunersko‑výrobní program zahrnoval volanty i další součásti, například přídavné otáčkoměry. Druhým producentem, který riskoval v designu a realizacích, byly Technické Služby Lomnice nad Popelkou. Třetím producentem byly Komunální služby Český Dub, jejichž charakteristickým znakem jsou podélné průřezy v paprscích.
Ačkoliv nebylo možné mít kompletní fotodokumentaci všech variant, většina renovací je fotografována a postupně zpracována. Z dobových zdrojů existovaly i náby pro Š1000‑1100MBX a dokonce i varianty pro Trabanta. Náby bývaly komplikované na demontáž, často kvůli pravému stahováku.
Středové znáčky a kryty
Existuje mnoho druhů středových znáčků a jejich povrchového provedení - od jednolitého pokovení až po chrom, zlato či tmavý nádech. Středové špunty se lišily výškou, rádiusem oblin i materiálem. Zároveň se lišily kryty náby, které mohly být vysoustružené do válcovového nebo konusového tvaru. Další generace zahrnovaly levnější hliníkové lisované kryty s oblou hranou. Samotná nába určovala kompatibilitu pro konkrétní vůz (např. Š100‑110R, 105‑136, Trabant).
Průběh renovace - rám a čalounění
Renovace hliníkového rámu
Postupy renovace hliníkového rámu jsou obecně stejné a závisí na ochotě investovat čas, píli a peníze do povrchové úpravy skeletu. Důležité je dosáhnout hladkého a trvanlivého povrchu.
Renovace středového znázku
Dlouhou dobu autoři postupně řešili „piplačku“ se středovým znakem. Postupně vyměnili barvy syntetickými barvami pro modelářské účely, poté zkusili zalití pryskyřicí. První dvě vrstvy se povedly, třetí verze s bílou barvou byla náročná; při snahách o opravu vznikaly zbytky a bylo potřeba je odstranit. Výsledek byl zkvalitněn zalitím pryskyřicí a následným vznikem požadované hloubky a ochrany.
Renovace čalounění ala Lomnice
Volanty z Lomnice nad Popelkou bývaly buď černě lakované, nebo leštěný hliník. Paprsky paprsků bývaly dolů skloněné pro lepší průhlednost při kontrole palubních ukazatelů. Vše mělo základní modré nába, a bývalo potřeba detailně rozebrat potah a prošití. Postup začíná demontáží a poznáním vnitřního obvodu věnce a obvodu, posléze se provede střiž a šití potahu. Základem je správné měření vnitřního průměru, obvodu a zohlednění švů a natažení materiálu, aby potah seděl správně a nebyl příliš volný.
Renovace čalounění ala Kolín
V Kolíně se použil skelet, který byl leštěn a doplněn syntetickým vatelínem. Proces zahrnuje výměnu molitanu a odlišný způsob šití než u Lomnice. Potah se stahuje a šije kolem věnce, se zvláštním způsobem prošíváním všech míst dvakrát. Důležité je použít zahnutou ševcovskou jehlu a kleště pro vytahování, aby byl závěrečný vzhled čistý. Pošoupání potahu a následné sešití kraje k sobě vyžaduje pečlivost.
Renovace s zesíleným věncem ala LL
Princip je obdobný, ale výplň věnce tvoří Mirelon (polyuretanové tepelně izolační těsnění). Mirelon má dobrou pružnost, tuhost a hladký tvar; výplň je obvykle tenká kolem 0,5 cm. Při navýšení síly věnce roste rozdíl mezi vnitřním a vnějším obvodem, což vyžaduje přesné měření a plánování potahu.
Nabídky a doplňky
Nabídky výměny čalounění: renovovaný volant k prodeji za 590 Kč včetně výplně a koženky dle nabídky. K dispozici je imitace černého semiše.
Nabídka vykolorování středového znáčku: možnost vykolorovat a zalít pryskyřicí středový puk. Technologicky to bylo běžné až do posledních kusů.
Certifikáty a osvědčení
Autor zmiňuje potřebu osvědčení Kolínské Nástrojárny pro volanty typu 105/120, aby bylo možné legálně konstruovat sportovní volant v jiných zemích (např. Maďarsko). Žádost o dokumentaci byla adresována prostřednictvím diskuzí a vyobrazení na stránkách.
Typy a výběr nábě
Středové puky a kryty, stejně jako typy náby a paprsků, se liší podle modelu vozu. Pro vozy Škoda 1000MB, 100, 110R a 120S byl rallye design oblíbený. Volant Kolínská nástrojárna byl používán na různých modelech, včetně Trabantu a Škody, a často se objevovaly i varianty pro sportovní využití.
Přehled postupu renovace v souhrnu
- Rozebrání volantu a kontrola skeletu a středových dílů.
- Renovace hliníkového rámu: leštění a odstraňování šmouhy, případně výměna výplně věnce.
- Renovace středového znázku (barva, pryskyřice, případná ochrana).
- Renovace čalounění: měření vnitřního obvodu, šití potahu a jeho nasazení na věnec, vyrovnání okrajů a zakončení stehů, finální šití.
- Montáž věnce s krytem náby a nábou a upevnění šrouby s pevnostními maticemi.
- Doladění a případné doplnění výplně a dekorativních prvků.
Přídavné prvky a vizuální podpora
Infografiky, mapy, či schémata ukazující proces renovace hliníkového rámu, uspořádání paprsků a rozměry středových dílů mohou výrazně zlepšit srozumitelnost článku. Níže jsou navrženy možné vizuální prvky:
You Won’t Believe This Was Just Garage Storage Before!
Specifika pro český trh a homologace
Kontrola homologace a certifikace pro sportovní volanty Kolínská Nástrojárna je klíčovým bodem pro legální užití ve vozidlech. V různých zemích se vyžadují odlišné dokumenty, a proto je důležité mít správné osvědčení, zvláště u typů jako 105/120.
tags: #homologace #volant #kolinska #nastrojarna