V aktualizaci 1.23.1 vstoupí do hry nová větev šesti japonských těžkých tanků. Ta začíná na V. úrovni těžkým tankem Mitsu 108, který můžete vyzkoumat po středním tanku IV. úrovně Chi-He. Tři tanky nejvyšší úrovně z větve mají zbrusu novou mechaniku dvojího zaměřování (také známou jako ochlazování děla). Kromě toho mají dva tanky nejvyšší úrovně také hydropneumatický podvozek.
Nová větev začíná s plnohodnotným těžkým tankem, který váží jen polovinu toho, kolik má jeho protějšek z japonské supertěžké větve - O-I Experimental. Na svou hmotnost a velikost je Mitsu 108 celkem pohyblivý a dosahuje maximální rychlosti 35 km/h. Ju-Nu nám hodně napoví o tom, jakým směrem tato větev směřuje. Ponechává si pohyblivost a dobré úhly sklápění děla svého předchůdce. Ju-To představuje další krok stejným směrem. Výkonný motor umožňuje tanku zachovat si pohyblivost předchozích tanků z větve společně se silněji pancéřovanou věží.
Max. Max. Max. Zbrusu nová mechanika dvojího zaměřování vychází z důmyslného systému chlazení tankových děl navrženého v poválečném Japonsku. Ve hře funguje dvojí zaměřování následovně. Pokud po nabití děla počkáte s výstřelem, sníží se rozptyl děla. Jakmile se mechanika aktivuje, uvidíte ve svém kruhu zaměřovače druhý, menší kruh. Dvojí zaměřování poskytuje vozidlům VIII.-X. úrovně v nové větvi dodatečnou taktickou flexibilitu. V závislosti na situaci na bojišti se můžete střetnout v boji na blízko v terénu a pálit po ochlazení; obětovat část poškození za minutu a odstřelovat nepřátele z dálky; nebo zvolit cokoliv mezi tím.
Dokonce i pomineme-li mechaniku dvojího zaměřování, jsou statistiky tanku Type 57 působivé. Má dobře zkosený pancíř korby, pancíř jeho věže je vpředu silný 300 mm (ano, hovoříme o nominálních hodnotách) a úhel sklápění jeho děla je vynikající (-12 stupňů). Uvedené parametry jsou platné pro vozidlo s každým členem posádky vycvičeným na 100% úroveň hlavní kvalifikace.
Max. Max. Type 68 na IX. úrovni má vyšší poškození na výstřel, lepší průbojnost granátů, rychlejší nabíjení a větší měrný výkon než jeho předchůdce. A přesto se s ním hraje téměř stejným způsobem. Hlavní rozdíl mezi tanky je ten, že Type 68 dosahuje svého 12stupňového sklápění děla za pomoci hydropneumatického podvozku. Uvedené parametry jsou platné pro vozidlo s každým členem posádky vycvičeným na 100% úroveň hlavní kvalifikace.
Na vrcholku větve (stejně jako by měl i na vrcholku kopce) sídlí sebejistě Type 71. Díky systému ochlazování děla a hydropneumatickému podvozku se jedná o ohromný 67tunový kus inovace s odolnou věží a nepříliš odolnou korbou. Měrný výkon tanku (17,5 koní na tunu) poskytuje tanku dostatečnou pohyblivost, aby včas dosáhl výhodných terénních nerovností. Jakmile je tank na pozici, může se podvozek aktivovat automaticky a zvýšit tak maximální úhel sklápění děla z -7 stupňů na -12 stupňů. Poškození na výstřel (400 bodů) a výchozí doba nabíjení (8,8 sekund) poskytují skvělý základ pro slušné poškození za minutu. Uvedené parametry jsou platné pro vozidlo s každým členem posádky vycvičeným na 100% úroveň hlavní kvalifikace.
Velitelé, šplhejte touto novou větví takticky rozmanitých strojů a vyzkoušejte je všechny v boji! Speciál „Na vrcholku stromu“ vás vůbec poprvé provede linií švédských středních tanků. Větev začíná zlehka, ale rychle na IV. úrovni přechází do střední třídy. Tam také začíná cesta za jedněmi z nejpozoruhodnějších vozidel ve hře. Smrtícími zbraněmi této větve jsou dobré hodnoty maskování a pěkné alfa poškození. To je čím dál tím zjevnější s tím, jak se probojujete na VIII. úroveň. Tanky na třech nejvyšších úrovních vypadají jako vozidla z budoucnosti, a to díky svému ultra-nízkému profilu a zkoseným úhlům. V rukávu mají také velmi futuristickou mechaniku. Automatický hydropneumatický podvozek, nebo též pneumatický podvozek, se aktivuje, jakmile rychlost poklesne pod určitou hranici (10 km/h), a výrazně zvýší úhel sklápění děla na 13 stupňů. Vyzkoušejte tuto skutečně jedinečnou větev výzkumu od 5. března, 06:00 CET (UTC+1), do 5. dubna, 07:00 CEST (UTC+2), využijte skvělé slevy a mise a dostaňte se až na vrchol. Mise až po X. úroveň Dostupné od 5. března, 06:00 CET (UTC+1), do 5. dubna, 07:00 CEST (UTC+2). Po dobu celého měsíce budete mít každý den o co bojovat! Například o každodenní bonus ZK pro každé vozidlo, bonusy ke ZK posádky a další významné odměny, které vám pomohou dosáhnout X. úrovně. Dostupné od 5. března, 06:00 CET, do 15.
Pokud vám každodenní bonus ZK zdarma pro každý tank v této linii nestačí, vždy si můžete pořídit posílení navíc. V aktualizaci 1.5.1 prošly střední tanky z japonského a německého výzkumu značnými změnami. S těmito úpravami se stroje Leopard 1 a STB-1 dočkaly zcela nového života. Od svého zavedení ve World of Tanks jsme stroj Leopard 1 považovali za odstřelovače z velké vzdálenosti, který se rychle adaptuje na změny v bojové situaci a svým spojencům poskytuje podporu z dálky. Ale dobrý odstřelovač potřebuje vhodnou zbraň, takže jsme se zaměřili na její vylepšení. Ve výchozím nastavení střílí průbojné granáty, které zůstávají jako standardní, a to rychlostí 1 480 m/s. Během testů jsme dospěli k závěru, že bychom měli AP granáty ponechat jako standardní, protože lépe odpovídají přirozenosti vozidla, jež je navrženo pro boj z dálky. Jak jsme uvedli dříve, budou APCR granáty speciální, ale jejich probíjení pancíře bude dále zdokonaleno na 323 mm. Rozptyl děla vozidla za pohybu a při otáčení podvozku bude činit 0,13, a to je o ~ 24 % nižší než jeho stávající hodnota. Tyto změny udělají z tanku Leopard 1 velmi pohyblivého a smrtícího odstřelovače. Vozidla VIII. - IX. úrovně z této větve budou předmětem podobných změn. Také zvýšíme rychlost granátu pro Leopard Prototyp A, jeho probíjení pancíře a alfa poškození, zatímco snížíme rozptyl děla za pohybu podvozku, a také zvýšíme rychlost otáčení podvozku samotného. Zároveň zlepšíme čas zaměření a zvýšíme poškození za minutu. Po testování na Supertestu je hlavní změnou u stroje STB-1 přidání hydropneumatického podvozku. Díky této nové mechanice bude moci STB-1 naklonit svou korbu, čímž navýší úhly sklápění svého děla. Jeho celkový úhel sklápění děla se zvýší na -12 stupňů, což je o dva stupně více než stávající hodnota. Další důležitou změnou je posílení pancíře jeho věže. A nakonec bude STB-1 udělovat méně poškození na výstřel, ale ve srovnání s první iterací Supertestu se jeho poškození za minutu ještě více zvýší. Dobu nabíjení jeho děla zkrátíme z 8 sekund na 7,1 sekundy, což dovolí jeho hodnotě poškození za minutu narůst na 3 042 bodů, druhou nejvyšší hodnotu ze všech středních tanků X. úrovně v naší hře. Stabilizace děla byla značně vylepšena již v prvním kole testů, takže v kombinaci s těmito úpravami dokáže STB-1 střílet častěji a stane se na bojišti hrozbou.
Jako doprovodnou poznámku k rozsáhlejším změnám: Hydropneumatický podvozek v palebném režimu poskytuje vozidlu maximální úhel sklopení děla -10 stupňů a vylepšenou přesnost a čas zaměření děla. Díky korbě ve tvaru klínu (s 50 mm silným zkoseným čelním pancéřovým plátem) vypadá Windhund jako švédské stíhače tanků. V palebném režimu je ale pohyblivější, přičemž jeho maximální rychlost jízdy vpřed a couvání činí 15 km/h. V cestovním režimu dosahují tyto rychlosti hodnoty 50 km/h, respektive 30 km/h. Windhund je vyzbrojen přesným 105mm dělem s průměrným poškozením na výstřel 320 bodů, ale vynikající průbojností a rychlostí granátu: 265 mm a 1 200 m/s pro standardní AP granát a 305 mm a 1 450 m/s pro speciální APCR granát. I HE granáty létají 1 200 m/s.
Ostatní odstavce zmiňují, že Hydropneumatický podvozek, vynikající úhly náměru/sklápění děla a silná oscilační věž dělají z tanku při hře s ukrytou korbou velice nebezpečného protivníka. Projekt tanku Type 63 byl nezávislým vývojem společnosti Mitsubishi Heavy Industries s cílem zlepšení palebné síly a pancíře při současném zachování vysoké pohyblivosti. Hlavní inovací byl design věže s oscilujícím izolovaným centrálním oddělením děla, přičemž vzadu ve věži se nacházel systém automatického nabíjení. Toto je prémiové vozidlo.
Hydropneumatický podvozek v palebném režimu poskytuje vozidlu maximální úhel sklopení děla -10 stupňů a vylepšenou přesnost a čas zaměřování děla. Díky korbě ve tvaru klínu (s 50 mm silným zkoseným čelním pancéřovým plátem) vypadá Windhund jako švédské stíhače tanků. V palebném režimu je ale pohyblivější, přičemž jeho maximální rychlost jízdy vpřed a couvání činí 15 km/h. V cestovním režimu dosahují tyto rychlosti hodnoty 50 km/h, respektive 30 km/h. Windhund je vyzbrojen přesným 105mm dělem s průměrným poškozením na výstřel 320 bodů, ale vynikající průbojností a rychlostí granátu. I HE granáty létají 1 200 m/s.
Další historický odstavec popisuje vznik hydropneumatických podvozků: Unikátní systém odpružení vyvinul začátkem padesátých let francouzský konstruktér Paul Mages pro Citroën. Postupem času se systém objevil na modelech CX, BX, XM, Xantia a dalších. Dnes se hydropneumatické podvozky používají i v jiných značkách. Jak tento systém funguje? Zapojí hydraulickou kapalinu a plyn, membránou oddělené komory, kde plyn tlačí na kapalinu. Zásadní výhody jsou pohodlí a stabilita, s možností regulace světlé výšky podle stavu silnice a rychlosti. Vrcholnou verzí Hydractive III+ AMVAR byla Citroën C6.
Co bude s odpružením Citroën dál? Před pár lety bylo oznámeno ukončení hydropneumatického podvozku kvůli nákladům. Místo něj přijde nový systém Advanced Comfort s hydraulickými dorazy tlumičů a lepší izolací vibrací. Avšak v kontextu hry Windhund a dalších strojů, zůstává hydropneumatický podvozek fenoménem pro rychlé a přesné působení na bojišti, i když skutečný svět postupně hledá nové cesty.
UD ES 03 Alt 3 je vynikající, zbrusu nový prémiový střední tank IX. úrovně. Tento zázrak švédského inženýrství nabízí jedinečnou kombinaci rysů. Tank se nejen může pochlubit hydropneumatickým podvozkem a dělem s automatickým nabíjením, ale také je jediným svého druhu. Ať už využíváte jeho vynikající sklápění děla nebo rozdáváte bleskurychlé poškození s jeho dělem s automatickým nabíjením na tři granáty, UDES 03 Alt 3 byl postaven za jediným účelem: Aby pokořil své soupeře. Zlepšené sklápění děla, Hydropneumatický podvozek vylepšuje sklápění děla z -7 na -13 stupňů. Uvedené parametry jsou platné pro vozidlo s každým členem posádky. Palebná síla UD ES 03 Alt 3 je vybaven silným 105mm dělem s automatickým nabíjením, které způsobuje 360 bodů poškození na výstřel. S krátkou dobou nabíjení mezi granáty (3 sekundy) a vynikajícím časem zaměření tank vyniká ve střetnutí na střední a dlouhou vzdálenost. Pohyblivost UD ES 03 Alt 3 vyniká svou vynikající pohyblivostí a dosahuje maximální rychlosti 55 km/h. Tato obratnost umožňuje tanku rychle změnit pozici, objet nepřátele a uniknout z nebezpečných situací. Získejte svůj UD ES 03 Alt 3 ze čtyř speciálních balíčků, přičemž každý obsahuje vozidlo, 2D styl „14. výročí World of Tanks“ a ještě víc! Dostupné od 8. 8. 2024, 04:00 UTC, do 26. 8.
Hydrostatic transmission How it works
Co je nového v mechanice dvojího zaměřování?
Dvojí zaměřování vychází z pokročilého systému chlazení děl a funguje tak, že po nabití děla počkáte s výstřelem a rozptyl děla se sníží. Aktivace mechaniky je doprovázena zobrazením druhého, menšího kruhu v zaměřovacím kruhu. Tato funkce dává VIII.-X. úrovním nové taktické možnosti: přizpůsobit sa v boji blízko v terénu, pálit po ochlazení, obětovat část poškození za minutu a odstřelovat z dálky, či využívat jakoukoliv kombinaci mezi tím.
Průběh vývoje a koncepce větve
Věž, pancíř, a stabilizace se nadále vyvíjejí u nejvyšších úrovní; největší vyhlídky mají vozidla s hydropneumatickým podvozkem. Windhund a Type 63 ilustrují rozmanitost - Windhund kombinuje rychlou palbu a vysoké úhly, Windhundův podvozek zvyšuje jeho průchodnost terénem. Type 63 představuje dřívější vývoj Mitsubishi Heavy Industries s oscilujícím dělem na zadní části věže a se zabudovaným systémem automatického nabíjení.
Hydropneumatický podvozek: technické základy a herní dopad
- Hydropneumatický podvozek kombinuje hydraulický olej a plynný dusík v „kouli“ s membránou, která působí jako pérování.
- Princip tlumení spočívá v omezení průtoku oleje přes ventil mezi objemy oleje a plynů v kouli.
- Hlavní výhody: výrazné zlepšení pohodlí, stabilita a schopnost automatické regulace výšky podvozku podle nerovností a rychlosti.
- V herním kontextu to znamená lepší úhly náměru/sklápění děla, vyšší stabilizaci a rychlejší čas zaměření na vybraných vozidlech.
Historický kontext a proměna v reálném světě
Hydropneumatické podvozky byly vyvinuty pro Citroën v 50. letech a po desítky let se používají v různých modelech; v reálném světě postupně nahrazovány modernějšími systémy kvůli nákladům. V historických odstavcích se zmiňuje, že Hydractive systémy dokázaly měnit světlou výšku a tuhost v reálném čase. V budoucnosti se očekává, že některé prvky budou nahrazeny uniformnějším řešením, avšak v herní mechanice zůstává hydropneumatický podvozek klíčovou složkou pro širší paletu taktických možností.
Specifické detaily vybraných vozidel ve větvi
- Mitsu 108 - úvodní plnohodnotný těžký tank ve větvi.
- Ju-Nu a Ju-To - krok k náročnějším taktickým rolím, zachovávají mobilitu a úhly děla.
- Type 57 a type 68 - zajímavé kombinace pancíře, průbojnosti a síly děla, s postupující verzí podle >názorné hodnoty.
- Type 71 - nejvyšší třída, s výraznými změnami díky ochlazování děla a hydropneumatickému podvozku.
Windhund a UD ES 03 Alt 3 ilustrují moderní koncepci: Windhund využívá hydropneumatický podvozek pro lepší úhly a pohyblivost, zatímco UD ES 03 Alt 3 spojuje rychlost 55 km/h, silné 105mm dělo s vysokou kadencí a nízkou dobou nabíjení. Oba modely ukazují, jak se nové mechaniky promítají do herního dění a jak umožňují hráčům vyvíjet nové takty.
Praktické tipy pro hráče
- Využívejte dvojí zaměřování pro flexibilitu v boji z různých vzdáleností.
- V palebném režimu Windhundu pracujte s glorifikací úhlů děla a rychlou mobilitou pro překvapené nepřátele.
- Správně volené tempo a polohy s hydropneumatickým podvozkem zvyšují šance na přežití v náročných bojích.
tags: #hydropneumaticky #podvozek #wot