Id kdy se vyrábí Octavia II Laurin & Klement — detailní přehled výroby a vývoje

Škoda Octavia je nejúspěšnějším automobilem, který automobilka Škoda z Mladé Boleslavi v celé své historii vyráběla. Zajímá vás, jak se zrodila legenda úspěšné české automobilky? Jak se měnil její design?

Krátký historický kontext modelu Octavia

S návrhem první generace modelu Octavia začala Škoda v roce 1992, v tomto roce vznikly první studie, které byly založeny na modelu Golf, konkrétně Golfu III. Od začátku však bylo cílem vytvořit větší vůz, a tak se v roce 1993 rozhodlo, že tento automobil bude postaven na nové koncernové platformě určené pro Golf IV. Výroba byla oficiálně zahájena 3. září 1996, tedy v den, kdy prezident Václav Havel otevřel nový výrobní závod v Mladé Boleslavi.

V roce 2000 přinesl modernizaci modelu, inovované vozy byly nabízeny ve výbavách Classic, Ambiente, Elegance a mimořádné Laurin & Klement. Rok 2000 přinesl modernizaci modelu, inovované vozy byly nabízeny ve výbavách Classic, Ambiente, Elegance a mimořádné Laurin & Klement. K novým bezpečnostním a komfortním prvkům patřil elektronický stabilizační program (ESP).

Vznik a výroba druhé generace Octavia (Octavia II)

V pořadí druhá generace modelu Octavia měla premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2004. Mladoboleslavská Škoda Octavia II byla uvedena v roce 2004. Nejprve byl představen liftback, na podzim ale dorazilo na trh i praktické kombi. Design částečně vychází z předchozí generace, ale dočkal se výrazných změn. Octavia Combi druhé generace byla uvedena ve stejném roce jako liftback a hned při jejím představení se ukázala také varianta s pohonem všech kol - Octavia Combi 4x4.

V roce 2004 bariérovým testem Euro NCAP prošel vůz v roce 2004. Za ochranu posádky při nárazu získal čtyři hvězdičky z pěti možných. Stejně byla hodnocena i bezpečnost dětí cestujících v zádržných systémech a v disciplíně „Ohleduplnost při střetu s chodcem“ automobil vybojoval dvě hvězdy ze čtyř možných.

Laurin & Klement: kdy a jak vznikla verze pro druhou generaci

V roce 2006 byla na pařížském autosalonu představena verze s bohatou výbavou Laurin & Klement, v roce 2007 pak přišla verze Scout s terénními ambicemi. Následující rok rozšířilo nabídku luxusní provedení Laurin & Klement. Rok 2007 se nesl ve znamení příchodu verze Scout. Ta vznikla na základě Octavie Combi 4x4. Dostala zvýšený podvozek a ochranné plasty karoserie.

Laurin & Klement tedy byla představena jako vrcholně vybavená verze druhé generace Octavie a její uvedení na trh proběhlo v kontextu modelového cyklu II. generace v období po uvedení Octavie II (premiéra 2004), formálně představená veřejnosti v roce 2006 na autosalonu v Paříži.

Facelift a vývoj druhé generace

O rok později prošel model faceliftem (vyjma verzí RS a Scout). Největší změnou jsou nové světlomety protažené do blatníků. Po půl roce prvnímu představení faceliftu základních verzí liftback a combi jím prošly také verze Scout a RS. Na jaře 2009 stejný facelift poznamenal i varianty RS a Scout. Po ukončení výroby první generace modelu Octavia Tour v roce 2010 ji nahrazuje Octavia druhé generace, která je kombinací původního a modernizovaného provedení, exteriér vychází z původní verze, přístrojová deska či elektronika jsou z modernizované verze.

Verze Scout, RS a technické změny

Scout je verze Combi upravená tak, aby si poradila i s lehčím terénem, k tomu jí pomáhají sedmnáctipalcová kola, odolné plastové nárazníky a boční lišty a motor s převodovkou zespodu chrání ochranné kryty. U modelů Scout si dejte pozor na poškození podvozku neopatrnou jízdou mimo zpevněné komunikace.

V roce 2005 přišla do prodeje sportovně laděná varianta RS s přeplňovaným motorem 2.0 TFSI (v roce 2007 změna značení na TSI) o výkonu 147 kW. Sportovně laděná verze RS dostala xenonové světlomety, upraveny byly také nárazníky, v předním nárazníku se pak objevila LED světla pro denní svícení.

Interiér, prostornost a praktické vlastnosti

Interiér vozu potěší přítomností kvalitních materiálů, dobrou prostorností a designově zdařilou palubní deskou. Slícování jednotlivých dílů je přitom opravdu zdařilé. Objem zavazadelníku doslova nadchne. Liftback nabídne 560 litrů v základním uspořádání a kombi ještě o 20 litrů více. Hodnota přitom zůstává zachována i u verze s pohonem všech kol.

Po stránce jízdních vlastností můžeme vůz pochválit. Podvozek poskytuje dostatek jistoty v zatáčkách i na nerovných komunikacích, chování auta je předvídatelné.

Motorizace dostupné pro druhou generaci (shrnutí)

Motorizace obsahovala široký výběr benzínových i dieselových motorů, které nabízely rozmanité kombinace výkonu a spotřeby:

Doporučení motorů a časté závady

Z pohonných jednotek doporučujeme především turbodiesel 1.9 TDI/77 kW. Jeho klad představuje příznivá spotřeba nafty a na rozdíl od silnějšího 2.0 TDI netrpí takovým výskytem závad. Právě dvoulitrové „té-dé-íčko“ není dobrou volbou. Z benzinových agregátů dobře zvažte investici do motoru 1.6 FSI. Přímý vstřik paliva sice měl přinést řadu výhod, praxe je však zcela opačná - vyšší spotřeba, horší pružnost. Klidnějším řidičům bude spíše vyhovovat pohonná jednotka 1.6 o výkonu 75 kW. Osmiventilová šestnáctistovka sice nefunguje tak přesvědčivě jako v předchozí generaci, ale většině řidičů by měla stačit.

Časté závady: Druhou řadu Octavie mnohdy trápí průnik vlhkosti do světlometů. Turbodiesely mohou mít problémy s opotřebeným dvouhmotovým setrvačníkem. Motor 2.0 TDI může nadměrně spotřebovávat olej, častěji se zde vyskytuje praskání hlavy válců a další potíže. Problémy jsou také s filtry pevných částic a se senzory výfukových plynů. Setkat se můžete se zvlněnými brzdovými kotouči, vůle vznikají na přední nápravě. Problémy jsou i s originálními autorádii Symphony - špatný příjem a poruchovost.

Výrobní souvislosti a produkce

Vysokou oblibu první novodobé generace potvrdil fakt, že OCTAVIA I zůstala ve výrobě i po nástupu druhé generace, pod rozlišujícím označením OCTAVIA TOUR. Od roku 2004 byla její produkce soustředěna do Vrchlabí, odkud sjela poslední „jedničková“ OCTAVIA v listopadu 2010.

V únoru 2004 Octavia dosáhla významného milníku milionu prodaných kusů, od tohoto roku dostala název Octavia Tour a prodávala se vedle nové nastupující generace.

Praktické rady při koupi verze Laurin & Klement II

• Ověřte servisní historii a původní výbavu Laurin & Klement (bohatá výbava, luxusní prvky).
• Zkontrolujte světlomety na průnik vlhkosti a prasklinky.
• U dieselů pozorně zkontrolujte stav dvouhmotového setrvačníku, spotřebu oleje a funkčnost DPF a sond.
• U verzí Scout prověřte případné poškození podvozku při jízdách v terénu.
• Při zvažování benzinu dejte pozor na motor 1.6 FSI (vyšší spotřeba) i 2.0 FSI (možná zvýšená spotřeba).

Octavia druhé generace znamenala další pokrok v dílenském zpracování, především však nabídla dostatek vnitřního prostoru i pro cestující vzadu. Na konci roku 2012 byla představena Octavia třetí generace, která je postavena na platformě MQB A. Nejvýkonnější motorizací se chlubí speciální verze RS 230, jejíž zážehový motor 2.0 TSI disponuje maximálním výkonem 169 kW (230 k). Poprvé se objevila možnost mít v Octavii užitečného pomocníka na dlouhé cesty - adaptivní tempomat. V lednu 2017 Škoda představila facelift třetí generace, hlavní a nepřehlédnutelnou změnou jsou zcela jistě dělené přední světlomety.

tags: #id #kdy #se #vyrabi #octavia #2