Když z pásů nošovické továrny sjel tento malý víceúčelový vůz poprvé, strhla se kolem něj doslova prodejní mánie. A to hlavně na našem trhu. Hyundai ix20 je prostě takový - slibně prostorný MPV, který se snaží nabídnout užitečnost a pohodlí za rozumnou cenu.
Design a interiér: jednoduchost s důrazem na prostor
Interiér se na rozdíl od vnějšího vzhledu automobilu změnil ještě méně. Tím hlavním plusem, který ix20 zdobí asi nejvíce, je hodně místa. Auto je totiž dostatečně široké a prostorné prakticky ve všech směrech. Vzadu se vedle sebe pohodlně vejdou tři dospělí lidé a nebudou se muset příliš omezovat. Nejvíc si samozřejmě užije řidič, který se na pohodlné masivní sedačce může uvelebit a nic mu nepřekáží - má dostatečný prostor pro nohy, tělo i nad hlavou.
Hyundai se chlubí množstvím příjemných detailů. Ať už se budeme bavit o tlumeném zavírání dveří a tichém chodu všech přístrojů, anebo snadno a přehledně ovladatelných tlačítek. Vzhled přístrojové desky v dnešní době působí archaicky, ale zase přesně víte, kde co najdete. Vyhřívaný volant skvěle padne do ruky. Kufr je v této třídě nadprůměrný, objemně vše obstarává hlavně šířka zavazadlového prostoru.
V základní verzi Start je výbava omezenější, zatímco paket Premium nabízí dotykovou navigaci a klimatizaci automatickou. Loketní opěrka ve stylu, který výrobce nabízí, má své výhody i drobné nedostatky, avšak celkové zpracování interiéru působí solidně a bez výrazných nedostatků.
Motorizace a převodovka: autopřevodový komfort a kultura chodu
Motorem testované varianty ix20 je atmosférická čtyřválcová jednotka spojená s šestistupňovou automatem s hydrodynamickým měničem. Srdcem vozu je tedy dnes již poněkud ojedinělá, atmosférická benzínová jednotka o výkonu 124 koní a točivém momentu 156 Nm, dostupném ve 4200 ot./min.
Volání motoru k životu je charakteristicky kultivované, chod je neslyšný a převodovka plně koresponduje s tímto charakterem. Rozjezdy jsou hladké, změny rychlostí plynulé a logické. Příjemná je skutečnost, že převodovka dokáže podřadit i v nízkých otáčkách, i když v kopcovitých stoupáních může dojít na zařazení čtyřky.
Spotřeba paliva se v městském provozu pohybuje kolem devíti litrů na 100 km, mimo město je možné očekávat kolem šesti litrů, a na dálnici bývá vyšší, zejména při vyšších rychlostech. Průměrná hodnota pro testovaný týden byla 8.4 l/100 km. Při delší cestě po dálnici to bývá kolem 9 l/100 km, a kromě toho, že motor pracuje tiše, zůstává komfort na vysoké úrovni díky volantu a podvozku.
Jízda a podvozek: komfort s jistotou na různých površích
Podvozek ix20 je naladěn tak, aby poskytl pohodlí i při jízdě po nerovnostech. V zatáčkách však dochází k určitému naklápění karoserie a vyššímu těžišti, což vyžaduje opatrnost při rychlé jízdě. Řízení je přesné s vhodnou charakteristikou posilovače a brzdová soustava s kotouči na všech kolech zvládá i opakované brzdění bez ztráty účinku.
Vzhledem k použité platformě a konstrukci je ix20 orientován zejména na městský a nenáročný venkovský provoz. Podvozkové schopnosti se osvědčují při každodenní jízdě, a to i při delším dojíždění, kdy interiér zůstává pohodlný, a to díky kvalitě zpracování a materiálů, které nejsou na nejvyšší úrovni, ale dostatečné pro běžného řidiče.
Verze, cena a technické údaje
Z hlediska cen patří ix20 mezi dostupné vozy. Základní verze Start stojí kolem 269 990 Kč a varianta 1.4 CRDi sice stojí o něco více, ale vznětový motor přináší lepší spotřebu a vyšší výdrž. Silnější verze 1.6 CRDi je k dispozici ve výbavách Comfort a Style a ceny začínají kolem 409 900 Kč, s možnými doplňky, jako navigace, panoramatické střešní okno a další prvky, které mohou cenu posunout nad půl milionu korun.
V porovnání s rivaly v segmentu zůstává ix20 konkurenceschopný díky prostornému interiéru, variabilitě zavazadlového prostoru a spolehlivosti. Rozměry vozu: délka 4100 mm, šířka 1765 mm, výška 1600 mm, rozvor 2615 mm. Objem zavazadlového prostoru je variabilní díky posuvným zadním lavicím a sklápěcím opěracím dílům.
Kapacity a interiér v praxi
Interiér nabízí velké množství prostoru pro pět cestujících a jejich zavazadla. Přední lavice poskytují příjemné vedení pro boční opěrky a v zadní řadě mají cestující slušný prostor pro nohy i hlavu. Změna konfigurace zavazadlového prostoru je snadná díky posuvným zadním sedadlům a možnosti sklápění opěradel.
V testovaných vozidlech jsme vyzkoušeli dva motory: diesel a benzín s automatickou převodovkou. Diesel 1.6 CRDi dosahuje výkonu 128 k při 4000 ot./min a točivý moment 260 Nm je k dispozici od 2000 ot./min. Zážehový motor s turbem nebyl v testu uveden, ale obecně byl vyzdvihován pro vyšší výkon a kultivovaný chod. Oba motory jsou sladěny s šestistupňovou manuální či automatickou převodovkou s lehkým a plynulým řazením.
Domácí kontext a závěr
Hyundai ix20 je mladším příbuzným vozu Kia Venga a sdílí s ní platformu i technické jádro. Ix20 je tedy výkladem jednoduché a praktické architektury pro městský MPV s důrazem na prostor a každodenní použitelnost. Vyráběný ve výrobním závodě Nošovice, ix20 nabízí širokou škálu výbav a motorů, z nichž největší záběr ukazuje na posílení vkusu zákazníků po komfortu a variabilitě interiéru.
Hyundai ix20 | Zkušební jízda z pohledu první osoby #526 Joe Black
tags: #hyundai #ix20 #s #automatickou #prevodovkou